Ieškant lygių kelių, nuostabių vaizdų ir profesionalių treniruočių stovyklų vulkaninėje Gran Kanarijos saloje
Aš keistai žiūriu į savitarnos pusryčius. Viešbučio klientai – daugiausia pasiturinčios išvaizdos pensininkai ir, nors aš pats esu neteisingoje 40-ies pusėje, manau, kad man vienam pavyko maždaug dešimtmečiu sumažinti susibūrusių valgytojų amžiaus vidurkį. Tačiau ne metų skirtumas mane išskyrė iš minios, kiek sportinė apranga. Dauguma žmonių čia yra pasipuošę įvairių pastelinių atspalvių polo marškinėliais su languotais šortais ir patogiais drobiniais batais. Sėdžiu, valgau kiaušinius ir skrebučius, vilkėdama Lycra šortus ir ryškiai mėlyną prigludusį marškinį. Iš išvaizdos galėtumėte manyti, kad buvau nuogas, bet galbūt žinia, kad „važinėjimas dviračiu yra naujasis golfas“, dar nepasiekė Maspalomaso kurorto pietinėje Gran Kanarijos pakrantėje.
Kai išeinu iš viešbučio, masinės senolių gretos pasuka į paplūdimį ir slenka prie gerai laistytų farvaterių ir dailiai nupjautų golfo aikštynų, išsidėsčiusių tarp smėlio kopų. Pasuku į kitą pusę, kad atsisukčiau į salos vidų.
Giedroje ryto saulėje vaizdas įkvepia ir šiek tiek nerimą kelia. Dantytos, netvarkingos viršūnės, kiek matau, driekiasi į tolį, o spalvos nuo rudos iki pilkos iki juodos. Tai nėra žalia ir maloni žemė. Nėra slankiojančių kaimo vietovių – ji atšiauri ir vulkaninė, tarsi iš kažkokio prarasto priešistorinio pasaulio. Tikiuosi pamatyti pterodaktilą, slenkantį per horizontą ir nusileisti ant vienos iš uolos bokštų.
Atlikdamas paskutinius patikrinimus ir lipdamas ant balno negaliu pagalvoti, kad peizažas, į kurį keliauju, atrodo kaip milžiniškos kepsninės liekanos – tamsūs, šiurkštūs kalnai, primenantys anglis, atsitiktinai įmestus į krūva. Kyla klausimas: ar aš noriu kepti ant grotelių?
Į ugnį
„Man tai neatrodo kompaktiška“, – sako Raymondas, žvilgtelėdamas į mano grandines, kai pradedame kopti nuo Maspalomaso pakraščio. Raymondas Leddy yra airis, dabar gyvenantis Gran Kanarijoje, valdantis „Cycle Gran Canaria“ir maloniai pasisiūlęs man parodyti savo lopinėlį. Džiaugiuosi galėdamas pastebėti, kad nors ir gyvena saloje, kurioje ištisus metus vyrauja nuostabūs orai, jo keltų oda iki šiol išliko atspari saulės įdegiui, todėl bent jau nebūsiu vienintelis išblyškęs dviratininkas keliai šiandien.
„Visi Gran Kanarijoje važiuoja kompaktiškais automobiliais“, – tęsia jis, žiūrėdamas į mane, rodantį, kad atvykau apgailėtinai nepasiruošęs laukiantiems sunkumams. Užtikrinu jį, kad mano pavara (52/38) bus tinkama, ir paspauskite pedalus, kad šiek tiek padidintumėte tempą švelniu 3–4 % nuolydžiu, kuris veda į šiaurę nuo kranto.
„Nešvaistykite savęs“, – sako Raymondas iš už mano galinio vairo. „Taip yra visą dieną.“Negaliu nuspręsti, ar jis bando mane gąsdinti juokais, ar man tikrai patinka. žiaurus pasivažinėjimas. Raymondo akyje žaismingas žvilgesys rodo pirmąją, tačiau šiandien mūsų suplanuotas maršrutas nuves mus į salos centrą ir atgal, o tai reiškia, kad pirmieji 50 nelyginių kilometrų bus beveik visi įkalnėn. Nusprendžiu kiek sumažinti tempą, tik tuo atveju.
Ši pirmoji kopimo dalis švelniai vingiuoja aukštyn puikiais keliais, kurie atrodo ką tik nutiesti. Abiejose asf alto pusėse žemė yra reta, uolėta ir nusėta dygliuotais krūmais. Pro mus važiuoja automobiliai, daugiausia turistai, ilsintis nuo paplūdimio ar golfo, kad pamatytų dramatiškus interjero kraštovaizdžius. Raymondas patikina, kad praėjus rytiniam skubėjimui, keliai bus tylesni likusią važiavimo dalį.
Kai Raymondo paklausiu kopimo, kuriuo lipame, pavadinimo, jis sausai atsako: „GC-60.“Dviratininkai, besisukantys čia, akivaizdžiai nejaučia poreikio romantizuoti savo važiavimo aplinką ir neturi. reikia, nes kraštovaizdis tai daro už juos. Pakilę apie 6 km įkopiame į kalnagūbrį ir atsiveria vaizdas į anapus esantį slėnį. Tai tarsi kažkas iš epinio vakarietiško filmo – dulkėti šlaitai nusileidžia iki vingiuojančios upės, o abiejose slėnio pusėse tarsi tvirtovės kalvų viršūnėse stūkso griūvančios rudos uolos uolos. Clintas Eastwoodas čia jaustųsi kaip namie. O geriausia, kad į tolį driekiasi nesugadinto asf alto juosta, kviečianti mus toliau.
Kai leidžiamės žemyn nuo šlaito, prisigėrę vaizdo, man kyla pagunda nuoširdžiai sušukti „yee-ha!“, išskyrus tai, kad to nedarau, nes esu britė, todėl atsiskaitau. už dėkingą linktelėjimą Raymondo kryptimi ir įlipkite į nusileidimo lašus.
Maždaug po 4 km (jaučiasi daug mažiau) kelias vėl pakrypsta į viršų, šį kartą su šiek tiek didesniu keršto nei anksčiau. Saulė dabar aukštai, o aš šluosčiu prakaitą nuo veido, o tai keistai nepažįstama patirtis važiuojant lapkričio mėnesį. Prieš atvykdami į Fatagą – vienintelį bet kokio dydžio kaimą, kurį matėme išvažiavę iš Maspalomaso – švelniai bakstelime aukštyn apie 5 km, o Raymondas nusprendžia, kad užsidirbome pirmąją dienos kavą. Kadangi aš prakaituoju kaip šuo, dera sustoti prie „Bar el Labrador“ir išgerti porą greitų espresų.
Kaip žmogus, kuris vedžiojo atvykstančius dviratininkus visais Gran Kanarijos keliais, Raymondas žino visas geriausias vietas sustoti ir kaip įvertinti važiavimą. „Čia aš priverčiu klientus pasimėgauti kava“, – sako jis. „Tai leidžia jiems pereiti kitą dalį“, – grėsmingai priduria jis.
Negailestingai kylame aukštyn. Gradientas niekada neviršija 8%, bet jis nenustoja. Kaip ir jos kaimynės Kanarų salose – Tenerifėje ir Lanzarotėje – Gran Kanarija iš esmės yra milžiniškas ugnikalnis, iškilęs iš jūros prieš 10 milijonų metų, todėl, priešingai nei Didžioji Britanija, turinti sudėtingą kalvų tinklą ir trumpus pakilimus, čia jojimas yra tiesiog eikite aukštyn, kol negalėsite pakilti aukščiau, tada grįžkite žemyn. To aš ir laukiu.
Pučia karšta ir š alta
Kai vingiuojame slėniu aukštyn, išdžiūvęs kraštovaizdžio uolėtumas pradeda rodyti žalumos ženklus pušų pavidalu. Raymondas paaiškina, kad šie medžiai yra unikalūs tuo, kad jų spygliai yra skirti surinkti drėgmę iš rūko, kuris nusėda viršūnėse. Kasmet saloje lyja tik kelias dienas, todėl florai teko ieškoti alternatyvių būdų atsigerti. Debesų garai nuo medžių laša į itin tyro, minkšto vandens upelius, kurie yra nektaras ištroškusiam dviratininkui. Medžiai yra ženklas, kad kylame aukščiau į kalvas, ir tikrai ryškią šio ryto saulę keičia lengva migla.
Prieš San Bartolomé miestelį užlipame ant kalvos ir Raymondas siūlo apsivilkti apatines kelnes ir apsiauti rankų šildytuvus. Temperatūra vis dar lengvai viršija 20°C, todėl įdomu, kodėl jam reikia papildomų drabužių, bet jis paaiškina, kad sala yra keistas mikroklimato sankaupa ir mes tuoj pereiname iš vienos zonos į kitą. Atsižvelgiu į jo patarimus ir pridedu papildomų sluoksnių, visiškai tikėdamasi, kad iš mūsų dabartinio vidutinio klimato regiono iškeliauju į kažkokį stingdantį kitą pasaulį, pavyzdžiui, per drabužių spintą į Narniją.
Žinoma, pasirodo, nieko tokio. Temperatūra išlieka palaimingai aukšta, kai leidžiamės žemyn ir pereiname į GC-603, kad aplenktume miestą. Raymondas per ilgai mėgavosi šių salų, esančių toje pačioje platumoje kaip Sacharos dykuma, šiluma ir pamiršo, kas yra tikras š altis. Per kelias minutes aš verdu kaip maiše verdančius ryžius, o Raymondas ramiai rieda galinėse gatvėse ir žiauriai stačiu keliu („Jis vadinamas „Gėdos takais“, nes dauguma juo važiuojančių žmonių priverstas išlipti ir eiti“) ir atgal į GC-60, kuris iš karto vėl pakyla iki maždaug 8 %, kad primintų mums, kad iki šiandienos viršūnės dar toli.
Gražentas šiek tiek pakrypsta į viršų, priversdamas mus išlipti iš balnų, o Raymondas man sako, kad dabar esame kelio ruože, kur jis kadaise nuvijo Alberto Contadorą. Žvilgteliu į jį, kad patikrinčiau, ar jis ne tik verpia man siūlą, bet jo žvilgsnis man rodo, kad tai tiesa. Panašu, kad Gran Kanarija yra palanki žiemos treniruočių vieta „Team Saxo-Tinkoff“(taip jie tada buvo vadinami) ir vieną kartą komanda netgi pasitelkė Raymondo paslaugas kaip vietinių dviračių sporto žinių š altinį, kad surengtų jų žygius.
Taigi jis suko ir kalbėjosi su Nico Roche apie orą Airijoje, kai treneris Contadorui liepia išeiti iš priekio ir pažiūrėti, kiek laiko jis gali likti nuošalyje nuo persekiojimo būrio. Na, Raymondas pamatė nepraleidžiamą progą ir įšoko į ispano vairą, kai tik padarė pertrauką, o tada įsigilino, kad pamatytų, kiek laiko jis gali prilygti Contadoro kopimo greičiui.
„Aš ištvėriau apie 100 metrų“, – sako Raymondas. „Tada jis tiesiog dingo tolumoje. Buvau visiškai pasiekęs savo ribą ir jis nuvažiavo taip, lyg visai neeikvotų pastangų.’
Gandai sklando, kad Team Tinkoff-Saxo [arba tiesiog Tinkoff, kuris dalyvaus 2016 m.] šiuo metu yra saloje ir buvo pastebėtas treniruočių metu. Jei pasiseks, galime pamatyti Contador, Roche, Kreuziger ir kitus. Trumpam mėgaujuosi suklupus komandai sankryžoje ir dailiai su jais susiburti, aptariant artėjančio lenktynių sezono taktiką. Bet tada man ateina į galvą mintis, kad labiau tikėtinas susidūrimas su „Tinkoff-Saxo“liks suplotas kaip klaida, kai komanda tiesiog greitai rieda virš manęs, o vadybininkas Bjarne'as Riisas baigia mane važiuoti toliau esančiu pagalbiniu automobiliu.
Turėdami šią laimingą mintį, tęsiame 6 km traukimą nuo San Bartolomé, kuris galiausiai pasiekia kalnagūbrį, saugomą dviejų trumpų uolų viršūnių. Kelias vingiuoja pro siaurą tarpą tarp uolų, kurie veikia kaip vartai į kitą slėnį, ir vėl mus pasitinka platus dantytų rudų kalnų vaizdas, nusėtas žalių kaktusų ir pritūpusių krūmų dėmėmis.
Raymondas sako, kad kalnagūbris, kurį ką tik perėjome, reiškia dar vieną perėjimą į naują klimato zoną, ir jis pataria man iš naujo užsidėti liemenes, kurias pasislėpiau kopimo metu, nes vėliau nusileidus gali atš alti. Aš darau, kaip nurodyta, ir mes einame keliu.
Kada išmoksiu? Beveik iš karto perkaitu, bet nėra kada nusirengti, nes Raymondas nusprendė, kad ilgas, lygus kelio ruožas, kuriuo ką tik pradėjome leistis (viena iš nedaugelio plokščių atkarpų visame maršrute), yra vieta, kur jis primins. aš, ant kurios velėnos esame. Jis susikūprina ant lašų ir sparčiai juda. Užšoku ant jo vairo ir prisikabinu, bet maždaug po kilometro jaučiu, kad tuoj tuoj užsidegsiu, todėl nusprendžiu jį paleisti. Sėdžiu ir žiūriu, kaip jis slenka keliu, pasirodo ir dingsta iš akių, kai slalomą įvažiuoja ir išvažiuoja iš daugybės vingių. Jis nerodo jokių lėtėjimo požymių ir galiausiai visiškai dingsta iš akių.
Žinoma, Reimondas žino kai ką, ko aš nežinau. Tik galvoju, kiek jis gali būti prieš mane ir ar turėčiau vytis, užsuku už kampo, kad mane pasitiktų tvarkinga b altų pastatų kolekcija su terakotinėmis čerpėmis dengtais stogais. Šalia kelio, už nedidelės kavinukės, yra Raimondas, jau užsisakantis kavos ir bocadillo. Laikas pietauti.
Didieji idealai
Mažas miestelis Ayacata yra neabejotinai dviratininkų dėmesio centre saloje. Jis įsikūręs populiarių dviračių takų sankryžoje ir jame yra dvi jaukios kavinės, kuriose, kai mes atvyksime, yra daug likra puoštų valgių.
Sėdėdami saulėkaitoje prie kavinės „Casa Melo“stebime atvykstančius ir išvykstančius motociklininkų grupes, kai kuriuos turistus ir kai kuriuos vietinius treniruojantis. Raymondas atsiliepia keliems, o kai kurie trumpam sustoja pabendrauti (pagrindinė pokalbio tema – Tinkoff-Saxo komandos buvimo vieta). Mane nustebino daugybė čia susirinkusių motociklininkų, o tai liudija augančią Gran Kanarijos, kaip tobulos žiemos atostogų vietos, reputaciją, nesvarbu, ar norite atpalaiduojančių dviračių atostogų, ar baisios treniruočių stovyklos.
Pora identiškais fluoro-rožinės spalvos leopardo rašto megztiniais ir šortais su atitinkamais rožiniais Trek dviračiais atsisėda priešais mus. Raymondas juos identifikuoja kaip vietinius motociklininkus, bet nėra laiko papildomam pokalbiui. Vietoj to sumokame, pabalnoname ir išsukame iš pagrindinio kelio į GC-600, važiuojant į šiaurę.
Keliai vėl puikiai lygūs, o nuolydis niekada nėra toks stiprus, kad keltų nerimą (kompaktiškas grandinės komplektas, mano pėda!), tačiau jis išlieka negailestingas – 8–10 % 4 km, o po to tik šiek tiek pakyla. sekančius 4 km. Kai pasiekiame sankryžą su GC-150, pakilome į aukščiausią dienos tašką, esantį maždaug 1700 m, temperatūra pastebimai nukrito ir aplink mus pradeda slūgti rūkas.
Dabar mums gali trūkti saulės, bet vis tiek turime aiškų vaizdą, kur matome pro pušų klumpes, ir Raymondas patikina, kad mums pasisekė su oru. Šių kalvų aukštyje įprasta, kad dieną slenka tirštas rūkas ir viską užtemdo.
Pasukame į kairę ir pradedame leistis keliais, kurie vieną kartą buvo netobuli, o man reikia stebėti, kaip stabdo keliuose žvyru ir duobėmis nusėtus posūkius. Pastaraisiais metais vykdyta suderinta dangos atnaujinimo programa Gran Kanarijai suteikė šilkiniškiausią asf altą, kuriuo man buvo malonu važiuoti, tačiau vis dar yra vietų, kuriose kelininkai dar turi aplankyti, o perėjimas nuo naujos dangos prie senos gali būti gana sudėtingas. kelia nerimą, kai patiriamas greitis. Esu tikras, kad bėgant metams nelygūs ruožai taps lygūs ir netrukus šis maršrutas taps netrikdomu kilimu nuo pradžios iki pabaigos.
Pravažiuojame pro Cruz de Tejeda miestelį, kurį Raymondas rekomenduoja kaip gerą bazę tyrinėti Gran Kanariją dviračiu, nes jis yra salos centre. Mes pasukame į kairę pro mažą miestelio aikštę ir kelias iškart pakrypsta žemyn, kviesdamas pritūpti virš grotų ir šiek tiek paspartinti, bet net nepradėjęs leistis paspaudžiu stabdžius ir slystu sustoju. kelio pusė.
Tai vaizdas. Pro medžių plyšį matau kelio gyvatę per žemas, žalias kalvas tolumoje, kad pasiklystų anapusiniame peizaže, kuris sluoksnis po sluoksnio yra aštrių kalnagūbrių, kurių viršūnėse yra byrančių uolų kontraforsai, o tolimiausios viršūnės tampa pasiklydo kabančiame rūke. Kurį laiką spoksau ir stebiuosi, kaip tokioje mažoje saloje – tokio pat dydžio kaip Didysis Londonas – gali būti tokios didžiulės panoramos. Visada įsivaizdavau Gran Kanariją kaip paplūdimio kurortą, bet tai labiau primena Didįjį kanjoną.
Ištraukiu save ir pradedu nusileidimą – eilė stačių, vingiuotų grįžimų, leidžiančių greitai prarasti aukštį. Tai taip pat suteikia galimybę važiuoti didžiausiu dienos greičiu. Išvykę iš Cruz de Tejeda, vos keletu paspaudimų pataikėme į 750 m aukščio rampos viršūnę, kuri yra maždaug 15 % vadinama „Jausmas“. Reimondas prikiša smakrą ant strypų ir kaip raketa pakyla nuokalne. Darau tą patį, kol pastebiu, kad dideliu greičiu važiuojame į žiedinę sankryžą kalvos apačioje. Suspaudžiu stabdžius ir kontroliuoju savo greitį. Raymondas, kuris šiuos kelius žino geriau nei dauguma, laikosi iki paskutinės sekundės prieš išmesdamas inkarą. Kai aš atsiriečiu šalia jo, jis tikrina maksimalų „Garmin“greitį.„85 km/h“, – dalykiškai sako jis.
Namo link
Iš čia turėtų būti nuokalnė iki pat bazės, bet nesiseka. Kelias kyla ir leidžiasi, kai klimpa prie daugybės kalnagūbrių ir slėnių, besiglaudžiančių šioje mažoje erdvėje salos centre.
Galų gale grįžtame į Ayacata, mūsų pietų stotelę keliomis valandomis anksčiau, ir išsukame žemyn GC-605 – keliu, kurį, galiu tik manyti, suprojektavo ir nutiesė dviratininkų komitetas. Asf altas atrodo visiškai naujas, o nusileidimas yra negilus ir greitas. Jis švelniai vingiuoja plačiu pušų slėniu ir uolėtais pakraščiais, pro ežerus ir vaizdingas iškylų vietoves, ir nors retkarčiais atsiranda žvyro dėmių, trikdančių nesugadintą kelio dangos blizgesį, techniškai nepatogių ruožų tenka įveikti labai nedaug, todėl greitis išlieka didelis mylia po mylios.
Tiesiog virš Barranquillo Andrés miestelio kelias tampa kietas su daugybe siaurų plaukų smeigtukų vingių. Reikia šiek tiek atsargumo derėtis dėl nusileidimo, bet aš tikrai džiaugiuosi, kad mes taip nepasirodėme. Jei būtume taip padarę, gal būčiau turėjęs suvalgyti savo žodžius apie tai, kad nereikia kompaktiško grandinės komplekto.
Tvirtas, staigus nusileidimas užleidžia vietą atviram, didžiuliam nuosmukiui, kur, atrodo, kiekvienas kampas atveria naują vaizdą į slėnį. Jau vėlus metas ir aplinkui beveik nėra automobilių, todėl galiu susitelkti į stabilų tempą iki pat slėnio dugno, kur nuolydis išsilygina ir kelias tampa tiesia linija apie 10–15 km iki pat slėnio. pakrantė.
Pavargusiomis kojomis neturiu nuotaikos bandyti laiką namo, o vėlyvos popietės saulė vis dar maloniai šildo, todėl vangiai čiupinėjame, dalijame išdžiūvusius laukus ir kaimus, kol praeiname po tuneliu greitkelis GC-1, einantis aplink salos kraštą iš šiaurės į pietus. Trumpa rampa nukeliauja iki pakrantės kelio, ir staiga dulkėtus kalnus pakeičia šviesus, vėsus Atlanto vandenyno vaizdas.
Šioje paskutinėje atkarpoje palei pakrantę intensyvus eismas, tačiau vietiniai yra pripratę prie dviratininkų, o vairuotojai (išskyrus kelis turistus nuomojamais automobiliais) yra pakankamai mandagūs, kad niekada nebijotų avarijos.
Po 10 km vingiuoto pakrantės kelio grįžtame į Maspalomasą ir sustojame ant žvyro prie Cordial Sandy Golf viešbučio. Norėdamas grįžti į savo nedidelį vasarnamį kurorte, turiu stumti dviratį pro baseino zoną, tvarsčius klibėdamas ant akmeninių plytelių. Prieš vakarienę golfo žaidėjai maudosi baseine, o kai aš praeinu, jie atsargiai žiūri į mane.
Dviratininkai vis dar yra šiek tiek svetimi šiame Gran Kanarijos kampelyje, bet iš to, ką mačiau – kalnus, puikius kelius, ištisus metus tvyrančią šilumą – ši sala tikrai taps vis populiaresne vieta dviračiai lankytojai, o galbūt vieną dieną vyras su languotais šortais ir pasteliniais polo marškinėliais sėdės vienas prie pusryčių stalo Gran Kanarijos viešbutyje ir stebėsis, kodėl visi Likroje esantys žmonės žiūri į jį.
Kaip mes ten atsidūrėme
Kelionės
Dviratininkas skrido į Gran Kanariją su Easyjet (easyjet.com). Kainos prasideda nuo maždaug 50 svarų sterlingų į abi puses už 4 val. 30 minučių skrydį. „Easyjet“ima £35 už kiekvieną dviračių vežimą. Kitos galimybės yra „British Airways“ir „Ryanair“. Iš Las Palmo oro uosto į Maspalomasą nuvažiuosite maždaug per 30 minučių.
Apgyvendinimas
Mes apsistojome Cordial Sandy Golf kurorte Maspalomas (cordialcanarias.com), kuriame siūlomi tvarkingi, patogūs vasarnamiai, juosiantys didelį baseiną – puikiai tinkantys panirti po važiavimo. Gyventojai ten daugiausia žaidžia golfą, todėl nesitikėkite jaunų vakarėlių nuotaikos, tačiau maistas yra puikus, įvairus ir beveik neribotas dėl savitarnos maitinimo. Viešbutyje yra nedidelis prekybos centras ir pervežimas į paplūdimį arba miestą. Kainos prasideda nuo £300 asmeniui per savaitę.
Ačiū
Labai ačiū Saro Arencibia Tostui ir Katerinai Bomshtein iš Gran Kanarijos turizmo tarybos (grancanaria.com) ir Sylke Gnefkow iš Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) už pagalbą organizuojant kelionę. Didelis ačiū Raymondui Leddy iš Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) už maršruto suplanavimą ir mūsų pasivažinėjimo organizavimą (ir ačiū Marijai už furgono vairavimą). Raymondas žino visus geriausius kelius ir kavines, todėl turėtų būti pirmasis kontaktinis asmuo, planuojantis kelionę į Gran Kanariją.
