Lengvas, greitas ir smagus. Factor VAM yra WorldTour svajonių dviratis su šiek tiek individualumo
Jei niekada nesate susidūrę su terminu VAM, jis reiškia velocità ascensionale media – itališkai reiškia „vidutinį pakilimo greitį“. Profesionaliems dviratininkams tai yra pagrindinis laipiojimo matas. Valdykite daugiau nei 1 700 Vm/h VAM (vertikaliai metrai per valandą) ir tikriausiai galite laimėti Grand Tour. Taigi, faktoriaus O2 VAM pristato save kaip alpinisto svajonę, ir iš tikrųjų tokia gali būti.
VAM yra ankstesnio lengvojo Factoro lenktynininko O2 evoliucija. Dviratis išpjauna labai panašų siluetą kaip O2 Disc, tačiau nors pokyčiai yra subtilūs, jie tikrai yra.
„Padidinome padangų tarpą, kad patogiai tilptų 30 mm“, – sako „Factor“įkūrėjas ir vyriausiasis inžinierius Robas Gitelis. „54 dydžio diskų versijos rėmo svoris sumažėjo iki 700 g. Tai buvo padaryta sumažinus kai kuriuos vamzdžių profilius ir paimant jau labai aukščiausios kokybės medžiagas ir žengiant tris žingsnius toliau.’
VAM iš tiesų yra stulbinamai lengvas. Mūsų 56 dydžio pilnas svoris buvo 6,6 kg. Tuo pačiu metu „Gitelis“žada, kad rėme naudojamas pažangus anglies pluoštas suteikia didesnį standumą ir patogumą, nepaisant mažesnio bendro svorio.
Akys ant sluoksnių
„Kaip vidinį, o ne kaip išorinį sluoksnį naudojame didelį išskleidžiamą Textreme pluoštą“, – sako Gitelis. Tai šachmatų lentos stiliaus austas anglies pluoštas, dažnai naudojamas rėmo išorėje dekoratyviniais tikslais. Factor naudoja jį viduje, kad padėtų taupyti medžiagą sudėtingose rėmo vietose.
„Tada pagrindiniams vamzdeliams standinti naudojame Nippon Graphite Pitch Fibre, kuris yra labai standi ir sunkiai apdirbama medžiaga“, – priduria Gitelis. „Per sėdynės vamzdį naudojame borą, kad padidintume atitiktį ir išvengtume tokios plonos sienelės sulinkimo. Taip pat naudojame medžiagas iš [Japonijos anglies dioksido kompanijos] Toray, kurios, mūsų nuomone, yra geriausios daugeliui rėmo pritaikymų.’
Rėmo gamyboje taip pat naudojamas visiškai naujas „anglies tankinimo“metodas liejimo proceso metu, kai anglies lakštai įspaudžiami į metalinę formą.
„Mes naudojame putų polistirolo ruošinį, kuris panardinamas į skystą lateksą, kuris vėliau tampa šlapimo pūsle“, – aiškina Gitelis. „Kadangi latekso pūslė gali išsiplėsti daug labiau nei tradicinė plastikinė pūslė, galime į ją įdėti daug didesnį psi, todėl iš medžiagos pašaliname šiek tiek daugiau dervos ir geriau sutankiname. Tai reiškia, kad galime turėti vientisą konstrukciją su labai mažais persidengimais ir nereikalaujant papildomų medžiagos sluoksnių.'
Teiginiai apie unikalius anglies dioksido gamybos metodus yra paplitę dviračių firmose, todėl dažnai į juos reikia atsižvelgti su žiupsneliu druskos. Tačiau „Gitelis“turi nuosavą gamyklą Taivane ir daug metų praleido dirbdamas pagal sutartis kitiems dideliems prekių ženklams, todėl turi ypač gerai žinomą daugelio prekių ženklų veikimo būdą. Kitaip tariant, kai jis sako, kad Faktorius daro kažką unikalaus, mes linkę juo tikėti.
Factor taip pat vėl įsitraukė į Pasaulio turą, prieš tai išsiskyręs su AG2R-La Mondiale. VAM dabar yra Izraelio startuolių tautos pasirinkimo ginklas, kurio žvaigždė Danas Martinas, kai neseniai susitikome treniruočių stovykloje, atrodė nuoširdžiai susijaudinęs dėl standaus dviračio su diskais, kurio svoris gerokai mažesnis nei 6,8 kg.
Panašiai kaip su F1 automobiliu sekmadienio rytą pasivažinėti šalyje, tačiau tai, kas tinka profesionalams, ne visada tinka mums, mirtingiesiems. Labai norėjau pamatyti, kaip VAM sekasi realiame pasaulyje.
X faktorius
Didžiąją Kalėdų atostogų dalį praleidau VAM. Dienos buvo trumpos, temperatūra žema ir šlapdriba niekada nebuvo toli. Tačiau važiuoti dviračiu visada buvo malonu.
Dėl platesnių padangų VAM važiavimo pobūdis pastebimai pasikeitė, palyginti su ratlankio stabdžiu O2, kuris kartais man pasirodė šiek tiek per kietas su 23 mm padangomis.
Perėjus prie 25 mm Vittoria Rubino padangų, buvo pasiekta fantastiška pusiausvyra tarp bendro komforto ir grįžtamojo ryšio kelyje. Dviratis teikė informaciją ten, kur jos reikėjo, bet niekada neleido mažoms duobėms sutrikdyti važiavimą. Uždėkite 30 mm padangas ir VAM lengvai susitvarkys su atšiauriausiomis trinkelėmis ir net žvyru.
Niekada nebuvau svorio mažylis, tačiau mažas svoris tikrai buvo pastebimas, priminė man praėjusių metų lengvesnius ratlankius stabdžius, o kartu su galinės dalies standumu, tai suteikė aiškų jautrumo ir jautrumo jausmą. nemokamas greitis.
Kai kopiu, VAM atrodė, kad mane paskatino. Net dviženkliuose nuolydžiuose greičio pokytis buvo greitas, kai išspaudžiama daugiau vatų. Taip pat padėjo Black Inc juostos ir koto derinys, sukurtas specialiai šiam rėmui.
Jis puikiai žongliravo standumu ir komfortu, o kai kelias pakrypo žemyn, jis buvo užtikrintas, todėl galėjau atsisėsti ir mėgautis nusileidimu, o ne sklandyti virš stabdžių svirties.
Dviračio geometrija tiksliai atitinka Specialized Tarmac arba Cannondale SuperSix, ir, sakyčiau, jo valdymo charakteristikos atitinka tą patį standartą. Nenuostabu, kad Danas Martinas taip gerai paėmė dviratį.
Vienintelis įspėjimas yra aširatis, kuris sulinko sunkiai įveikiant aukštyn – tiek, kad vienas iš mano vairavimo partnerių pakomentavo ratlankio sukimąsi iš vienos pusės į kitą per vieną stiprią pastangą. Įtariu, kad tvirtesnis aero ratų komplektas suteiktų dviračiui dar lenktynesnį charakterį, nors ir pridėtų kelis gramus.
Nors pinigai gali būti karšta bulvė, kai kalbama apie tokį superbike, VAM kainodara yra šiek tiek keista. Įprastas O2 diskas kainuoja 3 799 GBP už rėmelių rinkinį; VAM už rėmą ir šakę kainuoja 4 330 GBP.
Tačiau ši kaina neatsispindi visos statybos sąnaudose, kurios yra maždaug vidutinės aukščiausios klasės rinkoje ir mažesnės nei lygiavertės S-Works Tarmac ar Trek Émonda. Be to, „Factor“internetinis dviračių kūrimo įrankis leidžia tvarkytis su specifikacijomis ir kartu sutaupyti pakankamai.
Atsižvelgiant į tai, kad Faktoriaus šaknys yra preliminarus Didžiosios Britanijos automobilių sporto kompanijos eksperimentas, šiandien jis tikriausiai nustebino daugumą žiūrovų savo sėkme. Prekės ženklas nesumažino aukščiausios kokybės pasiūlymo, o jo logotipas išlieka išskirtinis.
Tuo pačiu metu „Factor“sugebėjo diegti naujoves, o VAM yra viena geriausių technologijų rinkoje. Galutinis rezultatas – „WorldTour“svajonių dviratis su šiek tiek individualumo, kuris šiais laikais yra retas dalykas.
Spec
| Rėmas | Factor O2 VAM Dura-Ace Di2 |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Disc Di2 |
| Barai | Black Inc VAM juosta / kotas |
| Stem | Black Inc VAM juosta / kotas |
| Sėdynės stulpas | Black Inc VAM |
| Balnas | Fizik Arione R1 |
| Ratai | Black Inc Thirty, Vittoria Rubino Pro Speed 25mm padangos |
| Svoris | 6,6kg (56 dydis) |
| Susisiekite | factorbikes.com |
