Dėl titano rėmo, tradicinis Brompton patrauklumas derinamas su našumu
Aštuntojo dešimtmečio viduryje Kembridžo universiteto inžinerijos absolvento Andrew Ritchie sugalvojo ir Vakarų Londone vis dar rankomis statomas Bromptonas išlieka tikra dviračių sporto ikona.
Visame pasaulyje parduota daugiau nei 100 000 dviračių, todėl bėgant metams klasikinis dizainas buvo labai patobulintas ir dabar jį galima rinktis iš daugybės skirtingų konfigūracijų, tačiau visada su tuo pačiu itin kompaktišku, sulankstytu. dydis atitinka dviračio USP.
Šis „Superlight“modelis standartinio plieno rėmo dalis pakeičia titanu, kad sumažintų svorį, ir naudojami lengvesni ratai, o žema, plokščia juosta suteikia sportišką važiavimo padėtį. Apšvietimas ir purvasaugiai suteikia jam praktiškumo.
Rėmas
Nors „Superlight“išlaiko tą patį plieninį pagrindinį rėmą, kaip ir standartinio „Brompton“, šakė ir galinis trikampis yra pagaminti iš titano, kuris atitinka plieno stiprumą, bet yra daug mažesnio svorio.
Kitas titano privalumas yra tai, kad jis nerūdys kaip plienas: didžiulis pranašumas dviračiui, kuris greičiausiai bus naudojamas ištisus metus, bet kokiomis oro sąlygomis ir nebus valomas kiekvieną dieną.
Nors ant jo galima pritvirtinti galinį stovą, mes teikiame pirmenybę pagal užsakymą pagamintam bagažo tvirtinimo blokui, pritvirtintam prie galvos vamzdžio.
Nors čia galima naudoti tik maišelius su specialiu Brompton laikikliu, yra daug galimybių, tiek iš Brompton, tiek iš trečiųjų šalių.
Kaip ir dauguma sulankstomų dviračių, šis metodas tinka visiems, nors aukštesni motociklininkai gali pasirinkti pailgintą sėdynės atramą arba teleskopinę versiją.
Sulenkimas
Brompton išlankstymas yra pakankamai intuityvus, o kai tik tai suprasi, tai taip pat gana greitai – užtrunka apie 15 sekundžių.
Jo rankovėje yra dar vienas dailus triukas, skirtas, kai tiesiog norite pastatyti dviratį ir nereikia jo iki galo sulankstyti: apvertus galinį trikampį po rėmu, dviratis gali stovėti vertikaliai, neparemtas. ratų pora.
Sulenkus nuleistas sėdynės stulpas sulaiko jį kartu, kad jis netyčia neišsiskleistų, o šie ratukai leidžia traukti jį palei žemę, o ne nešti.
Kairysis pedalas taip pat susilanksto, kad liktų tvarkingai įtrauktas, o ne išsikišęs.
Grupės rinkinys
Brompton pavara dažniausiai yra patentuoti komponentai. Pagal užsakymą pagamintas grandinės įtempiklis ir pavarų perjungiklis perjungia grandinę tarp galinio rato žvaigždžių poros, valdomas paprastu perjungikliu.
Pridedant Sturmey-Archer trijų greičių stebulę galima sukonfigūruoti Brompton iki šešių pavarų, tačiau mums patinka dviejų greičių sistemos paprastumas.
Pavienė 54 dantų žvaigždutė gali atrodyti per didelė, tačiau taip siekiama kompensuoti poveikį mažų ratų pavarai.
Standartinė „aukšta“pavara yra geras vidurinio kelio santykis važiuojant įvairiais ratais, o „žema“pavara tinkama važiuoti toliau nuo šviesų, bet jei norite gyventi lengviau važiuojant įkalnėje, galite pasirinkti vieną iš dviejų sumažintų pavarų sąrankų (-7 % arba -19 %, palyginti su standartine pavara).
Senesni Bromptonai buvo pagarsėję dėl savo silpnų stabdžių, tačiau dabartinės dvigubo ašies apkabos yra labai patobulintos, o lydinio svirtys yra tvirtos ir patogios, pasižymi didele stabdymo galia.
Apdailos rinkinys
Brompton firmos balnas yra gerai paminkštintas ešeris, kuris turėtų tikti daugumai motociklininkų, turint omenyje, kad vargu ar juo labai ilgai važinėsite.
Panašiai putplasčio vairo rankenos puikiai tinka kasdieniam naudojimui. Purvasaugiai tik dar labiau padidina praktiškumą, o mūsų bandomasis dviratis taip pat buvo su puikiu įkraunamu priekiniu Cateye Volt 300 žibintu ir galine akumuliatoriaus lempute su integruotu atšvaitu.
Ratai
Kaip ir dauguma kitų šio dviračio komponentų, ratai priklauso Bromptonui. Nors jie yra lengvesni už standartinius „Brompton“ratus, jie yra tvirti, su daugybe stipinų, kad būtų užtikrintas jų patikimumas.
Padangos atlaiko savo prekės ženklo tendenciją, nes tai yra Schwalbe Marathon Racers, kuriose greitai riedantis, glotnus protektorius derinamas su tinkamu atsparumu pradūrimui – idealiai tinka važinėti mieste.
Jų 11/3 colių plotis suteikia jiems reikiamą tūrį, kad būtų patogu važiuoti nelygiomis gatvėmis.
Kelyje
Brompton iškėlimas iš dėžės akimirksniu nusišypsojo pripažinimas.
Pažįstamas vaizdas bet kuriame dideliame Didžiosios Britanijos miestelyje. Tai dviratis, kurio nereikia pristatyti.
Mus ypač sužavėjo mūsų bandomojo dviračio ryškių atspalvių dažai, bet jei raudona spalva nėra jūsų atspalvis, galite rinktis iš daugybės tinkintų spalvų parinkčių „Brompton“svetainėje.
Mažas dydis sulankstytas visada buvo vienas iš pagrindinių Brompton traukos objektų – jo 555 mm x 565 mm x 270 mm sulankstyti matmenys leidžia lengvai pasiimti į traukinį, įkišti į automobilio bagažinę ar pasidėti po stalu.
Kyla klausimas: ar tai pasiekė važiavimo kokybės sąskaita? Nėra paprasto atsakymo, tai teigiamų ir ne tokių teigiamų dalykų derinys…
Didžiausias nepatogumas yra dėl rėmo lankstumo – galbūt neišvengiama, atsižvelgiant į didžiulį atviro sėdynės stulpo ir koto ilgį.
Priekyje šis lankstumas tikrai pastebimas tik stipriai stabdant. Didžiąją laiko dalį jaučiasi pakankamai sukomponuotas, o tai padeda MTB stiliaus plokščios, plačios S tipo rankenos, kurios yra žymiai standesnės nei klasikinės lenktos M tipo strypai, kuriuos anksčiau naudojome ant Bromptons.
Nustatytos daug žemiau, jos taip pat leidžia važiuoti gražiai sportiška galva žemyn (nors vairo aukštis yra fiksuotas, todėl žemesnio ūgio vairuotojai atsidurs stačiau).
Dėl to ilgo sėdynės atramos lankstumas yra labiau pastebimas galinėje dalyje, o tai dar labiau sustiprina elastomero amortizatoriaus blokas, esantis tarp galinio trikampio ir pagrindinio rėmo.
Tai puikus komforto požiūriu, labai efektyviai sugeria nelygius kelius, tačiau dėl to visa tai gali atrodyti šiek tiek šokinėjanti sunkiai spaudžiant pedalus.
Tvarkymas
Twitchy yra vienintelis žodis. Dėl stačios priekinės dalies, mažų ratų ir fiksuoto vertikalaus koto, kuris beveik visiškai neatstumia vairo, posūkiai yra daug staigesni, nei esate įpratę važiuojant įprastu plento dviračiu.
Reikia šiek tiek priprasti, o važiavimas dideliu greičiu tiesia linija gali būti šiek tiek nervingas ir svyruojantis (geriausia visada laikyti abi rankas ant strypų).
Kad žvelgtume pozityviau, šis labai reaktyvus vairavimo mechanizmas daro dviratį neįtikėtinai judrų ir yra tikrai naudingas judriose miesto gatvėse.
Tiesą sakant, kai susitaikysi su jo keistenybėmis, mieste bus labai smagu.
Būdamas maždaug 2 kg lengvesnis už tradicinių Bromptons plieninį rėmą, „Superlight“yra šiek tiek ryškesnis iš blokų ir šiek tiek lengviau traukiamas į kalnus, bet sveriantis daugiau nei 10 kg, jis vis tiek nėra lengvas..
Tačiau vėlgi, kadangi šis automobilis skirtas važiuoti lygesnėmis miesto gatvėmis, svoris neturėtų būti didelė problema.
Nr.
Įvertinimai
Rėmas: Titano naudojimas padeda sumažinti bendrą svorį. 9/10
Komponentai: Daugiausia Brompton, bet mes neturime priekaištų. 8/10
Ratai: Brompton sukurtas taip, kad išgyventų miesto važiavimo sunkumus. 7/10
The Ride: Linksmas ir judrus – kai tik pripranti. 7/10
Verdiktas
Sulenkiamos klasikos Superlight versija pasižymi tradiciniu Brompton patrauklumu ir papildomu sportiškumu. Prie trūkčiojančio elgesio reikia šiek tiek priprasti, nors
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Rėmas | Brompton Superlight plienas/titanas |
| Grupės rinkinys | Brompton dviejų greičių |
| Stabdžiai | Brompton dvigubos ašies apkabos |
| Grandinelių komplektas | Brompton, 54t |
| Kasetė | Brompton dviejų greičių, 12–16 t |
| Barai | Brompton S tipo |
| Sėdynės stulpas | Bompton Standard |
| Balnas | Brompton su rankena |
| Ratai | Brompton 16 colių lydinio, 28 stipinai, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in padangos |
| Svoris | 10,24kg |
| Susisiekite | brompton.com |
