Daryk bet ką, važiuok bet kur ir š altesniais mėnesiais
Įsigykite „Trek Crossrip 2“iš Evans Cycles čia
Crossrip požiūris į važiavimą keliais yra atsainus ir teigiama, kad jis yra „tikras, kai keliai tampa nelygūs, greitas eismas ir patogus ilgą atstumą“.
Dviratis, turintis integruotą galimybę važiuoti ant purvo ir žvyro, teoriškai skamba puikiai. Taigi kaip yra iš tikrųjų?
Frameset
Rėmas pagamintas iš 200 serijos „Trek“aliuminio, kuris pagamintas taip, kad svoris būtų kuo mažesnis ir būtų maksimaliai stiprus pagrindinėse srityse.
Priekinio rėmo trikampis yra pastebimai labiau pritaikytas įvairiems keliams, o ne grynam keliui, tačiau dėl nuožulnaus, smailėjančio viršutinio vamzdžio reikia ilgesnio atviro sėdynės stulpo, kuris puikiai susidoroja su kelio vibracija.
Purvasaugių laikikliai ir galinis stovas suteikia labai reikalingą pritaikymą bet kam: nuo kelionės į darbą ir atgal iki klubų bėgimo, iki socialinio pasivažinėjimo iki savaitgalio išvykų.
Kabeliai yra išvedžioti viduje, o tai, sakytume, yra būtina sąlyga bet kokiam dviračiui, suprojektuotam važiuoti blogiausiu Britanijos oru.
Trek išmatuotas 70,3° galvos kampas yra teigiamai atloštas, o kai sėdynės kampas yra 73,8°, bendras įspūdis, kad tolimojo atstumo patogumas yra labiau nei jaudinantis vairavimas.
Crossrip suvirinimo siūlės taip pat yra ypač geros – dažnai ši sritis gali atrodyti negražiai ant masinės gamybos lydinio rėmų.
Taip pat yra daug galimybių reguliuoti važiavimo padėtį, naudojant 30 mm tarpiklius, kuriais galima žaisti ant vairo.
Padangų prošvaisa yra pakankamai tinkama mūsų bandomojo dviračio 32 mm gumai, bet su įtaisytais purvasargiais drįstame teigti, kad tai gali šiek tiek sumažėti – vis tiek jums būtų gerai su 28c padangomis.
Grupės rinkinys
„Crossrip“artėja prie žiemos su 10 greičių „Shimano Tiagra“grupe. Šis pradinio lygio asortimentas tiekia kompaktišką 50/34 grandinių rinkinį, kasetę su 11–34 perdavimo skaičiumi, tiek priekinius, tiek galinius pavarų perjungiklius, taip pat perjungiklius / stabdžių svirtis.
Taip pat yra ciklokroso stiliaus, ant strypo tvirtinamų Tektro svirčių, skirtų, kai važiuojate ant viršaus ir reikia šiek tiek nušveisti greitį.
„Crossrip“stabdžių sistema pasirenka mechaninį kelią, o „Spyre TRP“sistema yra atsakinga už 10,52 kg sveriančią masę.
Apdailos rinkinys
Lydinio „Bontrager“apdailos rinkinys turi gudrybę. Vairas turi firmos IsoZone paminkštinimus viršutinėse ir kritimo vietose – lipnios pagalvėlės, pritvirtintos prie strypų prieš klijuojant juostą, kad būtų papildomai slopinama vibracija.
Tie 400 mm skersmens strypai yra pritvirtinti prie vairo labai trumpu 80 mm lydinio koteliu – tikriausiai padidintume dydį, kad važiavimo padėtis būtų šiek tiek ištempta.
Kotas suderinamas su Bontrager's Blendr sistema, tai reiškia, kad prie jo galite pritvirtinti šviestuvą arba kompiuterio laikiklį.
27,2 mm lydinio sėdynės stulpas taip pat suteikia pakankamai lankstumo, kad išryškintų ypač atšiaurias vibracijas, kurios kitu atveju galėtų patekti į jūsų zomšos regioną, o viršuje yra labai prabangiai paminkštintas „Bontrager Evoke 1“balnas.
Ratai
Bontrager bekameriniai, konkrečiam diskui pritaikyti 32 stipinų ratlankiai gali būti ne patys greičiausi ratai, su kuriais šiais metais važiavome, tačiau jie yra pririšti prie pačios firmos stebulių, kuriose yra sandarūs guoliai, todėl jie turėtų būti prižiūrimi. -nemokama visą žiemą.
Bontrager 32 mm H5 Hard-Case Ultimate padangos iš tikrųjų yra skirtos Trek hibridiniams dviračiams, o tai daug ką pasako apie jų patvarumą.
Nesitikėkite, kad jas pasilenksite kvailai, bet tikėkitės, kad nereikės jų keisti keletą metų.
Yra įmontuota apsauga nuo pradūrimo ir jie vienodai tinka dviračių takams ir lengvam, kietam žvyrui, kaip ir asf altui.
Kelyje
Pastebimai laisviausias iš mūsų dviračių vairavimo geometrijos požiūriu, „Trek“akimirksniu įsitaiso dėl laisvo galvos kampo ir lengvos važiavimo padėties, todėl susidaro įspūdis, kad užmirkusi kelionė į darbą ir atgal gali džiuginti. vairas.
Jį galima siūlyti, o universalių padangų protektorius yra pakankamai seklus, kad padidintų pasitikėjimą posūkiuose.
Atsižvelgiant į tai, kad „Crossrip“yra sukurtas naudoti ant įvairių paviršių, jis labai lengvai galėjo pasirodyti esąs visų profesijų lyderis, tačiau nė vieno meistras.
Tiesą sakant, tai bent saujelės meistras. Lengva važiavimo padėtis yra tvirtai pritvirtinta nuotykių dviračio laikiklyje, į kurį Crossrip iš pirmo žvilgsnio labiausiai primena.
Dėl mažo stovinčio aukščio jis patogus naudoti eisme, be to, jį lengva tinkamai priglusti.
Dvi išskirtinės savybės, kurias mums paprastai važiuojant keliu, yra patogumas ir universalumas.
Balnas yra vidutiniškai tvirtas, tačiau giliai paminkštintas, izoliuojantis stuburą nuo bet kokio atšiaurumo. Oro dvelksmas iš tūrinių 32c dviračio padangų taip pat suteikia pranašumą valdant bangavimą ir aukšto dažnio vibracijas.
Nors tai gali atrodyti smulkmena, dėl papildomo paminkštinimo po vairo juosta Crossrip daug lengviau važiuoti nepavargstant.
Nors dažniau matomos ant CX dviračių, trumpos Tektro svirtelės ant strypo viršūnių tikrai pasiteisina, kai įstringate eisme. Šis dviratis tikrai puikiai tinka kasdieniam naudojimui mieste.
Galimybė lengvai pasiekti stabdžius iš trijų rankų padėčių (nukrenta, gaubtas ar viršus), todėl kelionė be streso.
Gerai, mechaninio disko sąranka ne visai atitinka Shimano hidraulikos įtampą, bet stabdymo galia yra pakankamai.
Tvarkymas
Kai sumažinome padangų slėgį iki 70 psi, Crossrip valdymas labai pagerėjo – ne tiek gebėjimas greitai įvažiuoti į posūkius ir posūkius važiuojant šešiais pensais, bet labiau dėl to, kad padangos veikia šiek tiek papildomo nuspėjamumo ir pasitikėjimo.
Bontrager ratlankiais apvyniota hibridinė guma galbūt labiau tinka dviračių takams ir parkams, tačiau ji tikrai bus ilgaamžė net ir ant asf alto.
Kai ratų bazė gerokai viršija metro ribą, Trek valdymas niekada nesudegins pasaulio, tačiau trūksta ryškumo, jis daugiau nei kompensuoja stabilumu.
Tiesą sakant, nuvažiavus į kelis ugniagesių kelius ir takelius, paaiškėja, kad jo tikrasis valdymas slypi tame, kad jis puikiai veikia, nesvarbu, kokia danga važiuojate.
Jo ilgas apatinis laikiklis taip pat prisideda prie tvirtos pėdos jausmo, kurį apsunkina žemo svorio centro pojūtis.
Dviratis, sveriantis beveik 10 su puse kilogramo, retai kada buvo labiau pagirtinas plento motociklininkui – ir jei šią žiemą su keliais draugais savaitgaliais važiuojant lengvu visureigiu, jums būtų patartina žiūrėti į „Trek“kaip į dažniausiai atliekamą alternatyvą nuotykių dviračiui.
Nors tai galbūt nesunaikins gausių klubų gretų, tačiau sugadins kelionę į darbą ir atgal ir leis jums jaustis taip, lyg važiuotumėte dviračiu tanku.
Įvertinimai
Rėmas: Lengva geometrija ir gražiai lygios suvirinimo siūlės. 8/10
Komponentai: Tvirtas, patikimas Shimano Tiagra grupių rinkinys. 7/10
Ratai: Paruošti be kamerų ir pakankamai tvirti žiemos keliams. 8/10
Kelionė: Stabilus ir patogus, o ne jaudinantis. 8/10
Verdiktas
Išskirtinės funkcijos yra patogumas ir universalumas, ir nors našumas toli gražu nėra jaudinantis, tai patikimos, bet kur tinkančios žiemos mašinos pavyzdys
Įsigykite „Trek Crossrip 2“iš Evans Cycles čia
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 520mm | 520mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 643mm |
| Šakės ilgis (FL) | N/A | 413mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 121mm | 121mm |
| Galvos kampas (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 73.8 |
| Ratų bazė (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB kritimas (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Rėmas | 200 serijos Alpha aliuminio rėmas, anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano Tiagra |
| Stabdžiai | TRP Spyre C 2.0 mechaniniai diskai, Tektro lydinio trumpos svirties |
| Grandinelių komplektas | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetė | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Barai | Bontrager RL IsoZone VR-CF, lydinys |
| Stem | Bontrager Elite, lydinys |
| Sėdynės stulpas | Bontrager 27,2 mm lydinys |
| Balnas | Bontrager Evoke 1 |
| Ratai | Bontrager bekamerinis paruoštas diskas, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c padangos |
| Svoris | 10,52kg (52 cm) |
| Susisiekite | trekbikes.com/gb |
