Visada gera išbandyti ką nors naujo, todėl išmokome pamilti vieno greičio dviratį
Tour de France įkūrėjas Henri Desgrange uždraudė dviračius su pavara savo lenktynėse iki 1937 m.
„Aš vis dar manau, kad kintamos pavaros skirtos tik vyresniems nei 45 metų žmonėms. Ar ne geriau triumfuoti pasitelkus raumenų jėgą, nei pasitelkus pavarų perjungiklį?“– rašė jis.
Taigi, įsigijęs pirmąjį vieno greičio dviratį, jaučiausi pakankamai herojiškas. Po daugelio metų, kai mane mėgavosi pavarų perjungikliais ir pavarų perjungikliais, dabar buvau tik aš ir viena žvaigždutė prieš pasaulį.
Reikia visiškai permąstyti, kaip aš važiuoju.
Topografija ir meteorologija reikalauja didesnės pagarbos, kai turite tik vieną pavarą. Negalite tiesiog suktis į kalną arba prieš vėją. Dėl kadencijos negalima ginčytis. Viskas arba nieko.
Kaip man pasakė Timas Williamsas iš „Perfect Condition“trenerio: „Tikiuosi, kad gana greitai surasite naudingą ribą važiuodami vienu greičiu arba sureguliuodami, bet jums tikrai reikia kažko, kas padėtų pakilti ir nusileisti. Ir priešinis vėjas. Kitu atveju norėsite, kad pavaros sukurtų tam tikrą pasipriešinimą.’
Taigi vietoj įprasto maršruto pirmyn ir atgal, kurį sudaro ilgas, nenumaldomas traukimas į vyraujantį priešinį vėją ir greitas, vėjo padedamas sugrįžimas, dabar pasirinkau vingiuotą trasą, kupiną trumpų staigūs pakilimai.
Mano potencialo parametrai buvo nustatyti iš naujo į 46–18. Tai 68 colių pavara senais pinigais. Arba 5,2 metro varomoji jėga su kiekvienu švaistiklio apsisukimu.
Tai visiškai naujas skausmo pasaulis ant kai kurių stačių šlaitų, kuriais anksčiau būdavau apsisukęs. (Tai taip pat, apmaudu, reiškia, kad nusileidus aš sukasi 35 km/h greičiu.)
Tačiau našumo gerinimas nebuvo pagrindinė motyvacija pirkti vieno greičio mašiną su plieniniu rėmu.
Pasirinkau tai, nes iš prigimties esu tingus ir nemokantis mechaniškai, todėl norėjau, kad Škotijos keliuose būtų kuo mažiau judančių dalių, kurias žiemos šlapdriba ir druska paveiktų. Darbas atliktas.
Ir aš nubrėžiau liniją, kad galėčiau nuvažiuoti iki galo ir nusipirkti dviratį su fiksuota pavara.
Vadinkite mane senamadišku, bet maniau, kad jei ketinu važiuoti į stačias įkalnes tik viena pavara, nusipelniau teisės važiuoti kita puse, nesijaudindamas, kad kojos nuplėštos esant 200 aps./min..
Be to, nesant nei hipsteriui, nei lenktynininkui, fiksuotojo treniruotės nauda būtų ribota.
„Jei lenktyniaujate, tikrai galite patobulinti savo dviračio valdymo įgūdžius važiuodami su fiksatoriumi“, – sako Williamsas, treniravęs olimpinę medalininkę ir pasaulio laiko lenktynių čempionę Emmą Pooley.
„Pasakykite, kad važiuojate grupėje, kai atvažiuojate į siaurus posūkius, duobes ar kitas kliūtis – kai važiuojate fiksuotai, turite ir toliau minėti pedalus, ir tai labai naudinga treniruotė.
‘Kitas geros pedalo mygimo technikos aspektas yra galimybė greitai įsibėgėti. Visada galite tai padaryti važiuodami dviračiu su pavara, priversti save įjungti žemą pavarą, tačiau fiksuotas ratas verčia tai padaryti – arba išmoksti tai daryti, arba liksi nuošalyje.’
Žemiškas ryšys
Vaizdo kreditas: Matthew Loveridge
Fixie motociklininkai dažnai tvirtina, kad jaučiasi „vieni su keliu“.
Tikiu, kad vienu greičiu patiriu kažką panašaus, nors mano ryšys yra labiau žemiškas nei dvasinis. Reikia įvertinti kiekvieną guzelį, nelygumą, posūkį ir posūkį, ar jis gali padėti judėti pirmyn, ypač kai sparčiai artėja įkalnė ir neturite kitos 21 pavaros, kuri jums padėtų.
Tačiau dar stipresnis už tai yra ryšys, kurį jaučiu su mašina, kuria važiuoju. Tokio artimumo niekada nepajutau su savo daug brangesniu ir aukštųjų technologijų dviračiu.
Sklandžiai besikeičiančio pavarų perjungiklio garsas ir pojūtis neprilygsta grynam pakylėjimui, kai per savo nepriekaištingą pastangą kyla 12 % pasipriešinimo.
Vienoje žvaigždutėje nėra dirbtinių priedų.
Pasak sporto mokslininko Marko Walkerio, kuris treniravo Alexą Dowsettą 2015 m. bandymui pasiekti valandų rekordą, važiavimas vienu greičiu ar fiksuotu greičiu gali turėti ir daugiau apčiuopiamos naudos.
„Tai verčia jus treniruotis skirtingais ritmo ir jėgos gamybos lygiais“, – sako jis.
‘Jūsų raumenims būdingas jėgos greitis reiškia, kad kai greitis mažas, jie gali sukurti daug jėgos.
'Kai pradedate mušti pedalus ir didėja ritmas, jėgos, kurią galite sukurti, kiekis pradeda mažėti.
'Jei važiuojate viena arba fiksuota pavara į kalną, dėl pasipriešinimo gravitacijai sulėtinate greitį ir turite sukurti daug jėgos. Kai nusileidžiate, staiga turite labai greitai spausti pedalus, bet nesukuriate daug jėgos.
'Tyrimai parodė, kad motociklininkai, kurie daug intensyviai treniruojasi ar treniruojasi stovėdami, labai gerai gamina daug jėgos, tačiau nukenčia jų didžiausias pedalo greitis.
'Taip pat, jei daug spaudžiate pedalus dideliu greičiu, nukentės jūsų jėgos gamyba. Gali būti, kad viena arba fiksuota pavara gali būti naudinga dėl to, kad kai išvažiuoji pasivažinėti, turi padaryti šiek tiek visko.'
Mano vieno greičio dviratis buvo skirtas tik kaip mažai priežiūros reikalaujantis dviratis, kad išgyvenčiau žiemą, tačiau jaučiu tokį prisirišimą prie jo, kad jau svarstau jį naudoti kaip savo dviratį ištisus metus..
Bet kol aš per daug nenusivilsiu, Williamsas pataria būti atsargiems.
„Viena iš priežasčių, kodėl jūsų plento dviratis turi tiek daug pavarų, yra tai, kad galėtumėte kuo labiau įjungti tinkamą pavarą“, – sako jis.
'Todėl, jei turite tik vieną pavarą, tikriausiai ilgą laiką nenaudojate tinkamos pavaros. Dėl mažų kalvų yra argumentų, kodėl jas reikia padidinti. Kita vertus, jei visą savo laiką praleidžiate per daug pavargus į kalnus, galite tiesiog įgauti lėto pedalų minimo ritmą.
'Yra pavojus, kad persikrausite: aerobinį pratimą paverčiate anaerobiniu ir apsunkinate savo kelius. Galite gauti daugiau naudos iš struktūrinių treniruočių naudodamiesi dviračiu su pavaromis.’
Kitaip tariant, nepaisant visų pridėtų „žvaigždučių“, kuriuos aš treniruojausi per pastaruosius kelis mėnesius, vieną greitį reikėtų naudoti taupiai.
Gaila, nes galiu nuoširdžiai pasakyti, kad per paskutinius 1 000 mylių važinėjant dviračiu – nepaisant nenumaldomo vėjo, lietaus ir sniego kitos alinančios Škotijos žiemos – aš iš naujo atradau važiavimo jaudulį.
Monsieur Desgrange būtų manimi didžiavęsi.
