Nyderlandų komanda, buvusi Rabobank, vos nesugriuvo dėl dopingo skandalų, bet rado naujus rėmėjus ir naują gyvenimą
Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas dviratininkų žurnalo 76 numeryje
Žodžiai Jamesas Wittsas Fotografija Seanas Hardy
„Taigi tai dviratininkai?“– klausia žavus septynmetis Vitor’s Plaza daugiabučio kvartalo Portimao, Algarvėje, fojė. „Ar vyksta dviračių lenktynės? Na, sėkmės jiems visiems…'
Ir naujausias, seniausias dviračių sporto gerbėjas šlubuoja prie „viskas įskaičiuota“savitarnos pietų. Pietinė Portugalijos pakrantė yra gerai žinoma kaip išėjimo į pensiją magnetas Didžiosios Britanijos emigrantams ir penkias dienas čia vyksta Volta ao Algarvė, kuri dabar vyksta 44-ą kartą.
Dviratininkas atvyko praleisti atidarymo dieną su LottoNL-Jumbo, olandų komanda, pamažu išnyrančia iš savo niekšingos praeities šešėlio kaip Rabobank.
Tokie kaip buvęs jaunių pasaulio šuolių su slidėmis čempionas Primozas Rogličius atkreipė komandos dėmesį, nes slovėnas laimėjo 2017 m. šias lenktynes per proveržio sezoną, po kurio jis laimėjo ir 17 „Tour de France“etapą. epinis solo puolimas prieš Galibjėją.
Roglico nėra 2018 m. „Volta“sąraše, o Tenerifėje jis treniruojasi su kitu universaliu žaidėju Stevenu Kruijswijku. Kruijswijkas geriausiai prisimenamas dėl dviejų minučių pranašumo 2016 m. „Giro d'Italia“19 etape, o prieš įspūdingą susidūrimą su sniego siena šalia kelio jis nukrito į trečią vietą.
Galų gale jis finišavo ketvirtas – su dviem lūžusiais šonkauliais. Jų nebuvimas išryškina skirtumą tarp LottoNL-Jumbo požiūrio į šių metų „Volta“, dabar daugiausia dėmesio skiriant sprinteriams.
Greitai ir įsiutę
„Tikslas yra laimėti du etapus, pradedant šiandien“, – sako Merijn Zeeman, malonus komandos sporto direktorius, komandoje dirbantis nuo 2013 m.
Per tą laiką trapus dviračių sporto verslo modelis, kuriam reikia daug rėmimo, įvairiuose taškuose buvo vadinamas Blanco, Belkin ir nuo 2015 m. LottoNL-Jumbo, nepatogiu Nyderlandų nacionalinės loterijos ir prekybos centrų tinklo Jumbo hibridu.
„Mes taip pat siekiame laimėti ketvirtąjį ir priešpaskutinį etapą“, – priduria Zeemanas.
Šiandieninis etapas – palyginti plokščias 192,6 km maršrutas nuo Albufeiros iki Lagoso – tikrai palankus sprinteriams. „Lotto“lyderis yra Dylanas Groenewegenas, žmogus, turintis didžiausią galią peletone, kuri, kaip pranešama, didesnė net nei gali pagaminti galingieji Marcelis Kittelis ar Andre Greipelis.
24 metų olandų motociklininkas kartu su tokiais kaip Mitchelton-Scott'o Caleb Ewan ir Quick-Step Floors Fernando Gaviria yra laikomi 35 metų Greipelio, 29 metų, įpėdiniais. senasis Kittel ir 32 metų Markas Cavendishas yra geriausi savo kartos sprinteriai.
Siuntėjo Mitchell'o Lemmenso žodžiais, Groenewegenas „2017 m. padarė komandos sezoną“, kai įveikė Eliziejaus laukus ir laimėjo paskutinį „Tour de France“etapą.
„Mes labai tikimės ne tik Dylano, bet ir jo vedančio traukinio“, – sako Zeemanas. „Tai apima Timo Rooseną ir Amundą Grondahlį Janseną.
„Dylanas čia dirba nuo 2016 m. ir mes sukūrėme šį projektą aplink jį. Mūsų siekis turėti geriausią sprinterį ir geriausią pasiruošimą sprintoms pasaulyje. Kiekvienais metais artėjame.
„Vaikinai kartu buvo treniruočių stovykloje gruodžio ir sausio mėn., o mes ir toliau daugiausia dėmesio skyrėme motociklininkų ugdymui intensyviai treniruodami“, – priduria Zeemanas.
‘Tai apima treniruotes, asmeninį tobulėjimą, mitybą… kiekvienas motociklininkas turi savo tobulėjimo planą.’
Šis į trenerį orientuotas modelis matomas per pusryčius, kai Zeemanas ir jo kolega DS Nico Verhoven sėdi tarp motociklininkų ir aptarinėja dienos taktiką prie miusliukų, aiškinasi, kada ir kur komanda turėtų žengti sprinto žingsnį.
Visa tai vyksta muzikiniame VH1 fone, apsuptame viešbučio kaimynų: Katusha, Dimension Data ir Lotto-Soudal.
Nepaprastas lenktynių pobūdis reiškia, kad po ranka nėra komandos virėjo. Vietoj to, tai yra viešbučių maitinimas – kalnas bandelių – ir komandos empiriškai pagrįsti mitybos papildymai.
Tai paaiškina, kodėl tarp ant b altos st altiesės nusėtų trupinių yra virškinimą gerinančių probiotikų, sojų pieno dėl mažesnio sočiųjų riebalų kiekio, citrulino malato, kuris atitolina nuovargį, ir vyšnių sulčių, kurios turi priešuždegiminių savybių.
Laikas lenktyniauti
Raiteliai vienas po kito mandagiai palieka stalą. Mes darome tą patį ir važiuojame į soigneur Lemmens automobilį 30 minučių kelio automobiliu iki pradinio Albufeiros miesto.
Jis apibūdinamas kaip „didžiausias, gyvybingiausias ir energingiausias Pietų Portugalijos kurortas“, nors apniukusią vasario darbo dieną atmosferą vargu ar apibūdintumėte kaip šurmuliuojančią.
Blizgantys „WorldTour“autobusai nuspalvina horizontą. „ProContinental“ir vietinės komandos į miestą važiuoja mažesniais, senesniais autobusais.
Būtų sunku, jei ne visa oda, kaulai, liesieji raumenys ir 7 % kūno riebalų.
Nepaisant to, kad dalyvauja 13 WorldTour komandų, tarptautinė žiniasklaida beveik nesulaukia dėmesio, galbūt todėl, kad Chrisas Froome'as šiuo metu yra Ispanijoje, Ruta de Sol.
Vietoj to, kai kurie nacionaliniai žurnalistai nori pranešti apie Portugalijos pažangą, kurią sudaro žemyninės komandos Aviludo-Louletano, LA Aluminios ir W52/FC Porto.
Jiems tai, ko gero, yra didžiausios jų sezono lenktynės. Tokiems kaip „Lotto“žaidėjas Bramas Tankinkas, kuris išeina į pensiją šio sezono pabaigoje, labiau atsipalaiduoja.
„Tai ilgas, sunkus sezonas, kuriam trūksta klasikos ir didžiųjų turų spaudimo“, – sako jis savo storu olandišku akcentu. „Akivaizdu, kad esame čia, kad laimėtume ir tęstume gerą formą.“
Kol mechanikas Dirkas Janssenas pripučia komandos padangas gręžtuvą primenančiu siurbliu – matyt, pasiskolintas iš ciklokroso – soigneur Luc Schiemsky parodo mums komandos sunkvežimį.
Žinoma, yra privalomi kumpio ir sūrio sumuštiniai, be jų virškinimą lėtinančios plutos. Atidarome šaldytuvo dureles, kad pamatytume vakuume supakuoto maisto sluoksnis po sluoksnio, tvarkingai sukrauto ant lentynų.
„Tai supakuotas kuskusas motociklininkams po lenktynių“, – sako Schiemsky, atsakydamas į mano neišsakytą klausimą. „Jis paruoštas Olandijoje, o mes jį tiesiog pašildome mikrobangų krosnelėje.“
Ant sunkvežimio sienos yra plakatas su skaičiais didėjančiais nuo vieno iki 10 olandų kalba. „Sveikata ir saugumas“, klausiu? „Ne, taip tu sakai… 10 komandos įsakymų“.
Schiemsky paaiškina plakato turinį: „1) Mes išdrįstame; 2) Mums, kaip komandai, svarbus pažįstamumas ir draugystė; 3) Būkite novatoriški; 4) Ištraukti maksimumą iš kiekvienos dienos ir visos komandos; 5) Esame atviri pašaliniams asmenims; 6) Mes norime būti susiję su viskuo; 7) Sandoris yra sandoris. Jei sudarote susitarimą, jūs jo laikotės. Nesakote, kad mes einame į dešinę, o vienas vaikinas eina į kairę; 8) Būkite tiesioginis, bet ne grubus; 9) Didžiuotis šia komanda ir olandišku komandos charakteriu; 10) Ankstesnių devynių punktų santrauka!'
Ateina ilga diena
Lemmensas yra beveik dvidešimties, su pasitempusiais iki pečių plaukais ir mėgstantis važinėti dviračiu. Jis yra palyginti naujas versle ir šiuo metu su komanda yra sudarytas 70 dienų per metus, o likusią dalį praleidžia kineziterapijos klinikoje kitoje Vokietijoje.
Jis žino, koks profesionalus važinėjimas dviračiu gali būti daug pastangų reikalaujantis, ir nelinki daugiau išvykos dienų.
„Turiu merginą, kurią norėčiau pasilikti“, – šypsosi jis. Tai taip pat varginantis darbas, kai ilgai važiuojama, kai reikia pasiruošti mitybai prieš važiavimą ir iki trijų valandų masažo.
„Tai tikrai varginanti dalis“, – sako jis. „Kai kurie motociklininkai daug siūbuoja ant balno, todėl patiria didelį spaudimą ant šonų, todėl jūs ten dirbate. Kiti labai spaudžia kelius, todėl masažuokite ten tikrai giliai.
Kai kurie turi problemų su apatine nugaros dalimi, todėl dirbkite ten. Taip pat yra anatominių skirtumų. Vienai Dylano kojai reikia daug daugiau laiko nei alpinisto kojų porai!’
Aptarę vieno iš jo bičiulių nuopelnus, praleistą ant gulto, dėvėdami dviračių rinkinį, kad „dirbtinai nupieštume“jo įdegio linijas, atsisėdame ir įsijaučiame į gražų portugalų foną.
Pelotonui nenusiteikus lenktyniauti iki paskutinių kelių kilometrų, tai bus rami diena pagalbiniame automobilyje.
Mes sustabdome espreso lenktynių vidurkį ir prie mūsų prisijungia Lemmens kolega soigneur Dries Bos. 57-erių žaidėjas yra kitame karjeros kelio „Lemmens“gale – nuo 1989 m. dirbo soigneur, o šioje komandoje – nuo 1999 m. (kai jie buvo žinomi kaip „Rabobank“).
Klausiu, koks jo mėgstamiausias lenktynių prisiminimas. Turiu omenyje Groenewegeno Paryžiaus scenos pergalę arba vieną iš trijų Oskaro Freire'o triumfų Milane ir San Reme 2004–2010 m.
Po ilgo mąstymo jis atsako: „Ericas Dekkeris turėtų laimėti Grand Prix Eriką Breukinką.“
Kas dabar? Tai ne lenktynės, apie kurias girdėjau – matyt, tai buvo trumpalaikis įvykis, pavadintas olandų lenktynininko, kuris 1990 m. „Tour de France“finišavo trečias, vardu.
Fabianas Cancellara laimėjo 2002 m., po to Dekkeris 2003 m., tačiau lenktynės susidūrė su finansiniais sunkumais ir baigėsi.
„Dekkeriui tai buvo tikrai sunkūs metai“, – sako Bosas. „Jis daug kartų laimėjo, bet tais metais taip pat patyrė traumą. Tai buvo įsimintina pergalė.’
Emocinis ryšys su motociklininku aiškiai suteikia soigneurui unikalią perspektyvą. Kaip gerbėjai žiūrime į paskutinį pasirodymą – retai matome skausmą, vienatvę ir vienuolišką gyvenimo priespaudą už dviračio objektyvo.
Praėjus dopingui
Bosas sako, kad matė daug aukštumų, bet galima teigti, kad matė ir gilesnių nuosmukių. Visi, kurie skaitė Thomaso Dekkero (nesusiję su Eriku) karpos ir visa kita autobiografiją „The Descent“, žinos apie tamsias dienas Rabobanke.
2013 m. Rabobank motociklininkas Michaelas Boogerdas prisipažino vartojęs dopingą. Dekkeris (Thomas) ir Boogerdas buvo kambario draugai 2007 m. „Tour de France“, tuomet 22 metų Dekkeris lenktyniavo savo pirmajame ture, o Boogerdas – paskutiniame.
Knygoje Dekkeris sako, kad Boogerdas jam apibūdino, kaip jis naudojo Žmogaus plazmos kraujo banką per savo vadybininką Stefaną Matschinerį, kad apnuogintų kraują.
Be to, kad iš Slovėnijos sportininko gavo kraujo stiprintuvą Dynepo ir aštuonis kartus suleido jį per turą, Dekkeris aprašo piktnaudžiavimą UCI terapinio naudojimo išimtimis.
‘Kiekvieną dieną naudojame kortizoną. Produkto pavadinimas yra Diprofos. Turime medicininę pažymą“, – knygoje rašo Dekkeris. „Net nežinočiau, kam jis skirtas; tai apgaulė. Vartodami kortizoną lenktynių metu galime eiti giliau.’
Rabobank taip pat ištraukė Michaelą Rasmusseną iš 2007 m. „Tour de France“, kai pirmavo už melą apie savo buvimo vietą ruošiantis lenktynėms.
Paskutinė vinis į karstą buvo įk alta 2015 m., kai buvęs komandos gydytojas Geertas Leindersas buvo apk altintas USADA dėl kraujo dopingo programos organizavimo didžiąją 2000-ųjų dalį.
Įtarimai Leinderį gaubė daugelį metų prieš įsigaliojant teisinei giljotinai, todėl daugelis suabejojo Team Sky kruopštumu jį įdarbinant 2010–2012 m.
Vienas viešųjų ryšių rėžimas po kito galiausiai pasirodė per didelis Nyderlandų bankui Rabobank, kuris 2012 m. pabaigoje po 17 metų nutraukė savo ryšius su dviračių sportu. Tankink teigia, kad tai vos nepražudė komandos.
‘Kai „Rabobank“sustojo, komandos biudžetas iš karto sumažėjo perpus. Su šia komanda dirbu jau 10 metų, o kai aš pradėjau, viskas buvo visiškai kitaip – daug pinigų, daug aukšto lygio lenktynininkų.
‘Kai pinigai išseko, turėjome rasti naują būdą. Mūsų požiūris dabar yra labiau pagrįstas tyrimais, o patyrę vaikinai derinami su jaunais talentais. Tai pamažu pradeda atsipirkti.'
Žiūriu į priekį
Dabar nėra pusės priemonių, kai kalbama apie drausmę. Raiteliai Juanas-José Lobato, Antwanas Tolhoekas ir Pascalis Eenkhoornas buvo pašalinti iš gruodį vykusios komandos treniruočių stovyklos po to, kai trijulė buvo sučiupta vartojant migdomuosius vaistus, kuriems komanda nedavė leidimų. Tolhoekas ir Eenkhoorn buvo diskvalifikuoti dviem mėnesiams, o Lobato bendru sutarimu paliko komandą.
Ši disciplina „Volta ao Algarve“pasiteisina, kai praėjus kelioms valandoms po mūsų espreso sustojimo, Groenewegenas ir jo lyderis išsidera sudėtingą, gyvatišką finišą, kad laimėtų Lagoso sceną prieš FdJ Arnaud Démare.
Kai privažiuojame komandos autobusą, vyriausiasis leitenantas Timo Roosenas jau šildosi ant turbo treniruoklio, o Groenewegen matuojasi lenktynių lyderio raudoną marškinėlį. „Buvo įtempta, bet padarėme gerą darbą“, – sako Roosenas. „Stebėjau Dylaną iš nugaros.
Mačiau jį laukiantį, laukiantį, laukiantį ir tik galvojau: „Nagi, eik!“
„Ne sezono metu daug dirbome, kalbėjome apie taktiką ir kitus dalykus. Mes stengiamės tobulėti ir tobulėjame. Turime dar vieną šansą šiose lenktynėse Taviroje. Pažiūrėkime, kaip seksis.’
Tankink įsitikinęs, kad ši pergalė yra tik pirmoji iš daugelio, ir tvirtina, kad pergalės suteikia komandai „tekėjimą“ir priverčia kitas komandas į jas žiūrėti.
„Paimkite Bernie Eiselį“, – sako jis. „Jis yra vienas didžiausių lyderių [„Dimension Data“]. Po to, kai laimėjome etapą Dubajuje, jis pasakė: „Jūs, vaikinai, esate tikrai stiprūs“.
‘Jų požiūris į mūsų komandą kitoks. Žmonės pamažu pradeda mus gerbti.’
Groenewegen toliau laimės dar vieną etapą Algarvėje, taip pat 2 etapą Paryžius-Nica ir pusiau klasikinį triumfą Kuurne-Briuselis-Kuurne.
Kyla klausimas: kiek gali nueiti ši komanda, kuri vos neperdozavo ir mirė po Rabobank pasitraukimo?
Perduodamas Merijn Zeeman, DS, kuris studijavo magistrantūroje Johano Cruyffo institute ir yra toks pat novatoriškas ir metodiškas, kaip ir pats legendinis futbolininkas ir vadybininkas:
‘2016 m. pradėjome šį sprinto projektą. Iš pradžių treneriai sakydavo, kad nuo trijų lenktynininkų pereini prie dviejų, paskui nuo dviejų iki vieno, bet dabar tai yra motociklininkų sprendimai.
‘Taip, mes suteikiame jiems informaciją – siaura kelio atkarpa, kalvota, vėjas – bet klausiame, ką jie mano.
‘Ruošimasis sprintoms yra tarsi mokymasis vairuoti automobilį. Iš pradžių turite išmokti, kokią pavarą pasirinkti, o po kelerių metų tai tiesiog tampa natūralu.
„Iš savo studijų žinau, kad yra keturi mokymosi etapai. Esame labai arti galutinio etapo. Nesakau, ką tai reikš, bet visi žinome, kad jei tobulėjame individualiai, tobulėjame kaip komanda. Mes esame komanda.’
