Londone įsikūręs „Condor“sudarė italų partnerystę su „Leggero“– naujausiu aviacijos kelių kūriniu
Ką gausite, jei Londono dviračių kompaniją, kurios beveik 70 metų senumo paveldas apima, gaminate dviračius tokiems kaip Tomas Simpsonas ir Bradley Wigginsas, su labai gerbiamu itališku anglies rėmo gamintoju? Atsakymas – naujasis Condor Leggero. Tai naujausias „Condor“arklidės anglies dvideginio modelis, orientuotas į aerodromą, sukurtas tiesiogiai bendradarbiaujant su anglies gamybos meistrais Sarto Venecijoje.
„Condor“ir „Sarto“santykiai yra paremti pasitikėjimu ir supratimu, kai glaudžiai bendradarbiaujame maždaug 12 metų“, – sako „Condor“dizaino vadovas Benas Spurrieris. Jis tvirtina, kad tai nėra paprastas ankstesnio modelio perdirbimas; šis naujausias „Leggero“buvo iš esmės perdarytas: atramos, sėdynės vamzdis ir sėdynės stulpas, taip pat nauja šakutė su tiesiomis ašmenimis, visiškai nauja 2016 m. Dėl to naujasis modelis yra ir lengvesnis, ir daug aerodinamiškesnis nei jo pirmtakas.
Nesuklyskite, tai ne tik perduotas Sarto. Negalite nusipirkti šio dviračio iš Sarto portfelio. Tai yra patentuota konstrukcija ir visiškai išskirtinė „Condor“.
Londonas-Venecija-Londonas
Spurrier šiek tiek išsamiau paaiškina, kaip veikia partnerystė: „Dizainas pirmiausia visada yra mūsų. Mes siunčiame savo dizaino idėjas, proporcijas, formas ir važiavimo jausmą, kurį norėtume dirbti, o tada Sarto grįžta su tuo, ką, jo nuomone, yra įmanoma ir fiziškai įmanoma sukurti, pateikdamas kažką kuo panašesnio į pirminius reikalavimus.. Leggero atveju vaizdas iš tikrųjų buvo labai panašus į mūsų pradinius planus, nes tie planai jokiu būdu nebuvo neįprasti. „Leggero“neperžengė Sarto galimybių.
„Dirbome prie bendro išvaizdos, kad ji būtų šiuolaikiškesnė. Norėjome, kad jis būtų šiek tiek agresyvesnis nei jo pirmtakas, kartu išlaikant klasikinę savijautą, kuria garsėja Condor. Nuolat girdime iš savo klientų, kad jie vertina klasikinę išvaizdą. Sąmoningai nenuėjome taip toli dėl aerodinamikos, kad, pavyzdžiui, jis pradėtų atrodyti labiau kaip Cervélo [S5] arba Specialized Venge. Labai norėjome, kad jis išlaikytų Leggero charakterį – rafinuotą ir klasikinį.’
Asmeniškai man visada labiau patiko tradicinės išvaizdos plento dviratis, o ne sudėtingas banguotų ir svogūninių vamzdžių formų derinys, todėl „Leggero“mano palankumą estetiniu lygmeniu. Nepaisant to, nors jis ir neperduoda savo aviacinių charakteristikų jums į veidą, jis neabejotinai atrodo tvirtai, o kai kuriuose vamzdeliuose yra pakankamai apvado.
Kai paspaudžiau „Spurrier“ant rėmo dizaino, atrodė, kad „Leggero“aerodinaminiai modeliai mažiau pagrįsti vėjo tuneliais ir CFD, o labiau pagrįsta Sarto didele patirtimi ir „Condor“profesionalų motociklininkų atsiliepimais (erelio akis gali tiesiog pastebėti lenktyninio numerio laikiklis vis dar ant šio bandomojo dviračio už galinės stabdžių apkabos, kaip įrodymas, kad tam tikri pro pelotoniniai veiksmai). Spurrier pabrėžia, kad „Leggero“yra daugiau nei tik aerodinamika ir visada buvo sukurtas kaip dviratis, kuriuo būtų malonu važinėti visą dieną – tam tikrai sutikčiau padaręs būtent tai.
Gyvenimo gelbėtojas
Dažnai prireikia kelių važiavimų, kad priprastų prie dviračio – kad jaustumėtės kaip namie, ypač kai kalbama apie valdymą. Vis dėlto „Leggero“jaučiausi visiškai laisvai nuo pirmųjų pedalo paspaudimų. Jis išliko tvirtas ir stabilus, nesvarbu, ar važiuodavau dideliu greičiu, ar tiesiog nuimdavau ranką nuo strypų ir važiuodamas dideliu greičiu knaisiodavausi megztinio kišenėje. Viename konkrečiame važiavime jo subalansuotas elgesys galbūt net išgelbėjo mane nuo bjauraus incidento. Besileidžiant daugiau nei 60 km/h greičiu, dėmėta saulės šviesa ant kelio dangos užmaskavo urvinę duobę, kurią nepamačiau iki paskutinės sekundės. Kai jojimo bičiulis sėdėjo tiesiai už manęs, reikėjo greitų reakcijų, kad būtų galima nuplėšti ranką nuo strypų, kad būtų parodytas krateris, ir pačiam imtis išsisukinėjimo veiksmų (kiškio šuolio pavidalu). Viskas įvyko per sekundės dalį, tačiau „Leggero“situaciją išsprendė aplombiškai. Nesijaudinęs ar nervingas, tiesiog pasodintas, nuspėjamas ir, žinoma, saugus.
Tik trumpą laiką važiavęs dviračiu, aš nustojau instinktyviai krūpčioti pamačiusi nelygų asf alto ruožą. Daugumoje aerodinaminių dviračių aš jaučiuosi įsitempęs, kai priartėju prie nelygios žemės, nes tikiuosi, kad mano kūną gaus smūginės bangos, bet ne taip, kaip naudojasi Leggero. Šios kategorijos dviračio komforto lygis yra puikus. Jis sugeria nemažą dalį kelio šurmulio ir taip pat gerai slopina didesnius smūgius, nepaisant aeroprofiliuoto sėdynės stulpo, kuris neatrodo kaip patogus ešerys. Kad ir kokiu mastu 25 mm padangos prisidėjo prie to, faktas, kad iš tikrųjų yra vietos 28 s, suteikia dar daugiau prabangos.
Tačiau tai nėra lengviausias dviratis. Mūsų 56 cm ūgis svėrė beveik 7,5 kg, o tai reiškia, kad nusiteikę svorio mažyliai gali pažvelgti į kainų etiketę ir apsipirkti kitur. Drįstu manyti, kad galėtumėte jį sukurti šiek tiek lengvesnį, pakeitę keletą pasirinkimo specifikacijų (ir daug papildomų pinigų), bet tikriausiai nenukrypčiau nuo Campagnolo pasiūlymo dėl grupės – tiesiog atrodo tinkama ir teisinga laikyti daiktus. Italijos lageryje. Bet kuriuo atveju, aš nežinojau, kad jis labai dažnai yra slydimo pusėje, išskyrus tuos kelis atvejus, kai atsitrenkiau į tikrai statų nuolydį.
Leggero daug dalykų atlieka gerai, todėl sunku nustatyti tikrus trūkumus. Norėčiau manyti, kad, atsižvelgiant į didelę dviejų šio dviračio kūrėjų patirtį, galbūt yra elegantiškesnis sprendimas priekiniam mechaniniam laikikliui, o ne negražiam nedažyto aliuminio gumului, tiesiogine prasme prisuktam prie sėdynės vamzdžio., bet tai vargu ar nutraukia sandorį. Integruotas sėdynės stulpelio spaustukas taip pat atrodo šiek tiek nerafinuotas, o priveržus jis šiek tiek išsikiša iš viršutinio vamzdžio. Atrodytų daug geriau, jei viskas baigtųsi tvarkingai ir lygiai, bet tai vėlgi yra niūri.
Jei pasirinksite kitą dviratį, kaip galbūt pasirinksite gyvenimo draugą, Condor Leggero gali būti tas, kuris jums tinka. Jis sujungia nesuprantamą britų santūrumą ir tik itališkos ugnies prisilietimą. Ko daugiau galėtumėte paprašyti?
Spec
| Condor Leggero | 5, 500, kaip išbandyta |
|---|---|
| Rėmas | Condor Leggero |
| Grupės rinkinys | Campagnolo choras |
| Stabdžiai | Campagnolo choras |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Record |
| Kasetė | Campagnolo choras |
| Barai | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sėdynės stulpas | Condor Leggero |
| Ratai | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Balnas | Fizik Arione R3 K:ium |
| Svoris | 7,41kg |
| Susisiekite | condorcycles.com |
