Kas iš tikrųjų yra soupless ir kaip jį gauti?
Souplesse – tik prancūzai galėjo pažvelgti į tai, kaip varomas dviratis, ir sugalvoti jam terminą, kad jis skambėtų skaniai. Nors, tiesą pasakius, teisingai važiuokite pedalus ir rezultatai gali būti labai skanūs. Ne tik pažvelgti, nors tai yra patrauklumo dalis, bet ir važiavimo efektyvumo požiūriu.
Norėdami tai padaryti, turite sukurti sklandų pedalus, kuris atrodo beveik be vargo. Pagalvokite apie Bradley Wigginsą ar Marianne Vos, kokie sklandūs yra jų judesiai važiuojant dviračiu.
Arba, kitaip tariant, kaip šauniai jie atrodo, kai spaudžia tuos pedalus.
Gerai, taigi jie gali būti vieni geriausių visų laikų pasaulio motociklininkų, bet tai, ką matote, kai žiūrite, kaip jie važiuoja, priklauso ne tik nuo tam tikros natūralios elegancijos, bet ir iš tikrųjų puikios technikos. Ir technikos galima išmokti.
Taigi, jei šį beprasmišką verslą apibūdintume proziškesniais terminais, geriausias būdas sukti pedalus?
Kadence
Sunku apibrėžti, kas yra ideali pedalo spaudimo technika, nes minimas pedalais yra labai individualus, o tobulas ritmas yra beveik toks pat unikalus kaip ir širdies plakimas.
Tačiau pradėkime nuo apsisukimų skaičiaus, kurį galite priversti savo dviračio švaistiklį apsisukti per minutę (rpm) – arba kadenciją, kaip tai taip pat vadinama poetiškiau.
Buvo atlikta daug tyrimų apie tai, kas yra idealus ritmas, ir apskritai rimčiausi dviratininkai linkę siekti 80–100 aps./min.
Rasti sau tinkamiausią ritmą ir pasirinkti tinkamą pavarą – tai raktas į pedalo minimo techniką. Jei naudojate tą pačią pavarą kaip ir šalia jūsų esantis motociklininkas, bet galite greičiau minėti pedalus, greičiausiai važiuosite greičiau.
Jei neturite jėgų spausti tokios didelės pavaros pedalus, kaip greta esantis motociklininkas, jūsų didesnis ritmas gali neturėti jokios įtakos ir netgi galite važiuoti lėčiau nei jie.
Nesvarbu, ar galite nušlifuoti dideles pavaras, ar efektyviau suktis žemesne pavara, daugiausia priklauso nuo jūsų raumenų sudėties ir juose esančių greitai trūkčiojančių ir mažai trūkčiojančių skaidulų santykio.
Kiekvienas iš mūsų turi savo optimalų ritmą, pagrįstą raumenų struktūra, nors tai, žinoma, gali būti pakeista tinkamai treniruojant – žr. toliau pateiktą skiltį „Greitai trūkčiojantys ir lėtai trūkčiojantys raumenys“.
Jei treniruodamiesi stumsite patogiai aukštą ritmą, išugdysite efektyvesnes lėto trūkčiojimo raumenų grupes ir greičiau sudeginsite riebalus, nei stengiatės sukti pedalus didesne pavara.
Štai kodėl dažnai matote patyrusius motociklininkus, norinčius naudoti mažą žvaigždutę žiemą arba treniruodamiesi. Be to, stebėkite, kaip tai daro profesionalai – net važiuojant labai dideliu greičiu pamatysite, kad jie linkę suktis žemesnėmis pavaromis ir nori išlaikyti didelį kojų greitį.
Tai nereiškia, kad jie niekada nespaudžia didelių pavarų. Didžiąją lenktynių dalį tiesiog energetiškai efektyviau išlaikyti aukštą ritmą važiuojant žemesne pavara, dirbant iš lėtai trūkčiojančių raumenų skaidulų.
Jų greitai trūkčiojantys pluoštai bus švieži trumpiems, smarkiems energijos pliūpsniams, kurių jiems prireiks darant pertrauką arba spurtuojant liniją.
Sukurti iš pažiūros nesudėtingą, sklandų stilių, įkūnijantį souplessness, iš esmės reikia rasti tinkamą važiavimo stilių. Taigi šia prasme nėra idealaus ritmo, nėra vieno visiems tinkančio dydžio.
Tačiau pagal bendrą taisyklę stenkitės siekti 85–95 aps./min., kad surastumėte tokią pavarą, kuri jums patogiausia važiuoti tokiu greičiu, kad padidintumėte pedalo eigos efektyvumą.
Didesnės nei reikia pavaros pasirinkimas, tikėjimas, kad ji užtikrins didesnį greitį ir galimybę važiuoti toliau, yra dažna nepatyrusių dviratininkų klaida. Juk darbą atlieka ne krumpliaračiai, o jūsų kojos.
Greitai trūkčiojantys ir lėtai trūkčiojantys raumenys
Mūsų raumenys sudaryti iš dviejų tipų skaidulų, kurios mankštindamiesi elgiasi labai skirtingai – išmokite kuo daugiau važiuoti dviračiu ir važiuoti toliau bei greičiau.
Skirtinguose važiavimo etapuose įdarbinamos skirtingos raumenų skaidulos, atsižvelgiant į tai, kokio tipo motociklininkas esate, jūsų kūno rengybos lygis ir tai, ką darote.
Daugelyje važiavimų daugiausia naudojamos lėtai trūkčiojančios raumenų skaidulos, nes turėtumėte stengtis išlaikyti gana tolygų pastangų ir intensyvumo lygį.
Tačiau kai jums reikia sprukti arba įveikti trumpą, stačią kopimą, suaktyvinsite greitai trūkčiojančias raumenų skaidulas. Tačiau šiems pluoštams vystytis reikia darbo, o su amžiumi jie nyksta. Taigi, jei nesate treniravęsi didžiulių pastangų, nesitikėkite, kad jūsų kūnas būtinai atsilieps į skambutį.
Vis dėlto verta tai atsiminti. Kuo aukštesnę pavarą įjungsite, tuo lėtesnis bus jūsų ritmas.
Tai reiškia, kad iš jūsų raumenų reikia daugiau sukimo momento (iš esmės pastangų), todėl jūsų greitai trūkčiojančios raumenų skaidulos bus raginamos atlikti sunkaus kėlimo, nes jos gali sukurti didesnę jėgą nei lėtai trūkčiojančios skaidulos..
Tai darydami jie taip pat sunaudoja raumenų energiją glikogeno ir deguonies pavidalu, todėl negalėsite labai ilgai stengtis naudoti šias skaidulas.
Žemesnė pavara leidžia važiuoti greitesniu ritmu, o tai reiškia, kad didžiąja dalimi išnaudosite lėtai trūkčiojančias raumenų skaidulas.
Jiems trūksta neapdorotos jūsų greitai trūkčiojančių raumenų jėgos, tačiau jie leidžia mankštintis ilgiau, todėl jie idealiai tinka ištvermės sportui, pavyzdžiui, važinėjant dviračiu.
Pavaros ir grandinės
Pavarų naudojimas taip pat turi savo vaidmenį, kai kalbama apie ritmą. Svarbiausia nepamiršti, kad pavaros, kurias gali sukti profesionalus motociklininkas, yra daug didesnės nei vidutinis klubo motociklininkas, nes jie keliauja daug greičiau (todėl jie yra profesionalai!).
Tačiau jie taip pat didžiąją dalį savo važiavimo koncentruos sukdamiesi palyginti žema pavara.
Kitas būdas maksimaliai padidinti pedalų minimo efektyvumą – įsitikinti, kad pavaros mechanizmas yra efektyvus. Tai priklauso nuo pavaros pasirinkimo ir nuo ekstremalių grandinės kampų, kurie sulėtins ir padidins grandinės, krumpliaračių ir žvaigždučių susidėvėjimą.
Efektyviausia grandinės linija, kurią galite turėti, yra ta, kuri eina tiesia linija, tiesiai nuo žvaigždutės iki žvaigždutės. Taigi išorinę žvaigždutę geriausia naudoti su išorinėmis (mažesnėmis) žvaigždutėmis, o vidinę žvaigždutę geriausia naudoti su vidinėmis (didesnėmis) žvaigždutėmis.
Jei jūsų dviratis turi trigubą grandinės komplektą, grandinė tikriausiai patogiai pasieks ir mažiausią, ir didžiausią žvaigždutes, tačiau gali suteršti išorinę žvaigždutę.
Jei taip yra, tikriausiai geriausia vengti mažiausių žvaigždučių būdami vidurinėje žvaigždutėje.
Kaip visada būtina gera priežiūra, todėl po kiekvieno didesnio pasivažinėjimo išvalykite ir lengvai sutepkite pavarą. Jis ne tik tarnaus ilgiau (sutaupysite pinigų), bet ir suksitės efektyviau.
Taip pat turėtumėte įsitikinti, kad žvaigždutės dydis atitinka jūsų siekius. Pavyzdžiui, jei važiuojate į ilgą sportinį važiavimą, kuriame tikėtina, kad vidutinis greitis sieks iki 30 km/h (18 mylių per valandą), tuomet pravartu įsitikinti, kad dviračiu siūbuojate kompaktiška grandine be daugiau nei 50 dantų.
Nesigundykite rinktis dideliu 53 dantų žiedu – palikite juos rimtiems lenktynininkams, norintiems padidinti savo vidutinį greitį iki 35 km/h (22 mylių per valandą) ir daugiau.
Galų gale, idealiu atveju norite, kad minėdami pedalą būtų kuo patogiau, išliktumėte laisvi, kad pedalo paspaudimai būtų kuo lengvesni. Atminkite, kad jūs siekiate nenaudingo, o ne nenaudingo.
