Naujausia „Dogma“atsisako skaičiaus, bet aprėpia duomenis, kad sumažintų svorį ir vatus, kartu pasiūlydama individualizuotą dydžio nustatymo sistemą
Pinarello pristatė savo naujausią „Dogma F“plento dviratį, kuris vadinasi… Dogma F.
Taip, ikoninis italų prekės ženklas atsisakė modelio numerio savo aukščiausios klasės gaminyje, nes visas biudžetas buvo skirtas universalaus dviračio kūrimui, svorio metimui, formų keitimui ir siekiui, kad kiekvienas būtų tobulas. motociklininkas.
Pinarello naujajame modelyje skatina pusiausvyros idėją, pabrėždama, kad Dogma F skirta visiems motociklininkams ir bet kokiai vietovei, ir niekina aerodinaminių ir alpinistų dviračių sąvoką, nes realūs motociklininkai nėra specializuoti. '.
Ar tai kasimas? Gali būti, bet mums tai atrodo logiška.
Naujasis dviratis atkeliauja pačiu laiku, kad „Ineos Grenadiers“nugabentų į trečiąją vietą „Tour de France“. Taigi, ką pakeitė F?
Visur geriau, vėl
Nepaisant tvirtinimo, kad Dogma F dėmesys nebuvo skiriamas svoriui, Pinarello tvirtina, kad viso disko rėmo modulis yra 11 % lengvesnis nei F12 Disc su 53 dydžio dviračiu (su Shimano Dura-Ace Di2 ir DT). Swiss ARC 50 ratai) sveria 6,8 kg, nors tai yra be pedalų ir įmontuotų narvų. Panašiai sukurtas ratlankio stabdžių ekvivalentas, matyt, yra gerokai mažesnis už UCI minimalų svorio ribą.
Šis apipjaustymas daugiausia atsiranda dėl medžiagų naujovių ir pagalbinių dalių pertvarkymo, o ne paties rėmo, kurį Pinarello nuo Dogma F8 sveria iki 850 g.
Be aukščiausios specifikacijos Toray anglies – Torayca T1100 1K su nanolydinio technologija, tas pats, kuris naudojamas pažangiausiuose lenktyniniuose automobiliuose ir lėktuvuose – 3D atspausdintas titanas pirmą kartą buvo panaudotas ant masinės gamybos dviračio. gramų.
Vis dėlto svoris sutaupomas visais būdais, nes tariamai sutaupoma 265 g dėl patobulintų sėdynės atramų, ausinių, šakių, kabinos ir ašių. Nepaisant svorio netekimo, Pinarello teigia, kad jis vis tiek sugebėjo padaryti jį 12 % standesnį aplink apatinį laikiklį, palyginti su F12.
Pagrindinis dviračio akcentas yra valdymas, Pinarello pabrėžia, kad taip yra visada, ir šis įsikūnijimas turi atnaujintą Onda šakę, kuri, kaip teigia prekės ženklas, buvo sukurta atskirai dviračio diskinių ir ratlankių stabdžių modeliams.
Tai atveda mus prie aerodinamikos. Šakės kojelių forma įkvėpta Pinarello Bolide TT dviračio ir, kaip teigiama, veikia kaip burės, palankios judėjimui į priekį esant šoniniam vėjui, o stipresnis vėjas suteikia daugiau naudos motociklininkui.
Pinarello sako, kad patobulinta Dogma F forma reiškia, kad vilkimas pradeda veikti tik pusiaukelėje išilgai rėmo – tai yra asimetrija, atsižvelgiant į pavaros mechanizmą ir papildant balansavimo veiksmo analogiją – patobulintas galinis trikampis, kad būtų „darniai“. ' nukreipkite oro srautą iš galo.
Viskas, dėl šių pakeitimų, sako Pinarello, „Dogma F“diskinė versija padaro 4,8 % aerodinamiškesnę nei F12.
Sugadintas pasirinkimas
Dogma F pristatymo kampanijos akcentas yra citata: „Niekada nenaudosime marškinėlių dydžių savo dviračiams matuoti“.
Iš tikrųjų yra 352 galimos Dogma F iteracijos, klientai gali rinktis iš 11 rėmo dydžių, 16 vairo dydžių ir dviejų sėdynės stulpo atleidimo variantų, užtikrinant geriausią įmanomą pritaikymą kiekvienam motociklininkui – tai procesas, kurį Pinarello panašus į pritaikytą kostiumą.
Naująjį dviratį galima rinktis su diskiniais arba ratlankio stabdžiais (nors ratlankio stabdžių versija bus prieinama tik 2022 m. pradžioje), su Sram, Shimano arba Campagnolo modeliais, taip pat trijų skirtingų spalvų. parinktys: „plutonio blykstė“– sidabrinė ir juoda; „eruption red“– raudona ir juoda; arba „juoda ant juodo“– nenuostabu, juoda ant juodo.
Pagrindiniai duomenys, palyginti su F12
| Svorio taupymas | 265g (visas disko rėmelis, 53 dydis) |
| Standumas | +12 % (apatiniame skliaustelyje) |
| Aerodinamika | +3,2 % (ratlankis), +4,8 % (diskas) |
| vatai | 1,3W taupymas važiuojant 40 km/h greičiu, 2,6 W važiuojant 50 km/h |
