Lengviausias pasaulyje elektrinis sulankstomas dviratis yra stilingas ir intuityvus, bet ne be nedidelių kliūčių ir jo kaina yra didelė
Keli prekių ženklai teigia gaminantys lengviausią pasaulyje elektrinį sulankstomą dviratį, tačiau, kiek galime pasakyti, Hummingbird yra neprilygstamas su 11,0 kg bendru svoriu, lengvesniu nei daugelis neelektrinių sulankstomų dviračių.
Hummingbird jau įsitvirtino kaip boutique prekės ženklas, kurio standartinis sulankstomas dviratis, sukurtas ir pagamintas JK, pagamintas automobilių sporto inžinerijos įstaigoje Banberyje, Oksfordšyre.
Šis objektas priklauso Hummingbird seserinei įmonei Prodrive, motorspost ir technologijų specialistams.
Standartinė neelektrinė versija svėrė stulbinančiai 6,9 kg, todėl tai yra lengviausias sulankstomas dviratis rinkoje. Panašiai kaip ir ši versija, ji gerokai pralenkė minią estetikos prasme – susidorojo su sudėtinga užduotimi, kad sulankstomas dviratis atrodytų dailus ir stilingas.
Variklio pridėjimas buvo įdomus, nes jis paskatins prastesnio fizinio pasirengimo žmones, bet taip pat siūlo puikų daugiarūšio transporto sprendimą net ir labiausiai įsipareigojusiems kelyje.
Taip yra todėl, kad su Hummingbird Electric teoriškai galite patekti į traukinių stotį ant stačios kalvos, važiuoti piko valandomis traukiniu, o tada sekmadienį be vargo minkite pedalus bet kokiai darbo ar socialinei progai.
Dėl mažo svorio jį lengva valdyti, o elektroninė pagalba leidžia įveikti sudėtingas įkalnes ar sudėtingą reljefą. Bet kaip dviratis atitinka tą idilišką vaizdą?
Nėra jokių abejonių, kad nuo pat pradžių „Hummingbird“variklio teikiama nauda yra didelė, tačiau to nereikėtų painioti su visaverčiu „Bosch“arba „Shimano Steps“aprūpintu el. dviračiu.
Taigi, pradėkime nuo variklio.
Elektroninė pagalba
Hummingbird Electric naudoja stebulės variklį be šepetėlių, užtikrinantį didelį 40 km atstumą, o deklaruojamą 250 vatų galią.
Stebulės variklis taip pat yra geriausias „Brompton Electric“ir „GoCycle GS“ginklas, nes yra mažesnio svorio ir mažiau vietos rėme, palyginti su tiesioginės pavaros varikliu.
Verta paaiškinti, kad geras tiesioginės pavaros variklis suteikia daugiau tiesioginės galios, taip pat intuityvesnę ir subtilesnę elektroninę pagalbą.
Stebulės variklis dažnai jaučiasi taip, lyg būtų varomas iš užpakalio, o dėl tinkamos Bosch arba Steps sistemos dažnai atrodo, kad dviratis yra lengvesnis, o kojos daug stipresnės.
Šis šiek tiek dvejetainis grįžtamasis ryšys neabejotinai akivaizdus naudojant Hummingbird, kuris kartais gali jaustis šiek tiek trūkčiojantis. Kai kurie stebulės varikliai yra sklandesni ir geriau susieti su vairuotojo įvestimi. Hummingbird gali būti šiek tiek nesąžiningas.
Pavyzdžiui, einant šalia jo iškart po nulipimo – kai sistema kartais trumpam pakyla pati. Nebuvau tikras, ar tai lėmė naudojami sukimo momento matuokliai, ar galbūt tik nedidelis ratų dydis sukelia šiek tiek didesnį impulsą nei naudojant standartinį 700c ratą.
Nors pavara nėra pati sklandiausia, bendra elektrinė pagalbinė sistema veikia labai gerai, o vartotojo sąsaja yra labai gražiai sukurta.
The Hummingbird turi programą, kuri bendradarbiauja su varikliu, turi Bluetooth ryšį ir rodys galią, baterijos veikimo laiką ir naudojimą. Suporuoti buvo lengva, bet tiesą sakant, man labiau patiko naudoti dviratį analogišku būdu.
Norėdami įjungti Hummingbird Electric variklį, jums tereikia tris kartus atsukti pedalą, kol dviratis važiuoja mažu greičiu. Tada apčiuopiamai įsijungia elektroninė pagalba, o variklis išsijungia po dviejų minučių neveikimo.
Kai pirmą kartą man buvo pasakyta apie atbulinio pedalo sistemą be mygtuko ar kompiuterio, buvau šiek tiek sutrikęs, bet niekada nepavyko. Aš supratau, kad tai labai elegantiška ir protinga sistema.
Hummingbird taip pat siūlo galinio rato imobilizatoriaus sistemą, kad pagerintų saugumą, o tai yra puiki naujovė.
Atstumas ir galia
Hummingbird Electric yra 30–40 km atstumu, o aš juo nuvažiavau gerokai daugiau nei 30 km neišsausėjęs. Taip pat važiavau keletą ilgesnių – daugiau nei 10 km – ir akumuliatoriaus gedimas nekilo.
250 vatų galios reikalavimas atrodė šiek tiek optimistiškas, nes kai kuriose staigesnėse nuokalnėse variklis sunkiai dirbo, kaip ir aš, kad išlaikytų ritmą.
Tai nereiškia, kad variklis negali sukurti 250 vatų, tačiau tiekimas neatrodė toks tiesioginis, kaip naudojant tiesioginės pavaros sistemą.
Taip pat bet kokioms įprastoms nuokalnėms elektroninė pagalba žymiai palengvino kopimą ten, kur vienu greičiu besisukantis Hummingbird galėjo išvilioti mane prakaitu.
Manau, kad pavara yra gerai parinkta, nes tai yra vieno greičio ir 65 colių pavarų dėžės, bet kai variklis išsijungė esant 25 km/h greičiui, radau, kad svyruoja apie sveiką 90 aps./min. Man tai reiškė, kad įdėdamas per daug pastangų išsisukau ir saugiai išlaikiau mane žemiau didelio intensyvumo per visą kelionę į darbą ir atgal – tai mano didžiausia problema važiuojant paprastais drabužiais.
Apskritai, dviratis tikrai buvo greitas kaip sulankstomas dviratis. Sugebėjau nuvažiuoti ilgą 10 km į darbą ir atgal per penkias minutes daugiau, palyginti su savo aviaciniu lenktynininku.
Vis dėlto apskritai Hummingbird Electric buvo geriausiai nustatytas trumpesniems 3–5 km atstumams į darbą ir atgal.
Praktiškumas
Nors svoris yra stulbinamai mažas, Hummingbird dėl vientiso rėmo paaukoja šiek tiek sulankstymo galios. Palyginti su Brompton, jis vis dar yra didelis sulankstytas. Važiuojant judriu traukiniu, bendrakeleiviai kelis kartus šyptelėjo.
Tai kompensavo svorio pranašumai. „Brompton Electric“nebuvo lengva įlipti ir išlipti iš traukinių, kur „Hummingbird“buvo kaip gana sunkus lagaminas.
Nors Hummingbird ratų trūkumas reiškė, kad eidamas į stoties įėjimą ir atgal į traukinį turėjau jį visiškai išskleisti arba nešti jį šiek tiek nepatogiai.
Kita praktiška pastaba yra pasirinkimas specifikuoti presta vožtuvo ratus. Ieškodamas trijose dviračių parduotuvėse po pradūrimo neradau konkretaus dydžio rato pakaitalo.
Tai nėra didžiulė problema, tačiau būsimi pirkėjai turėtų masiškai užsisakyti pakaitinių vamzdžių, nes jie atrodo retenybė, palyginti su Bromptons naudojamomis Schrader alternatyvomis.
Be to, dviračio sulankstymas buvo labai intuityvus ir greitas. Sąlyčio taškų reguliavimas taip pat buvo labai paprastas, greitai atleidžiamas kiekvienoje sankryžoje, o važiuojant buvo labai saugus.
Man taip pat labai patinka praktiški dalykai, kaip visada jį laikyti su savimi. Galėčiau nesunkiai jį neštis į viršų, ir nors nereikšminga, dėl estetikos jis niekada nebuvo netinkamas mano svetainėje ar gražioje užeigoje.
Vertė
Hummingbird Electric tikrai yra stilingas pasiūlymas ir demonstruoja labai aukštos klasės medžiagų ir techninę inžineriją. Tačiau už 4 495 GBP tai labai brangus dviratis.
Nr.
Kalbant apie šį ribotą patrauklumą, tikriausiai rekomenduočiau jį tik turtingam vartotojui, turinčiam didelę dviračių tvartą, arba ne dviratininkui, norinčiam stilingai apleisti automobilį.
Kalbant apie atskirą dizainą ir inžineriją, nuostabu matyti tokį šuolį į priekį sulankstomų dviračių sektoriuje ir, žinoma, elektroninių dviračių sektoriuje. Dar labiau džiugina tai, kad dviratis suprojektuotas ir pagamintas tik JK, pagamintas iki tokio lygio.
Man patiko kiekvienas pasivažinėjimas su Hummingbird Electric dėl elektroninio pastiprinimo arba gryno judrumo valdymo aštrumo.
Kol kas kovoju dėl kainos, nekantrauju sužinoti, kur šis prekės ženklas vystosi.
Juodasis penktadienis, 2018 m
Kol kas Hummingbird žada sumažinti juodojo penktadienio kainą nuo 4 495 £ iki 3 147 GBP, tada pasiūlymas virsta labai geru – ne daug brangesnis nei Brompton Electric ar Gocycle, bet atrodo. žymiai geresnis ir sveriantis daug mažiau.
