Greitas ir gyvas važiavimas, su akį traukiančiais gilaus profilio ratais, bet šiek tiek sudėtingas sulankstytas
Įkurta 2011 m., Tern dabar gamina platų sulankstomų dviračių asortimentą, atitinkantį visų rūšių dviratininkų transporto poreikius, nesvarbu, ar keliaujate po miestą, ar keliaujate į pilnai pakrautą turistinį nuotykį.
Bendrovė taip pat gamina keletą gana prabangių elektroninių dviračių tiems, kuriems reikia paskatinimo važiuoti į darbą.
Atlikdami bandymą apžvelgėme Verge „miesto charakteristikų“asortimentą, sukurtą taip, kad būtų greitas ir efektyvus kelyje, nesvarbu, ar tai būtų sprintas mieste, ar kasdienis kelių transporto priemonių maršrutas.
Nors penki šešių dviračių asortimento modeliai yra su plokščiais strypais, mūsų dėmesį patraukė būtent Verge X18 nuleidimo strypai. Bet ar važiavimas atitiktų išskirtinę išvaizdą?
Pirkite sulankstomą dviratį Tern Verge X18 iš Evans Cycles
Rėmas
Visur naudojami hidroformuoti aliuminio vamzdžiai, o stambi pagrindinė spindulys sudaro tvirtą šerdį.
Nors centrinis vyris padalintas į dvi dalis, jo slenkanti linija tęsiasi iki galinės stebulės, suteikdama elegantišką išvaizdą.
Visi kabeliai yra išoriniai, tačiau yra tvarkingai pritvirtinti užtrauktukais ir nesugadina stiliaus.
Šarnyro spaustukai yra maloniai stambūs ir lengvai valdomi, o tvirti mechanizmai jaučiasi tvirti ir saugūs.
Nors suprojektuotas taip, kad juo būtų galima važiuoti greitai, tai labai tvirtos konstrukcijos dviratis, skirtas atlaikyti kasdienes kasdienes kelionės į darbą ir atgal įtemptas problemas.
Paslėpti stovo tvirtinimo taškai gale suteikia jo praktiškumo.
Sulenkimas
Jei yra X18 trūkumas, tai yra sulankstyto dviračio dydis. Pats lankstymo procesas yra pakankamai paprastas, užtrunka apie 15–20 sekundžių.
Tiesiog nulenkite vairą žemyn, tada sulenkite dviratį per pusę – guminis dirželis pritvirtina strypus, o gale esantis magnetinis užsegimas sulaiko sulankstytą dviratį, o nuleista sėdynės atrama veikia kaip atrama.
Deja, vairas gerokai išsikiša ir taip padidina jau plačią sulankstyto dviračio padėtį – jei tai kelia rimtą susirūpinimą, vienas iš plokščių Verge modelių gali būti geresnis.
Prieš tai, kad dešinysis pedalas yra nuimamas ir gali būti laikomas specialioje angoje po balnu.
Grupės rinkinys
Shimano „Sora“devynių greičių pavarų perjungikliai veikia šiek tiek gremėzdiškai, palyginti su tobulesniais 105 ar Ultegra, bet negalime jų k altinti dėl patikimumo, o pavarų rodyklių ratukai gaubtuose yra puiki savybė.
Pavarų perjungėjai yra „Sora“priekyje, „Ultegra“gale, o tai atrodo šiek tiek keista, bet tai nesukėlė problemų bandomuosiuose važiavimuose.
FSA grandinės komplekte sumontuoti senosios lenktynininkų pasirinktos 53/39 žvaigždutės, o tai prasminga, kai manote, kad maži ratukai efektyviai sumažina pavarą.
Suporuotas su 9–26 kasetė (taip, tiesa – mažiausia žvaigždutė turi tik devynis dantis) suteikia 28–109 colių pavarų diapazoną, o tai panašu į standartinę kompaktišką plento dviračio pavarų dėžę..
Kinetix dvigubos ašies stabdžių apkabos pakankamai gerai sustabdo dviratį, o aukštos kokybės Jagwire laidai padeda užtikrinti sklandų veikimą.
Apdailos rinkinys
Nedažnai pabrėžiame kotą kaip įdomiausią dviračio komponentą, tačiau „Syntace VRO“verta paminėti.
Tai gudriai paprastas dizainas, kurį galima pasukti ir lengvai reguliuoti vairo aukštį.
Kinetix Pro X lydinio vairas yra vidutinio kelio formos, todėl niekam neturėtų kilti jokių sunkumų.
Kore Performance balnelis pasižymi storu, tankiu paminkštinimu ir vidutinio lankstumo laipsniu – puikiai tinka kasdieniams važinėjimo darbams.
Kol jis jums tinka, jis taip pat puikiai pasitarnautų ir ilgesniuose savaitgalio pasivažinėjimuose.
Ratai
Su 42 mm gylio lengvojo lydinio ratlankiais Kinetix Pro X ratlankiai, pagaminti Tern, American Classic, neabejotinai yra viena iš labiausiai akį traukiančių Verge X18 savybių.
Ypač verta paminėti priekinę dalį su minimaliai atrodančiais 14 Sapim CX-Sprint stipinų suporuotu radialiniu modeliu. Naudojami jie tikrai jaučiasi standūs ir tvirti, jei ne ypač lengvi.
Shimano Capreo stebulė gale sukurta specialiai sulankstomiems mažais ratais dviračiams, kad būtų galima naudoti tą ypač mažą kasetę.
Schwalbe Durano padangos užtikrina tinkamą riedėjimo greitį ir geresnę nei vidutinę apsaugą nuo pradūrimo, todėl jos yra idealus pasirinkimas tokio pobūdžio dviračiams.
Kelyje
Jei Verge X18 dizaineriai siekia priversti žmones sustoti ir aiktelėti, jie gali manyti, kad darbas atliktas gerai.
Tai nuostabiai atrodanti mašina ir be klaidų. Nuleidžiamas vairas yra neįprastas vaizdas ant sulankstomo dviračio, o blizgus sidabrinis ir mėlynas dažymas yra gaivus pokytis nuo numatytosios matinės juodos spalvos.
Ir dar tie ratai – gilūs „aero“ratlankiai ant sulankstomo dviračio tikrai nutrūksta nuo normos!
Kelyje pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, kaip važiavimo padėtis atrodo arti įprasto plento dviračio.
Kaip įprasta, žuvėdros naudoja universalų metodą, tačiau turi neįprastą reguliuojamo koto savybę.
Tai reiškia, kad net žemesnio ūgio vairuotojai turėtų turėti galimybę nustatyti vairą pakankamai žemai, kad galėtų užimti važiavimo padėtį, kad būtų galima važiuoti įstumtą, ir maksimaliai išnaudoti nuleidžiamą vairą, o aukštesni motociklininkai gali pakelti štangas, kad nesijaustų. tarsi jie važiuotų ant numušto bėgimo dviračio.
Sora pavarų perjungikliai reiškė, kad mūsų rankos akimirksniu jautėsi kaip namie, patraukdamos į numatytąją padėtį ant gaubtų.
Ir kai pajudėjome, persėdome žemyn ir įdėjome tam tikras pastangas, atrodė taip pat natūraliai, kaip ir važiuojant sekmadienio klubo dviračiu.
Nepaisant to, kad Verge sveria daugiau nei 10 kg, jis greitai įsibėgėja ir jam nėra sunku jį prižiūrėti.
Svoris šiek tiek juntamas važiuojant statesnėmis įkalnėmis, tačiau naudojant platų 18 greičių nustatymą žemesnėje dalyje yra pakankamai pavarų, kad būtų galima įveikti daugumą nuolydžių.
Tvarkymas
Stovėdami atgal ir žiūrėdami į „Verge X18“negalėjome nepagalvoti, kad jis atrodo ištemptas.
Iš tiesų 1 060 mm ratų bazė yra keliais centimetrais ilgesnė nei tokių konkurentų kaip Brompton S2L Superlight – tai nėra didžiulis skirtumas, bet galbūt pakankamai, kad važiavimo jausmas būtų labai skirtingas.
The Verge jaučiasi daug mažiau trūkčiojantis nei daugelis sulankstomų dviračių, ypač važiuojant dideliu greičiu. Šis stabilumo jausmas persiduoda ir posūkiuose, o tai užtikrintai nuspėjama.
Rėmo ir ratų standumas taip pat padeda šiuo atžvilgiu, nes priekinėje dalyje nėra pastebimo lankstumo – nors dvigubai sulenkta vairas yra sveikintinas, kad sugertų kai kuriuos nelygumus.
Yra daug atvirų sėdynės stulpų, kurie kyšo iš rėmo, tačiau kadangi jis yra per didelis 34 mm lydinio modelis, jam būdingas pakankamai tvirtumas, kad tai įveiktų, pašalinant šokinėjimo jausmą, kurį kitu atveju galėtumėte patirti.
Tuo pat metu 28 mm padangos padeda užtikrinti, kad važiavimas nebūtų per sunkus.
Įvertinimai
Rėmas: Elegantiškos išvaizdos tvirtas aliuminis. 8/10
Komponentai: Intriguojantis derinys, kuris vis dėlto veikia gerai. 7/10
Ratai: Neabejotinai pasukami galvos ir ypač tvirti. 9/10
The Ride: Sąžiningai važinėja kaip įprastas plento dviratis. 9/10
Verdiktas
Greitas ir gyvas važiavimas su akį traukiančiais gilaus profilio ratais, bet šiek tiek sudėtingas sulankstytas, daugiausia dėl tų nuleidžiamųjų strypų
Pirkite sulankstomą dviratį Tern Verge X18 iš Evans Cycles
Spec
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Rėmas | Tern Verge hidroformuota 7005-AI, Tarsus 6061-AL hidroformuota šakė, Tern Physis 3D vairo postas |
| Grupės rinkinys | Shimano Sora pavarų perjungikliai ir priekinis mechanizmas, Shimano Ultegra galinis mechanizmas |
| Stabdžiai | Kinetix dual-pivot |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer, 53/39 |
| Kasetė | Shimano Capreo, 9-26 |
| Barai | Kinetix Pro X nuleidimo juostos |
| Stem | Syntace VRO |
| Balnas | Kore Road Performance |
| Ratai | Kinetix Pro X Aero 20in, Schwalbe Durano 28c padangos |
| Svoris | 10,84kg |
| Susisiekite | ternbicycles.com |
