Turėdamas tiek daug informacijos apie kiekvieną jūsų jodinėjimo aspektą, Frankas Strackas atskleidžia „The Rules“požiūrį į Stravą
Brangus Frank
Kaip ir daugelis motociklininkų, aš papuoliau į Stravos kerą ir dabar vos galiu važiuoti nepatikrinęs savo pozicijų. Kažkaip nekenčiu savęs dėl to, bet negaliu sustoti. Ką taisyklės turi pasakyti apie Stravos įtaką mūsų važiavimui?
Stuartas, el. paštu
Brangus Stiuartai
Praėjusį vasarį išvykome paslidinėti katės Vistleryje. Dėl visiškos sėkmės tai pasirodė bene geriausia sniego diena šį sezoną, kai šampano milteliai skraido į mūsų veidus ir viliojo iš mūsų lūpų. Sniegas buvo šviežias ir gilus, švietė saulė ir tai buvo viena įspūdingiausių dienų, kurias kada nors turėjau ant slidžių.
Tačiau kelionėje buvo vienas bičiulis, kuris buvo apsėstas to, kiek vertikaliai mes gauname. Jis mėgavosi pirmaisiais dviem važiavimais, kol nusprendė, kad mes neturime pakankamai bėgimų, kad pasiektume bendrą nusileidimo metrų skaičių, kuris, jo nuomone, būtų „gera diena“. Jis pradėjo varginti vadovus po kiekvieno bėgimo ir galiausiai pareikalavo grąžinti pinigus, kai mums nepavyko.
Esmė ta, kad šis vaikinas buvo taip apsėstas dėl skaičių ir statistikos, kad pamiršo patirties kokybę ir pamiršo, kodėl iš pradžių buvo čia: mėgautis privilegija slidinėti be dugno. milteliai su 10 žmonių kitaip apleistoje dykumoje.
Strava yra puikus įrankis. Galimybė saugoti treniruotes ir objektyviai sekti savo pasirodymus yra neįtikėtina technologija, kurią gali panaudoti bet kuris rimtas dviratininkas, norėdamas žymiai pagerinti savo treniruotes ir įvertinti savo pažangą. Tačiau taip pat lengva įsisavinti, kaip jūs aprašote.
Raktas norint tinkamai treniruotis – sudaryti planą ir jį vykdyti kiekvieną dieną. Vienos dienos būna sunkios, kitos lengvos. Maišykite juos pagal savo tvarkaraštį.
Strava leidžia stebėti tai geriau nei bet kada anksčiau. Turite maršruto ir aukščio duomenis, saugomus pagal važiavimo datą, jau nekalbant apie visą statistiką, susijusią su širdies ritmu, greičiu, kadencija ir galia, kurią galite įsivaizduoti. Jis taip pat suskirsto tuos važiavimus į segmentus, leidžiančius lazeriu sutelkti dėmesį į tai, kaip važiuojate tam tikrus pakilimus ar bet kurio važiavimo atkarpas. Ji stebi tuos duomenis ir lygina juos su jūsų istorinėmis pastangomis ir su bet kuriuo kitu, kuris kada nors užfiksavo savo važiavimą ta pačia kelio dalimi.
Tačiau pastebėjau, kad labai greitai po to, kai pradėjau naudoti „Strava“, susigundžiau per daug važiuoti kasdien, siekdamas KOM ir asmeninių rekordų. Užuot tai buvęs įrankis, padėjęs laikytis plano, tai darė žalą mano mokymuisi, o ne naudos.
Taisyklėse apie Stravą daug nepasakoma, bet apie tai, kaip mėgautis pasivažinėjimu. Važiavimas dviračiu visų pirma reiškia meilę sportui, siurrealistinį jausmą, kai prieštarauji gravitacijai ir skraida pakabinus kelis
pėdos virš žemės. Važiuojame dėl laisvės jausmo, važiuojame dėl vėjo jausmo veide ir saulės ant nugaros. Važiuojame norėdami pajusti nuostabų pasiekimo jausmą, kai baigiame didelį važiavimą. Važiuojame, nes išmokome mylėti save stumti, jausti deginimą plaučiuose ir kojose, žinodami, kad galime įveikti tą skausmą ir tęsti.
Mes važiuojame, nes mėgstame sportą, ir nėra skaičiaus, kuriuo būtų galima išmatuoti, kaip ta meilė atrodo. Tuo metu, kai Strava ir duomenys pradeda užgožti jūsų meilę sportui, laikas nuimti kompiuterį ir padėti jį į stalčių kelioms savaitėms, kol iš naujo atrasite priežastį, kodėl pirmą kartą užmetėte koją per viršutinį vamzdelį..
Netapkite slidinėjimo kelionės vyruku, kuris negalėjo pasimėgauti nuostabia pudros diena, nes statistika nesisumuoja.
