Britų prekės ženklas „Factor“buvo atgaivintas, surado profesionalų komandą ir atsidūrė aukščiausioje plento dviračių rinkos dalyje
Įsigykite Factor O2 rėmų rinkinį iš Torque Bikes čia
„Norėjome pasiūlyti kažką kitokio likusiai rinkos daliai“, – sako „Factor“bendrasavininkas Robas Gitelis. Tai šiek tiek keistas teiginys, nes nepaisant to, kad „Factor“per savo trumpą istoriją pagamino tikrai novatoriškų dviračių, „Factor O2“yra bene įprasčiausias rėmas, kurį prekės ženklas kada nors gamino.
Galite prisiminti „Factor 001“dar siaubingomis 2009 m. dienomis. Tai buvo savotiškas „Bond“dviratis, turintis padalintą vamzdelį, integruotą kompiuterio ekraną ir diskinius stabdžius dar gerokai anksčiau, nei kiti prekių ženklai tai įvertino.
Tai taip pat kainuoja tiek pat, kiek šeimos automobilis. Nuo tada „Factor“evoliucionavo link labiau įprastai priimtų dviračių važiavimo plentu normų, kad sukurtų kažką, su kuo būtų galima lenktyniauti „WorldTour“lygiu.
Gali būti, kad ji iš keistos britiškos aprangos tapo labiau populiariu dviratininkų prekės ženklu, tačiau „Factor“išlaiko vieną unikalų kabliuką – jai priklauso Tolimųjų Rytų gamykla, gaminanti prekes „Factor“, o ne niekam kitam.
‘Šiais laikais vieninteliai žmonės, kuriems iš tikrųjų priklauso savo [Tolimųjų Rytų karkasinių konstrukcijų] gamyklos, būtų Giant ir Merida.
Šiuo metu „Factor“gamykla gamina tik „Factor“dviračius“, – sako Gitelis.
Šis perėjimas prie gamybos iš pirmų rankų įvyko, kai buvęs profesionalus motociklininkas Badenas Cooke'as ir Gitelis, kuris yra Taivano pramonės veteranas, nusipirko Factor iš Didžiosios Britanijos automobilių sporto bendrovės bf1systems.
Profesionalūs siekiai
Įsigijus, prekės ženklas pasirodė profesionalų scenoje su rėmimo sutartimi su WorldTour komanda AG2R La Mondiale, pasauliniu atstumu nuo istorinės Faktoriaus nišos kaip itin specializuoto prabangos pasiūlymo.
„Labai neįprasta, kad startuolis pirmaisiais metais turi net Pro Continental komandą“, – sako Gitelis. „Dauguma pradedančiųjų įmonių sieks „Pro Conti“komandos po 10 metų, tačiau mūsų tikslas nebuvo tiesiog suklupti.“
Dviratis, kuriuo AG2R profesionalai važinėja, yra šis, faktorius O2, todėl, žinoma, nekantravau jį įveikti.
Iš trijų dabartinių „Factor“kadrų – „One“, „One-S“ir „O2“– „O2“išvaizda yra pati bendriausia, o pirmieji du vis dar flirtuoja su padalinto vamzdžio koncepcija.
Teigiamas 750 g rėmo svoris, O2 yra šio prekės ženklo lengvasis ištvermės lenktynininkas, o svoriu jį galima palyginti su tokiais dviračiais kaip Cannondale SuperSix Evo ar Trek Émonda.
Kalbant apie geometriją, O2 yra agresyvesnė nei tie dviračiai, o efektyvus 154 mm vamzdis ant viršutinio 565 mm vamzdžio. Jis sėdi ilgai ir žemai ir yra skirtas būti grynai lenktynių mašina.
O2 vamzdeliuose naudojamas Kamm uodegos profilis (sutrumpintos sparno formos), kad būtų pagerinta aerodinaminė padėtis, o apatinis laikiklis yra itin plačioje ir stambioje anglies platformoje, užtikrinančios standumą ir galią.
Gitelis mums sako, kad jis toks kietas, kad AG2R sprinteriai mielai naudoja O2 lenkiantys didesnį Factor One.
Gamyklos standartas
Visos šios kalbos apie O2 faktoriaus nelankstumą mane šiek tiek nervino. Ankstesniuose „Factor“dviračiuose kastuvai buvo standūs, bet man atrodė, kad tai kenkia važiavimui.
Pavyzdžiui, Factor Vis Vires, kurį išbandžiau prieš dvejus metus, buvo akinamai greitas, bet nepatogus ant bet kokio kito, išskyrus veidrodinio lygio asf altą.
Nr.
Netrukus supratau, kad O2 iš tiesų yra labai standus, todėl reaguoja ir greitas. Ji siūlo tokią pat tiesioginę reakciją į įvestį kaip ir dviračiai, tokie kaip Pinarello Dogma F8 arba Cervélo S5.
Aš spurdau kiek galėdamas įtemptai ant O2 ir niekada nesijaučiau, kad būtų iššvaistomas nė vatas.
Tačiau yra bauda, nes tai iš karto yra grubus ir atšiaurus važiavimas. Žinoma, visa „Factor O2“esmė yra lenktyniauti, todėl man būtų neprotinga jį per daug pažymėti dėl komforto stokos.
Ir iš tikrųjų nebuvo labai blogai, kai kelio danga buvo tinkama, o tai rodė apčiuopiamą grįžtamąjį ryšį ir greičio pojūtį.
Kur tai nukentėjo, kai kelias buvo labai randuotas arba duobėtas. Kai tik atsitrenkiau į skylę, dviračio gale buvo gana stiprus smūgis.
Sukurta greitam
Mažas rėmo svoris suteikė tiesioginių pranašumų kylant į viršų arba įsibėgėjant iki greičio.
Tam padėjo aširatis, pagamintas „Factor“seserinio prekės ženklo „Black Inc.“, kuris pasirodė esantis greitas ir pakankamai lengvas, kad bendras svoris būtų mažesnis nei 6,6 kg.
Šis lengvo svorio ir didelio standumo derinys reiškė, kad prireikė šiek tiek laiko, kol prisitaikau. Iš pradžių dėl priekinės dalies ryškumo menkiausi įėjimai mažesniu greičiu išbalansavo važiavimą šiek tiek labiau nei esu įpratęs.
Tačiau, kai buvau prie to prisitaikęs, valdymas pasirodė esantis aštrus, o važiuojant dideliu greičiu buvo jaučiamas malonus jausmas.
Man taip pat patiko leistis žemyn, kaip ir kopti. Gerai sureguliuota geometrija reiškia, kad posūkių tikslumas yra toks pat kaip Dogma F8 ir S-Works Tarmac.
Jaučiausi užtikrintai, greitai pataikydama į viršūnę ir išlipusi iš kitos pusės tiksliai. Kai tik pasivažinėjau su Faktoriumi, jaučiau, kad jis nuolat verčia mane važiuoti vis greičiau ir greičiau.
Kad ir man patiko faktoriaus greičio pojūtis, turėjau suabejoti, ar tai yra dviratis, skirtas tokiam motociklininkui, kuriuo noriu būti, ar tokiam motociklininkui, koks aš esu.
Jei būčiau profesionalas, O2 būtų mano pageidavimų sąrašo viršuje. Tačiau kaip sąžiningo oro lenktynininkas ir atsitiktinis savaitgalio motociklininkas O2 yra šiek tiek per atšiaurus ir agresyvus, kad su juo susigyventų.
Nr.
Įsigykite Factor O2 rėmų rinkinį iš Torque Bikes čia
Spec
| Faktorius 02 | |
|---|---|
| Rėmas | Anglies pluoštas |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Barai | Factor RGi Carbon integruota aerosistema |
| Stem | Factor RGi Carbon integruota aerosistema |
| Sėdynės stulpas | |
| Ratai | Black Inc Trisdešimt klinčerių |
| Balnas | Prologo Navo Evo CPC |
| Svoris | 6,58 kg (56 cm) |
| Susisiekite | factorbikes.com |
