Seven 622SLX apžvalga

2024 Autorius: Bryan Jacobson | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 03:01

622SLX yra širdies pirkinys, bet su 10 000 svarų sterlingų kaina jums reikės įsimylėti prieš imdami savo kortelę

Kai į biurą atvyko „Seven 622SLX“, išskirtinis dviratininkams JK, nebuvome tikri, ar juo važiuoti, ar įrėminti ir pakabinti ant sienos. Tai grožio dalykas. Titano antgaliai yra funkcionalumo ir meno formos derinys, tarsi jis būtų apklijuotas anglimi.

Ti yra žinoma sudėtinga medžiaga, su kuria dirbti, todėl dar įspūdingiau, kaip „Seven“inžinieriai įdėjo sudėtingus dizainus į ausis. Daug kartų važiuodamas šiuo dviračiu, nuleidęs galvą žemyn, pamačiau „7“, ištrauktą iš antgalio viršutinio vamzdžio priekyje, ir (nenorėdamas skambėti be vyrių) man patiko jo padėtis ten.. Tai tiesiog taip malonu akiai. Paprasti dalykai kartais patinka kelyje.

Mūsų 622SLX buvo padengtas matiniu skaidriu anglies sluoksniu, o titanas buvo neapdorotas, bet švelniai nušveistas iki satino blizgesio, todėl nenaudojami dažai, kurie paslėptų trūkumus. Tikėtina, kad rėmelyje, kuris buvo atliktas 50 individualių patikrinimų, 28 – vien suvirinimo metu, su tokia prekės ženklo etosu, būtų galima rasti bet ką, kas neviršija 0,001 colio (mažesnio nei žmogaus plauko storio) tolerancijos. laužas. Tai nereiškia, kad negalite dažyti, jei to norite. „Seven“yra visiškai pritaikytas dviratis, todėl, jei norite, galite pasirinkti savo spalvų schemą arba pasirinkti vieną iš daugybės komplektų. Kai pačios medžiagos natūraliai tokios patrauklios, neįsivaizduoju, kodėl kam nors būtų tinkama uždengti neapdorotą šio rėmo apdailą.

Seven viską gamina savo įmonėje Jungtinėse Valstijose. Jo įrenginys yra nedideliame individualių dviračių prekių ženklų židinyje visai šalia Bostono, Masačusetso, su kaimynais, tokiais kaip Parlee ir Independent Fabrication. Kaip ir tie prekės ženklai, „Seven“nėra ta įmonė, kuri veiktų modelio metais. Jos dviračiai daugeliu atžvilgių yra nesenstantys, kiekvienas yra unikalus ir atskiras. 622SLX buvo visiškai naujas 2013 m., tačiau galite būti tikri, kad kiekvienais metais jūsų dviratis nebus pakeistas taip, kaip nutinka daugelio pagrindinių prekės ženklų atveju. Daugeliui žmonių šis nesenstymas yra didelė nuosavybės dalis, tačiau „Seven“atveju tai greičiausiai taps antraeiliu dalyku, palyginti su specialiu elgesiu, su kuriuo kiekvienas klientas elgiasi.

622SLX rėmo konstrukciją geriausiai galima apibūdinti kaip modernią seną tradiciją su anglies vamzdeliais, sujungtais į titano antgalius. Tai rėmo kūrimo metodas, kuriuo Rolis žaidė 70-aisiais, eksperimentuoja su panašiu anglies vamzdžio rėmo dizainu. Bėda ta, kad nepaisant to, kad tai yra labai ekonomiškas būdas gaminti anglies dioksido rėmus, gamintojai stengėsi pasiekti beveik tokio standumo, kuris buvo būtinas, kai monokokiniai anglies dviračiai pradėjo riedėti nuo gamybos linijų. Praėjus daugiau nei trims dešimtmečiams, „Seven“ištobulino medžiagas, gamybos technologijas ir patirtį, siekdama užtikrinti, kad 622SLX dabar veiktų taip pat gerai, kaip ir šiuolaikiniai kolegos.

Dalis, kur valgau kuklų pyragą

Prisipažinsiu, kad mane nustebino tai, ką sužinojau kelyje. Žinojau, kad 622SLX būtų nuėjęs ilgą kelią nuo garsiai žinomų panašios konstrukcijos rėmų, kurie buvo gaminami praeitais metais, bet vis tiek įtariau, kad pagal dabartinius anglies pluošto rėmų standartus 622SLX bus sunku išlaikyti. tempą. Ne taip. 622SLX siūloma platforma yra užtikrintai tvirta, tvirtai stovi tiek po sėdimomis, tiek stovinčiomis pedalo įvestimis. Kartu su mūsų bandomojo dviračio Zipp 303 Firecrest ratais – maždaug tokiais gerais, kokių tik gali gauti (tuo metu – pirmą kartą paskelbta 2012 m.), toks pasivažinėjimas man sukėlė plačią šypseną. „Seven“įsibėgėja lengvai, be jokios abejonės, jiems padeda tie aerodinaminiai ratai, o įsibėgėjus, jis įsitvirtina greitai ir patogiai. Geriausias žodis apibūdinti važiavimo patirtį yra „lengvas“. Iš šio 622SLX įvaizdžio supratau, kad jis suteikė galimybę mėgautis važiavimu, o ne būti tiesiogine lenktynine mašina.

Buvo akimirkų šiame septynete, kai sunkiai minėju pedalus, bet palaimingai nežinojau jokių konkrečių sąlyčio su dviračiu taškų. Neįmanoma to pasakyti, neskambant, bet kartais atrodė, kad dviratis dingo po manimi. Tai ne vienintelė atvejis, kai taip jaučiuosi, bet dažniausiai tai nutinka tik ant dviračio, kurį turėjau ir kurį mėnesius praleidau formuodamas pagal savo konkrečius poreikius ir matmenis. Retai kada nors iš tų „akimirkų“būna bandymo mašina.

Šioje vietoje verta paminėti, kad kalbu apie „šis septynetas“, nes, kaip jau minėta, „Seven“yra visiškai pritaikytas dviratis. Įmonė gali pakeisti ne tik spalvą pagal jūsų pageidavimus, bet ir visą rėmo struktūrą ir geometriją, o tai reiškia, kad važiavimo kokybė pasikeis priklausomai nuo to, ko paprašysite.

Septynios rankos parenka kiekvieno rėmo vamzdžių rinkinį, kad gautų būtent tinkamą vamzdžio skersmens ir sienelės storio derinį, kuris atitiktų motociklininko svorį, jojimo stilių, paskirtį, amžių ir važiavimo vietovę. „Seven“šį aspektą vadina „vairuotojui būdinga anglimi“. Taigi teoriškai jūs galite visiškai kontroliuoti savo pirkinį. Jei inžinieriams nurodysite „Didysis turo nugalėtojas“, galite gauti ką nors daug drąsesnio nei modelis, kurį buvau išsiųstas išbandyti.

Jei norėčiau, kad „Seven“sukurtų 622SLX pagal savo specifinius poreikius (tai įvyks iškart, kai pasirodys mano loterijos numeriai), paprašyčiau inžinierių šiek tiek sustiprinti priekinę dalį. Galbūt aš per daug pripratau prie smailėjančių galvos vamzdžių, bet man reikėjo papildomos paramos priekyje. Pati šakė taip pat šiek tiek lenkiasi, ypač stabdant, dėl to priekinis ratas šiek tiek pakliūva, kai stipriai stabdžiau įtemptame posūkyje.

Tai mano ponas Haidas, o daktaras Džekilas manyje nieko nepakeistų. „Seven“nėra „Trek Madone“, „Specialized Venge“, „Cannondale SuperSix EVO“ar „Cervelo S5“. Jis skirtas kitokio tipo motociklininkui. 622SLX klientas yra tas žmogus, kuriam būtų dėkingas rašymas Monblano rašikliu. Tai reiškia būti brangiu turtu ir funkcionaliu įrankiu. 622SLX yra širdies pirkinys, nors su 10 000 svarų sterlingų kaina jums reikės labai įsimylėti, kol pasieksite savo kredito kortelę.