Romain Bardet yra „AG2R-La Mondiale“GC varžovas „Tour de France“lenktynėse, o jo dviratis yra toks pat „prof“, kaip ir ateina
Kai „Tour de France“lenktynės pradeda žengti į kalnus, o šių metų GC laukiantys dalyviai bandys išbandyti savo kojas ir aiškiai išreikšti savo ketinimus, prancūzas Romainas Bardet varžysis dėl galimybės į istoriją laimėdamas pirmąją Prancūzijos turo pergalę. nuo Bernardo Hinault.
6 etapas įveikė septynis įkopimus į kategorijas ir finišavo sunkiu įkopimu iki La Planche Des Belles Filles, todėl jo profilis turėjo puikiai atitikti lanksčią AG2R-La Mondiale lyderio fiziologiją. Kaip buvo, jis negalėjo prilygti savo varžovų pagreičiams ir prarado laiką GC.
Tačiau jo dviratis negalėjo būti geriau pritaikytas turo kopimo iššūkiui.
Bardet CeramicSpeed didelio dydžio skriemulio ratas padidina efektyvumą, bet taip pat atrodo dailiai
Daugelis profesionalų yra žinomi dėl savo ypatingų dviračių konfigūracijų, tačiau kai dviratininkas atidžiai pažvelgė į Bardet Tour de France mašiną prieš šių metų Grand Dépar t, tapo akivaizdu, kad prancūzas viską vertina ne tik ilgais, daužtais kotais.
AG2R-La Mondiale 2019 m. „WorldTour“sezonui perėjo iš „Factor“į „Eddy Merckx“dviračius. Logiška, kad Bardet pasirenka važiuoti prekės ženklo Stockeu69 rėmu, kurį prekės ženklas vadina lengvu variantu, tačiau, įvertinus dviračio sąranką, atrodo, kad toks pasirinkimas yra vienintelis racionalus prancūzo sprendimas dėl įrangos.
Be to, Eddy Merckx 2017 m., patyręs finansinių sunkumų, perėmė kitas dviračių prekės ženklas Ridley, o Stockeu69 dizainas yra daug labiau panašus į Ridley Helium SLX rėmą, kuriuo važinėjo Lotto-Soudal.
Keista apdaila
Jei „Stockeu69“iš tikrųjų naudoja „Helium SLX“dizaino užuominas, sakytume, kad „AG2R-La Mondiale“mechanikai neturėtų problemų priartėti prie UCI 6,8 kg minimalaus svorio ribos.
Net sukonstruota naudojant tuos 64 mm gylio Mavic Comete Pro Carbon SL kubilus, tai turėtų būti galimybė, nors Bardet tikriausiai važiuos seklesniais ratais Turo kalnų etapuose.
Privalomas itin ilgas stiebas buvo išdėstytas Bardet dviračio priekyje ir sudaro pusę Deda Alanera integruoto strypo ir koto derinio komponentų.
Integruoti strypo ir koto deriniai iš prigimties riboja priekinės dalies reguliavimą, tačiau dėl tariamo aerodinaminio pranašumo, palyginti su įprastomis kabinos sąrankomis, juos reguliariai rasite profesionaliame pelotone.
Įdomu pastebėti, kad Bardet pasirenka klijuoti vairo viršūnes arti koto, kaip tai darytumėte ant apvalaus strypo – tai greičiausiai pablogins kabinos aerodinaminį efektyvumą, nes padidins jos priekinį plotą, bet taip pat padidins Bardet sukibimas ir patogumas jam palankioje laipiojimo padėtyje.
Paguodos traškėjimas
Jo Bardet svirtyse rasite įspūdingiausius jo sąrankos pasirinkimus. Jie yra staigiai pasvirę į vidų ir turi keistus pleištus nuo vairo lenkimo viršaus po gaubtais. Dviratininkas gali tik manyti, kad tai yra žingsnis siekiant pagerinti komfortą.
Rinkoje yra keletas įprastų produktų sprendimų (pvz., gelio įdėklai), kurie mažina rankų skausmą ir tirpimą, tačiau šie naminiai pleištai rodo, kad kartais patys grubiausi metodai gali būti veiksmingiausi.
Bardet pavarų dėžė yra mišraus mišinio, kurį sudaro Shimano Dura-Ace Di2 pavarų perjungikliai (galinė dalis su labai aptakiu CeramicSpeed didelio dydžio skriemulio rato patobulinimu) ir 2 galios rotoriaus alkūninis mechanizmas.
Įdėta auksinė grandinėlė estetiškai nėra pati švariausia sąranka, tačiau „Rotor“turi tvirtą reputaciją dėl alkūninių mechanizmų, kurie konkuruoja su „Shimano“charakteristikomis, todėl pavarų perjungimas prancūzui niekada neturėtų būti problema.
Paskutinis Bardet mašinos aspektas yra ant jo balno viršelio. Bardet AG2R-La Mondiale mechanikai pritvirtino vairo apdailos juostą palei balno nosį.
Tai dar kartą elementarus sprendimas, kuriuo tikriausiai siekiama padidinti trintį tarp šortų ir balno, kad jis galėtų išlikti įsišaknijęs veiksmingoje pedalo padėtyje.
Nors jame yra tarsi kebli, tai tikrai atrodo protingiau nei naudoti švitrinį popierių, kurį Tony Martin liūdnai naudojo svarbiuose laiko bandymuose.
Gal ir nėra pati maloniausia, bet Romain Bardet Eddy Merckx Stockeu69 yra būtent toks, koks turi būti profesionalus dviratis: savotiškas, asmeniškas ir, kaip Bardet tikisi ateinančiais etapais, efektyvus.
Peterio Stuarto fotografija
