Boardman Air 9.9 apžvalga

Turinys:

Boardman Air 9.9 apžvalga
Boardman Air 9.9 apžvalga

Video: Boardman Air 9.9 apžvalga

Video: Boardman Air 9.9 apžvalga
Video: Boardman Air 9 8 2024, Kovas
Anonim
boardman air 9.9 pusė
boardman air 9.9 pusė

Boardman pakeitė savo išvaizdą ir patobulino žaidimą su Air 9.9, bet ar jis didesnis nei jo dalių suma?

Kaip ir Chriso Boardmano kruopščiai šlifuota laiko bandymo pozicija, prekinis ženklas Boardman jau beveik dešimtmetį tobulina ir derina savo dviračius. Vis dėlto, užsitarnavęs savo vietą greta didžiųjų žaidėjų, „Boardman“atsikratė savo seniai nusistovėjusios odos – nauji savininkai, naujas logotipas ir šis – aviacinis plento dviratis, skirtas pačiai rinkos viršūnei.

Nors „Boardman“niekada nebijojo mokslinių tyrimų ir plėtros, prekės ženklas teigia rimtai paspartinęs kurdamas 9.9. „Mes tikrai džiaugiamės savo vėjo tuneliu“, – sako rinkodaros vadovas Jamie Mitchellas. „Prieš penkerius metus niekada nemaniau, kad galėsiu tai pasakyti!“

Halfords įsigijo Boardman Bikes leido prekės ženklui ieškoti naujų plėtros galimybių su papildoma finansine parama. „Boardman“vėjo tunelis jau sukėlė daug įspūdžių, nors jis dar turi būti oficialiai įrengtas.

Vaizdas
Vaizdas

Tuo tarpu „Boardman“praėjusiais metais iš naujo sukūrė „Air“, remdamasi skaičiavimo skysčių dinamikos (CFD) ir išorinio vėjo tunelio bandymais. Šioje naujausioje versijoje naudojamas tas pats anglies rėmas, kaip ir anksčiau, su keliais išdėstymo patobulinimais, tačiau „Boardman“perkūrė priekinę šakę. Ankstesnė versija su kabeliu, išsikišusiu iš kairiosios šakės kojelės, rizikuoja atrodyti gėdingai pasenusi šalia naujausios aerodinaminių plento dviračių partijos, kurios pašalina atvirus kabelius. „Boardman“taip pat aprūpino šį dviratį aukščiausios klasės komponentais, nes tai yra vienas iš pirmųjų nepriekaištingų dviračių, siūlančių „Sram Red eTap“nuo pat pristatymo.

Vis dėlto, ko gero, geriausias patvirtinimo antspaudas yra tai, kad šią vasarą olimpiniame triatlone šį dviratį naudojo pasaulinę lyderiai broliai Brownlee. Tai leistų manyti, kad mašina yra ypač greita ir galinga, bet galbūt verta pažvelgti į naują Boardmano odą, kad galėtumėte atidžiau pažvelgti į tai, kas pasikeitė į gerąją ar blogąją pusę.

Ribinis pelnas

Pirmą kartą pamačiusi naująjį „Air 9.9“, nustebau, kaip jis atrodo glotnesnis nei ankstesnės versijos. Patikslintas logotipas buvo suporuotas su nauja dažų schema, todėl gaminys atrodo brandesnis ir aukščiausios klasės. Iš visų dviračių, kuriais pastaruoju metu važinėjausi, „Air“labiausiai pribloškė žmones, nes daugelis buvo priblokšti dėl aerodinaminių posūkių ir brangaus dviračio blizgesio. Prieš penkerius metus važiuodamas „Boardman“neįsivaizdavau tokios reakcijos.

Vaizdas
Vaizdas

Nepaisant visų aukščiausios klasės rinkinių, aš manau, kad Air 9.9 yra per brangus. Tai nereiškia, kad tai nėra gerai pritaikytas dviratis, ypač kartu su panašios kainos konkurentais. Tačiau mane pribloškė pagrindinė aritmetika, kad pirkti visas Air 9.9 sudedamąsias dalis mažmeninėje prekyboje ir tada įsigyti rėmą būtų daug pigiau nei pirkti šį dviratį sukomplektuotą.

Galbūt tai tik rinkodaros triukas, kuriuo siekiama, kad prekės ženklas atrodytų aukščiausios klasės, tačiau jis taip pat parodo neįtikėtiną naujojo Air 9.8 rėmelių rinkinio vertę (kuris, šiek tiek klaidinant, buvo naudojamas Air 9.9).). Vien už tai kainuoja 1 699 GBP – pusė pigiau nei Cervélo S5 arba Trek Madone rėmelių, su kuriais konkuruoja šis dviratis, kainos.

Daugiau, ši įspūdinga rėmo kaina atitinka pagrįstą bendrą sukūrimo kainą ir yra labai gera kaina. Tačiau naudojant šią pakopą būtų pigiau nusipirkti rėmą ir susikurti jį patiems.

Atmetus išlaidas, pereikime prie teigiamų dalykų. Palyginti su praėjusių metų „Air 9.8“, „Air 9.9“yra greitesnis, lengvesnis ir apskritai ryškesnis. Sunku nustatyti, ar toks ryškumas tiek valdymo, tiek galios tiekimo srityje atsirado dėl nedidelių išdėstymo pakeitimų, tačiau akivaizdu, kad visa konstrukcija veikia geriau kaip sistema.

Vaizdas
Vaizdas

Ankstesnė iteracija buvo apipavidalinta Zipp 60 ratais, kurie, mano manymu, nuvylė visą dviratį. Tai buvo sunkus aširatis, ir nesvarbu, ar jis buvo sulenktas ratu ar rėmu, stabdžių trinkelės trina galinį ratlankį net menkiausiomis pastangomis stovint. Priešingai, perjungimas į itin galingus Zipp 404 Firecrest ratus reiškia, kad naujasis dviratis jaučiasi tvirtesnis ir suteikia daugiau galios, kad padidintų greitį. Jie pakankamai aerodinamiški, kad maksimaliai išnaudotų rėmo išlinkimus, o esant slėgiui yra lengvi ir standūs.

Apdailos rinkinys taip pat papildo konstrukciją našumu. Beje, už tokią kainą galėjau tikėtis anglies, o „Tektro BB“montuojamas galinis stabdys taip pat yra šiek tiek paprastas, palyginti su kitur. Tačiau galiausiai lydinio apdailos rinkinys yra pakankamai lengvas ir pakankamai tvirtas, kad galėtų atlikti darbą, ir gerai veikia su visu dviračiu.

Asmeniškai norėčiau, kad 44 cm strypai būtų šiek tiek apkarpyti, kad būtų labiau apsaugotas nuo vėjo, kai važiuojate „aero“padėtyje, tačiau platesnė juosta labai padeda spurtuoti ir lipti iš balno. Nepaisant šiek tiek didelio svorio, „Air 9.9“pasirodė esąs pajėgus alpinistas, todėl dviračiu įvažiavau vieną greičiausių visų laikų savo stačiausiu vietiniu nuolydžiu.

Švelnus nusileidimas

Aero dviračiui Air 9.9 yra nepaprastai patogus. „Sėdimuose naudojome mažesnio modulio T800 anglies pluoštą, kur ieškome komforto vietų“, – sako Mitchellas. Tai apčiuopiama nuo pat pradžių, o rėmas apsaugo nuo kelio daug daugiau, nei tikėjausi. Tačiau tuo pačiu metu nedidelis papildomas lankstumas gale sumažino maksimalų greitį sprintų metu.

Vaizdas
Vaizdas

Priekyje standumas buvo aiškiai padidintas naudojant naują šakę, kuri pagerino dviračio valdymą, taip pat pagerino estetiką ir aerodinamines charakteristikas.

The Air pateikė man kompromisą, kurį man buvo sunku priimti. Nors man patiko jo papildomas komfortas važiuojant nelygiais keliais, jis akivaizdžiai skirtas kaip greitas dviratis, ir man jis tiesiog nesijautė toks greitas kaip konkurentai, tokie kaip Specialized Venge ViAS, Scott Foil ar Trek Madone. Nelabai, bet ne taip gerai išlaikant greitį virš 40 kmh žymos. Nepaisant to, šio rėmo kaina yra mažesnė už konkurentų kainą, kaip ir visos konstrukcijos, esančios toliau diapazone.

Praėjusių metų modelio ir šio modelio atnaujinimai galiausiai pavertė Boardman aero įkroviklį iš gero dviračio į labai gerą dviratį. Galbūt „Air 9.9“vis dar šiek tiek atsilieka nuo aviacinių kelių kategorijos milžinų, tačiau ateinančiais metais tikimės, kad „Boardman“įveiks atotrūkį ir galbūt net, kaip ir jo įkūrėjas, atsisakys konkurencijos.

Modelis Boardman Air 9.9
Grupė SRAM Red eTap
Nukrypimai TRP stabdžiai
Ratai Zipp 404 Firecrest Carbon
Apdailos rinkinys Zipp Service Course juosta ir kotas. Prologo Nero 2 balnas
Svoris 8.14kg
Kaina £6, 499
Susisiekite boardmanbikes.com

Rekomenduojamas: