Vietnamo šiaurėje dviratininkas atranda tropinį gero maisto, puikios kavos ir dar geresnio važiavimo kokteilį
Hanojus užklumpa mano pojūčius kaip cunamis. Išlipti iš autobuso su oro kondicionieriumi į gatvę yra gluminanti patirtis. Oras stingsta, kaip ir šiurkščių trinktelėjimų kakofonija iš mopedų jūros, kurie kažkaip išvengia arba visiško strigčių, arba masinio krūvos. Laimei, mano šeimininkas Vietname ponas Thangas yra pasiruošęs pademonstruoti pėsčiųjų būdus. Pasirinkęs savo akimirką, jis tyčia žengia į kelią ir tarsi burtų keliu mopedai tarsi Raudonoji jūra suskirsto mums kelią į viešbutį. Atrodo, kad tai aklas tikėjimo veiksmas, kaip ir bet kas kitas, bet Thangas linksmai paaiškina, kaip tai daroma: „Jūs ne tik įeinate į eismą, bet, kai esate kelyje, jie pasitraukia iš kelio. Kodėl jie norėtų tave perleisti? Jie taip pat turi vietų, kur nueiti.’
Viešbučio vestibiulyje sutinku savo važiavimo palydovą Adamą, žavų poeto ir tikro austriško vaikino derinį, ir jo geriausią bičiulį Paulą, kuris persikėlė į Australiją, nes „atvirai kalbant, čia gražiau nei Vulverhamptonas“įkūrė dviračių parduotuvę. Aukštai ant stogo terasoje virš miesto šurmulio Thangas bando apibūdinti maršrutą tarp pauzių mūsų susijaudinusioje kalboje apie tai, kokius dviračius atsivežėme ir koks bus važiavimas. Jis patikina mus, kad ten, kur važiuojame, nereikia jaudintis dėl automobilių – „Jeigu tinka mopedams, tai tinka ir dviračiams“, bet aš esu mažiau užtikrintas, kai Adomas ir Paulas man sako, kad jie važinėja Specialized Diverge. žvyro dviračiai su 32mm padangomis. Važiuosiu „Orbea Orca“– lenktyniniu dviračiu, kuris rieda 25 s. „Bus įdomu pamatyti, kaip jai čia seksis keliuose“, – niūriai sako Adamas, kai einame į savo kambarius pamiegoti iki rytojaus 6.30 val.
Vištų galvos
Pirmasis mūsų kelionės etapas yra autobusu į Ha Giangą, Ha Giang provincijos sostinę, esančią maždaug 270 km į šiaurę nuo Hanojaus. Dabar prie Thango prisijungė Dzungas – žmogus, kuris, pasirodo, yra dvi dalys ralio vairuotojas ir vienai „Michelin“žvaigždute pažymėto virėjo dalis, ir ponas Trungas, savo laikų Vietnamo trasos dviračių sporto žvaigždė, nešantis savo puodus į netoliese esančią gumos gamyklą. po Antrojo pasaulinio karo Vietnamo ekonominis nuosmukis buvo toks, kad jie ištirptų ir išlieti kaip dviračių ratai.
Jei manėme, kad Hanojaus keliai yra pavojingi, kelionė į Ha Giang priverčia mus klykti kaip „1D“gerbėjai. Vietnamo vairuotojų veikimo būdas yra lenkti bet kokia kaina, nepaisant transporto priemonės dydžio, kelio pločio, matymo linijos ar kliūčių. Atrodo, kad gudrybė yra nepaliaujamai pypsėti garsiniu signalu, kaip perspėjimą kitiems eismo dalyviams, ir tiesiog tikėtis, kad priešpriešinis eismas išsuks iš kelio.
Gailestingai, kai gilinamės į kaimą, viskas šiek tiek nurimsta, o kai pasiekiame mūsų pietų ir dviračių išvykimo stotelę, viskas yra ribiškai ramu, vienintelė kompanija kelyje čiulba skraidančių gaidžių.
Su džiaugsmu sužinome, kad maistas yra pagrindinis vietnamiečių gyvenimo būdas. Nesvarbu, ar sėdite ant mažos plastikinės kėdės Hanojaus šoninėje gatvėje, ar atsispiriate restorane su ventiliatoriumi. Maistas šviežias, gausus ir juo galima mėgautis masiškai. Thangas aiškiai paskambino į priekį ir užsakė mums, todėl prieš atsegdami dviračių krepšius, ant stalo buvo padovanotos garuose virtos daržovės, kepta mėsa (įskaitant visą vištienos galvą), padažai ir sultiniai, o mes kviečiame pavalgyti draugiškai ir visiems nemokamai.
Sunku atsitraukti nuo stalo, ypač turint omenyje, kad ryžiai yra be dugno (gaunama šviežia partija net nepasibaigus ankstesnei), o padažai yra pagaminti iš svaiginančio čili ir žuvies padažo., cukrus ir kalkės. Po trisdešimties minučių galvoju, ar vietnamiečiai kada nors leis kam nors baigti valgyti, toks yra restorano savininkas, pasirengęs pateikti daugiau, bet galiausiai Tangas mus ragina surinkti mūsų dviračius. Pakylu nuo stalo širdimi, beveik tokia pat sunkia kaip pilvas.
Žuvies uodegos
Pirmieji keli pedalo paspaudimai nežinomoje teritorijoje visada džiugina, bet kai išriedame po arka, žyminčia vartus į Ha Giangą, ir taip didinga scena įgauna eterinę. Už mūsų – plokščia platybė, bet priešais – didžiuliai kalnai, nepakitę tūkstantmečius. Jaučiasi kaip ta scena filme prieš tornadui įsiveržus į miestą, kelias tylus, oras sunkus ir sirupiškai saldus, danguje siaučiantys tamsūs audros debesys, apgaubiantys kalnų viršūnes ir suformuojant didžiulę, pilką bedugnę. Dar nė vienam iš mūsų nespėjus pastebėti apie artėjantį lietų, pajuntu, kaip pirmosios šiltos dėmės kutena mano nuogus dilbius.
Kelias sukasi slidus beveik taip pat greitai, kaip ir į viršų. Jau vėlyva popietė, o mes dar turime padaryti beveik 1 km vertikalų pakilimą per kitus 40 km, kol pateksime į viešbutį Tam Sone. Kelias minutes vešliai žali ryžių laukai ir taškuotos bananų palmės įgauna ryškią liuminescenciją silpnoje audros šviesoje, bet netrukus kraštovaizdį užlieja lietus. Atrodo, kad Adomas ir Paulius pakankamai patenkinti savo tvirtomis padangomis, bet aš sustoju, kad išleisčiau šiek tiek oro, ieškodamas geresnio sukibimo. Važiuoti sėdint yra gerai, bet kiekvieną kartą, kai stoviu ant pedalų, galinis ratas paslysta ir esu priverstas atsitraukti.
Mano slėgio kritimas veikia, bet dar nespėjus per daug pasinerti į kilometrų žymėjimą, didžiulis savivartis tiesiogine prasme nuslysta į akis, jo galiniai ratai visiškai užrakinti, kai žuvies uodega sukasi aplink riebų plaukų segtuką. Laimei, po kurio laiko matome artėjančią nelaimę ir patraukiame į aikštę, pusiau tikėdamiesi, kad surūdijęs geltonas sunkvežimis pradings nuo kalno šlaito, bet vietoj to vairuotojas pasvira į savo slidę ir aplenkia kampą kaip vietnamietis Colinas McRae. Draugiškai spustelėdamas rago spyruoklę prabėgdamas pro mus ta pačia švytuokle pasuka kitą plaukų segtuką. „Po velnių!“linksmai šaukia Paulas.
Kai pasieksime viršūnę, dangus pasidarė tamsus. Laimei, mes visi turėjome įžvalgų įnešti šviesą, bet vis tiek su dideliu nerimu šaunu paskui Paulą ir Adomą. Savo laiku važiavau kai kuriais baisiais nusileidimais, bet reikia patarlės. Retkarčiais yra katės akių ir atspindinčių kelio ženklų, bet iš esmės tai yra plaukas kylantis pasinerimas į nežinomą duobėtų perjungimų ir didelių kritimų bedugnę.
Bet kokios abejonės, kur sustoti, išsisklaidys, kai už kampo matau svaiginantį neoninių šviesų masyvą, iškabintą virš arkos. Kaip ir Ha Giang, dvi arkos, esančios 300 m atstumu, žymi Tam Son miesto ribas, tarp kurių yra daugybė namų, restoranų ir viešbučių.
Thang dar kartą užsisakė iš anksto, ir nesvarbu, ar tai gali būti vienintelis restoranas mieste, ar ne, jis tikrai geriausias. Patiekiama lėkštė ant garuojančios lėkštės, įskaitant tokią, kuri įtartinai atrodo kaip subproduktai, bet kuri, pasak Thango, yra grybas, ir aš sakau sau, kad man nesvarbu, tai skanu. Kitoje restorano pusėje grupelė studentų švenčia gimtadienį, o po kelių ryžių vynų jau neilgai trukus Adomas atsikelia ir bando prisijungti prie vietnamietiško „Happy Birthday“perteikimo. „Manau, kad jie mano, kad aš esu kažkoks tešlos imbiero dievas!“– šaukia jis per dainavimą.
Tarptautinė dviračių kalba
Pabudau ryte ir matau, kad ponas Trungas uoliai valo mano dviratį standartiniu viešbučio dantų šepetėliu. Man nespėjus jam pasakyti, kad tai labai malonu, bet visiškai nereikalinga, jis sukasi ant kulnų, padaro platų gestą, tarsi magas, atidengdamas savo padėjėją, ir prieš padėdamas nykštį prie krūtinės sako: „Trung!“. Šiandien jis važiuoja su mumis, todėl, kai mes važiuojame į kalno šlaitą ieškodami pusryčių, pradedame vieną iš tų nuostabių pokalbių, kuriuos gali turėti tik du žmonės, visiškai nekalbantys kito kalbos. Mus bent jau vienija bendra meilė važinėti dviračiu, ir norėdamas tai įrodyti, ponas Trungas baksteli pirštu į mano menką keturratį, o paskui į savo išsipūtusį ir ištaria kitą išdidžiai: „Trung!“Nepamatysite 70-ies. metų amžiaus geresnės formos dviratininkas.
Pusryčiai yra prie kelio. Mikroautobusas pastatytas, dujinis degiklis išjungtas, o Dzangas gamina nepaprastai gerus omletus, kartu su keptais bananais, arbūzu ir dideliu kiekiu geriausios mano ragautos kavos. Manau, kad furgone turi būti slapta barista, bet kai apie tai užsimenu Dzangui, jis plačiai nusišypso, išplaka maišelį tirpaus pieno, kondensuoto pieno skardą ir rodo į kavos puodą.
Neabejotinai mums reikia raketų kuro, bet prieš pajudėdamas mažas vaikas ant tokio didelio dviračio, kuris vienu metu gali pasiekti tik vieną pedalą, nuslysta prie pusryčių baro. Stengiamės užmegzti pokalbį, bet jį per daug ima mūsų dviračiai, kad nepastebėtų, o netrukus aš per daug įsijaučiu į jį. Nepaisant anglies pluošto ir Di2 pavarų perjungimo pasaulyje, nėra nieko panašaus į rankomis dažytą dviratį su pedalų lazdelėmis, tiara ant stovo ir motociklo grandine ant žvaigždutės. Tai neabejotinai vienas mėgstamas dviratis, todėl bendras tikslas – važinėtis dviračiu – atsižvelgia į perspektyvą.
Kai vakar važinėjome iš esmės vieni, šiandien mus sutinka įvairiausi žmonės: nuo saulės numuštų senukų, ganančių vandens buivolus, iki pensinio amžiaus moterų, pasilenkusių po mamutais ryžių maišais. Tiesą sakant, vieninteliai dalykai, atrodo, kad joms sekasi sunkiau nei šioms menkoms, bet galingoms patelėms, yra skausmingai pro mus verkšlenantys mopedai. Matyt, Vietname yra 37 milijonai mopedų ir motociklų – ir tai tik tie, kurie užregistruoti – ir pamačiusi Hanojų galiu tuo patikėti. Tačiau šiose kaimo vietovėse mopedai, užuot kasdien važinėjantys, atlieka traktoriaus ir sunkvežimio vaidmenį. Matome čiužinius, skalbimo mašiną ir net kitą mopedą, vežamus ant šių apsunkintų 50 cm3 darbinio arkliuko, bet geriausi (arba blogiausi, priklausomai nuo to, kaip žiūrite) yra kiaulės.
Šiaurės Vietname kiauliena yra pagrindinis patiekalas, tačiau tos kiaulės neketina vežtis į turgų, todėl vietiniai gyventojai pina kiaulės formos krepšius, į kuriuos įkiša vargšus sutvarusius gyvūnus, gyvena, prieš apsimetant. juos iš abiejų sėdynės pusių. Poveikis atrodo kaip miniatiūrinis lėktuvas, kuris sunkiai kyla dėl savo bombų svorio.
Apreiškimo kelias
Mūsų pradinis kopimas praeina be jokių incidentų, kraštovaizdis vis dar apgaubtas rytinio rūko, kuris žaliavinius laukus ir purvo takelius paverčia dideliais žaliais dėmėmis ir rudomis juostelėmis. Bet kai mes leidžiamės žemyn, kylame į plynaukštę ir vėl kylame, Šiaurės Vietnamas pradeda atskleisti savo gudrybes.
Kitose šalyse pakaktų vieno kalnų grandinės, bet čia už kiekvienos viršūnės yra dar aukštesnė, išgraviruota dantytais pilkais potėpiais, kylanti į dangų. Oras vėl saldus, tik šįkart ne lietaus kvapu, o laukinių levandų ir persikų žiedais. Išilgai pakraščių išmargintos eilės ir eilės avilių, gaminančių medų – įprastą šiose vietose produktą, kurio labai džiaugiuosi galėdamas susėsti ir paragauti, kai atsiduriame antrajame pakelės restorane.
Dzangas vėl buvo prie jo, ant stalo nukrautas arbūzas ir persimonai, vaisius kažkur tarp granatų ir mažyčio meliono, ir lipnūs ryžiai, suvynioti į bananų lapus. Tačiau net maisto negalima palyginti su mūsų apžvalgos tašku. Toli į tolį nusidriekusios tobulai vienodos terasos, iškirstos į kalvų šlaitus, kad stačiai nuolydžiai paverstų dirbama žeme, o apačioje slypi tanki slėnio augalija, nepaliesta žmogaus rankų.
Šalia mūsų medžio žievėje yra keletas smalsių raižinių, kuriuos, pasak Thang'o, padarė ūkininkai, stuksendami iš medžio sulos, kurią sumaišo su benzinu, kad susidarytų klijai, naudojami padangoms taisyti. Man buvo įdomu, ką vietiniai padarė dėl pradūrimų taisymo rinkinių, bet, kaip ir daugelyje vietnamiečių dalykų, nėra laiko svajoti, jie tiesiog sėdi ir daro. Panašiai kaip mums dabar reikia.
Laikas vėl mus aplenkė, galimybė važinėtis dviračiu atsidūrė tokio patenkinto vaizdo akivaizdoje, tačiau nepabėgsi nuo to, kad iki galutinio tikslo – Meo Vac – vis dar laukia ilgas nusileidimas, o aš nesu. nori daugiau jodinėti naktį. Tačiau atrodo, kad pono Trungo nesijaudina tokia perspektyva, o jo patikimas dantų šepetėlis vėl pasirodė, šį kartą ant Paulo pedalų. Bet ei, jis atrodo laimingas ir sėdi čia su švelniai šnabždančiais medžiais viršuje ir nuostabiu vaizdu, kaip ir aš. „Trung!“
Raitelio pasivažinėjimas
Orbea Orca M10i, 5 GBP, 279, orbea.com
Už dviratį kainuoja daug pinigų, bet, kaip paaiškėjo, „Orca“yra daug dviračio už pinigus. Palyginus su ankstesnės kartos sulieknėjimu, rėmas dabar sveria mažiau nei 900 g, o tai reiškia, kad šis korpusas džiaugiasi sub-7.2kg kategorija (55 dydis). Šis mažas svoris labai padėjo kilti ilgais, sunkiai įveikiamais laiptais ir, nors man gal patiko anglies dioksido dengti ratlankiai, kad pateisintų kainą, lengvojo lydinio / anglies Vision Trimaxes puikiai susidorojo su vėju ir lietumi. Kietesnės padangos būtų buvusios geriau nei lengvos Kenda Kountachs, kurios viename žvyru nusileidus galutinai sudrebėjo, tačiau bendrą konstrukcijos kokybę liudija tai, kad „Orca“rėmo rinkinys kelis kartus smogė ir nė karto nesudrebėjo.
Kaip mes ten atsidūrėme
Kelionės
Tiesioginiai skrydžiai į Hanojų yra retenybė, tačiau tam tikru metu jums pasiseks sugrįžti atgal. Spalio mėnesį skridome su Vietnam Airlines už maždaug 550 GBP ir gavome tiesioginį skrydį (14 valandų) namo. Atsidūrusi, „Ride and Seek“ir jos partneris „Grasshopper Adventures“pasirūpino
visi mūsų pervedimai.
Gidas
Norėdami išnaudoti visas atokias vietas, kur kalba greičiausiai taip pat bus kliūtis, būtina vykti su gidu. Draugiški „Ride and Seek“darbuotojai ponas Thangas, ponas Trungas ir ponas Dzangas ne tik privertė mus jaustis laukiami ir saugiai, bet ir puikiai išmanė vietovę, buvo nepaprastai geri ryšiai, o ypač ponas Dzangas pasirodė esąs pragaras. virėjas ir vairuotojas.
Išsamesnės informacijos ieškokite rideandseek.com, tačiau paprastai tikimasi, kad jie pasirūpins viskuo per devynių ar 10 dienų kelionę, įskaitant viešbučius, maitinimą (tiek skrydžio metu, tiek geriausiuose vietiniuose restoranuose).), bagažo gabenimas, mechaninė pagalba ir bendri pokštai bei geras laikas. Tereikia važiuoti. Kainos nuo maždaug 2 100 svarų sterlingų, neįskaitant skrydžių su šio spalio mėn. numatytomis kelionėmis.
Ačiū
Didžiulis ačiū Dylanui Reynoldsui iš Ride and Seek, kad suorganizavo mūsų kelionę, ir Žiogams ponai Thang, Trung ir Dzang, už tai, kad ji įvykdė tokį apgailestavimą. Jie nenuilstamai dirbo, kad viskas vyktų sklandžiai, o važiavimo metu buvo pasiruošę pasakoti istorijas ir pasiūlyti moralinę paramą.
