Galinė pakaba pakelia šį išskirtinai pagamintą titano žvyro dviratį į visiškai naują sukibimo ir komforto pasaulį
Augant, visada buvo dviejų tipų dviračių parduotuvės: viena už kampo, kur pirkai atsarginius vamzdžius, kur nešvariomis rankomis smirdantis žmogus dvokė snukiukais ir viską taisydavo WD40, o kita. miestelis, kur niūrus vaikinas siūbavo ant kulnų taip, kad niekad negalėtumėte sau leisti jo parduodamų daiktų.
Buvęs mane atbaidė tapti dviračių mechaniku (galų gale sukaupiau drąsą paklausti „nešvarių rankų“apie atlyginimą už savo svajonių darbą – man geriau buvo plauti puodus); dėl pastarojo norėjau gerai apmokamo darbo, kad galėčiau nusipirkti vieną iš prabangių dviračių.
Vis dar prisimenu Cannondale Martyn Ashton bandymų rėmus, Sapim stipinų laikiklius, paruoštus rankiniu būdu sukonstruotiems ratams, ir pilnos pakabos Rob Warner Giant ATX nuokalnės dviratį.
Ir aš vis dar galiu įsivaizduoti Mootsą, nes atrodė kitaip. Jame nebuvo dažų, bet jis nebuvo blizgus kaip chromuotas plienas. Tai buvo išskirtinis, kremiškiausias derlius. Pati brangiausia. Aš niekada to neturėčiau.
Ir aš vis dar to nedarau, nors bent jau dabar galiu važinėtis gražiais dviračiais išsinuomotai, net jei tik rūpinuosi jais kitai, turtingesnei kartai. Ir šiam klausimui pagaliau turiu nešvarias pirštines ant Moots.
Nosis prieš stiklą
Kodėl geidi Mootso? Vaikystėje atsakymas buvo dėl to, kad ant jo buvo krokodilas kaip galvos ženklelis ir jis buvo pagamintas iš titano, kuris vis dar buvo stebuklinga šių dienų medžiaga. Suaugęs? Nes… na, tik pažiūrėk.
Žmonės tęsia metalinių rėmų suvirinimo siūles, bet, tiesą pasakius, čia jos yra tokios pat puikios, kaip ir tikslios: vienodos, lygios, beveik neįmanoma pamatyti, kur suvirintojas pradėjo ir baigė kiekvieną praėjimą.
Anoduotų logotipų spalva keičiasi saulėje; įžūlus krokodilas dalyvauja (įskaitant, tas krokodilas yra „Mr Moots“, pavadintas pagal Mootso įkūrėjo Kento Erikseno mokykliniais laikais turėtą guminį pieštuko galą). Tačiau, be išvaizdos, tai yra rimtai pasiekęs dviratis, kuris sutelktas aplink galinę dalį, kuri suteikia Routt YBB priesagą.
YBB yra trumpinys, reiškiantis „Why Be Beat?“ir reiškia nedidelį spyruoklinį ir elastomerinį amortizatorių, įterptą tarp svirties sėdynės atramų ir sėdynės vamzdžio galinės pusės.
Jo padėtis reiškia, kad grandinės atramos gali valdomai lenktis aukštyn, suteikdamos 20 mm vertikalią galinės ašies eigą, kad būtų lengviau sugerti iškilimus, tačiau sėkmės raktas yra rėmo medžiaga.
„Ankstyvosios YBB versijos pirmą kartą pasirodė ant Moots motociklų 1987 m.“, – sako Mootsas Jonas Cariveau. „Tuomet mes statėme plieną, kuris labai greitai pavargsta, todėl buvo tik laiko klausimas, kada šios liekanos įtrūks. Taigi dėl YBB 1991 m. pradėjome statyti iš titano, o tai buvo esminis momentas įmonei.’
Pirkite Moots Routt YBB dabar
Nr.
„Mūsų naudojamas titano lydinys, 3 Al/2,5 V, gali būti varomas vėl ir vėl nepasiekus maksimalaus nuovargio pabaigos“, – sako Cariveau. „Mes netgi sulaužėme bandymo įrangą, bandydami sugadinti šį daiktą.“
Taigi, ar tai veikia? Tikrai.
Net važiuojant lygiais keliais jaučiau, kaip YBB įrenginys skleidžia savo magiją. Pagrindinis jausmas iš tikrųjų buvo vieno – būtent vibracijos – nebuvimas.
Per balną nesigirdėjo triukšmo, kokio paprastai tikėčiau iš tokio dviračio, kaip šis, ypač turint omenyje, kad asf alto dangoje yra smailėjančios žvyro padangos. Taigi tai buvo labai malonus dviratis važiuoti sandariais keliais. Tačiau bekelėje Routt YBB tikrai priklauso.
Pataisos vienetas
Jei galėčiau užsimerkti ir važiuoti nuo asf alto ant žvyrkelio šiuo dviračiu, vos pastebėčiau perėjimą, toks yra YBB efektyvumas. Net padangų keičiant reljefą garsas prislopinamas, dviratis jaučiasi taip, lyg jis slystų per palaidus akmenis, o ne traškėtų iš kelio.
Atidengtos medžių šaknys buvo išsiųstos gana lengvai; posūkiai, uždengti malksnomis, staiga tapo daug mažiau nerimą keliantys, o, kas geriausia, lipant į uolėtas aukštumas sukibimo lygis buvo toks, kokį retai sutikdavau, o dviračio galas tekėjo nelygiu paviršiumi.
Tai buvo atskleidžiama. Nors gerai pagalvojus, aš tai patyriau anksčiau – ant kalnų dviračio.
Pirkite Moots Routt YBB dabar
Tai, ko gero, didžiausias Routt YBB triukas. Jis važiuoja kaip kalnų dviratis, bet plento dviračio pavidalu. Tai reiškia, kad niekaip nenorėčiau minėti pedalus 25 km ant kelio kalnų visureigiu dviračiu, kad važiuočiau mišku (o tada 25 km namo), bet Routt, kad nebuvo prakaito, arba bent šiek tiek daugiau prakaito, nei tikėjausi važiuodamas plento dviračiu.
Kiti žvyro dviračiai taip pat gali tai padaryti, bet daugumai tų, kuriais važinėjau, taip pat sunku susidoroti su tokiomis vietovėmis ir bendru piktnaudžiavimo lygiu, kurį gali atlaikyti Routt.
Tai metalas – ypač titanas – ir dėl to bekelėje jaučiuosi daug patogiau, nes vargu ar avarija bus tokia katastrofiška, kokia galėtų būti anglies dvideginio atžvilgiu. Be to, atrodo, kad pakabos bloko įtraukimas „Routt“įstumia į visiškai naują tvirtų automobilių kategoriją, kurios aš paprastai nesiejau su dviračiu su nuleidžiamu strypu.
Yra ir kitų dalykų, kurie padeda tai padaryti – tvirti „Shimano“lengvojo lydinio ratlankiai, „Vittoria“lanksčios „Terreno“padangos ir puikus „Shimano“GRX 810 Di2 grupių rinkinys, tačiau būtent rėmas sujungia šiuos dalykus ir yra plakanti šio dviračio širdis.
Jei yra kokių nors priekaištų, tai yra tai, kad yra greitesnių asf alto dviračių, kurie yra šiek tiek lengvesni, standesni ir lengvesnės geometrijos, o Moots šakė, nors ir tobula, neprisideda prie važiavimo kokybė kaip rėmas.
Tačiau apie pirmuosius sakyčiau sąžiningą kompromisą, o apie antrąjį norėčiau atkreipti dėmesį į rinkodaros blanką, kuriame minima, kad Routt YBB yra suderinamas su Lauf žvyro šake (30 mm eiga, mažesnė nei 850 g), kuriuo esu važinėjęs ir yra puikus. Bet laukite antrosios, priekinės ir galinės kelionės? Galbūt tai būtų tik kalnų dviratis. Vis dėlto važiuočiau, nes manau, kad toks dviratis galėtų mane nuvežti bet kur. Ir argi ne tai yra žvyras?
Pirkite Moots Routt YBB čia
Spec
| Rėmas | Moots Routt YBB |
| Grupės rinkinys | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Stabdžiai | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Grandinelių komplektas | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kasetė | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Barai | Pro Discover lydinys |
| Stem | Pro Discover lydinys |
| Sėdynės stulpas | Pro Vibe lydinys |
| Balnas | Pro Ste alth |
| Ratai | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm bekamerės padangos |
| Svoris | 9,1kg (56 cm) |
| Susisiekite | saddleback.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
