Nesudėtingas stilius ir aerodinamika iš naujo Halford vidaus prekės ženklo, bet ar „Intuition Gamma“yra tik mada, o ne funkcija?
Halfords parduotuvės aukšte su gerbiamu „Boardman“prekės ženklu „13 Bikes“yra naujas į našumą orientuotų plento dviračių asortimentas, kuris neabejotinai taps įprastu vaizdu JK keliuose. Galbūt prisiminsite, kad prieš kurį laiką mes taip pat peržiūrėjome vidinę alfa; čia turime „Intuition Gamma“– aukščiausios klasės modelį su „Shimano Ultegra“grupe, pasižyminčiu aerodinamikos skoniu ir maloniai neįvertinta išvaizda, atitinkančia važiavimą daug daugiau nei 1 800 GBP.
Rėmas
Kai trūksta geresnio žodžio, „Intuition Gamma“tiesiog atrodo beprotiškai. Spėjama, kad dizainerio įtaką padarė Lamborghini, slaptas bombonešis B-2 ir Batmobile. Spalvų nebuvimas ir garsus prekės ženklas ant matinio juodo anglies rėmo šaukia aerodinamikos ir greičio. Diskretiški aukštyn kojomis apversti 13 logotipai primena lenktynių istoriją, tradiciją prisegti nelaimingą 13 lenktynių numerį prie marškinėlio aukštyn kojomis, kad būtų panaikinta susijusi nesėkmė. Vienintelės spalvos užuominos yra netradicinė, bet elegantiška b altų, pilkų ir auksinių linijų schema, nepastebima po viršutiniu vamzdžiu. Stabdžiai yra išdėstyti už šakės priekyje ir po grandininiais atramais gale, kad būtų sumažintas oro pasipriešinimas, o vidinis kabelio vedimas užbaigia rėmo švarą ir aerodinamines savybes. Dviračio aerodinaminio ir minimalistinio dizaino derinys yra tinkamas vietai aukščiausios klasės butike, išskyrus brangius pagal užsakymą pagamintus gaminius, o ne tikruosius masinės prekybos tinklo parduotuvių namus.
Komponentai
Suderinus su rėmu, „Intuition Gamma“yra pilnai aprūpintas našumą skatinančiais komponentais, tačiau, kaip ir galima tikėtis važiuojant šios santykinai kuklios kainos dviračiu, buvo padaryta tam tikrų kompromisų. Kotas yra 120 mm ilgio su neigiamu pakilimu, kuris užtikrina aerodinaminę važiavimo padėtį, kai prispaudžiamas prie ausinių. 11 greičių Shimano Ultegra grupių komplektas veikia puikiai, kaip ir tikėtasi, tačiau stabdžiai nėra Ultegra, o mūsų bandomajame dviratyje jautėme, kad jiems trūko galios ir įkandimo. Kempinuota Fizik sėdynė išsiskiria tuo, kad atrodo pigiai tokiam šiaip agresyviam dviračiui. Mūsų 6 pėdų 1 colio motociklininkas palankiai įvertino papildomą ilgį, kurį atraminis sėdynės stulpas prideda prie 56 cm (didelio dydžio) rėmo, tačiau pastebėjo, kad stambi metalinė firminė plokštelė sėdynės stulpo gale prieštarauja dviračio lengvam ir aerodinamiškumui – būtų užtekę lipduko.
Ratai
Pirmas dalykas, kuris jus stebina pirmą kartą riedant gatve, yra ratų skleidžiamas aerodinaminis garsas. Skoningai pažymėti ratai atrodo ir skamba kaip brangus gilios pjūvio anglies ratų komplektas. Tiesą sakant, tai yra tipiški 24 angų lengvojo lydinio ratlankiai su gilaus pjūvio anglies gaubtais, užtikrinančiais tam tikrą aerodinaminį veikimą. Nors ir ne tokie lengvi kaip tikrieji anglies dioksido ratlankiai, šis mišrių medžiagų dizainas užtikrina geresnį stabdymo paviršių ir didesnį patvarumą.
Kelionė
Norėdami išbandyti intuicijos gamą kelyje, vieną dieną išsiruošėme kartu su Steve'u Abrahamu, bandydami pasiekti naują metų trukmės laiko bandymo rekordą. Didžiąją dalį 192 mylių, kurias įveikėme, dažniausiai kliovėmės A keliais, kur dviratis pasirodė labai patogus. Be stiprios aerodinamikos, jis jaučiasi standus ir lengvas, o apatinis laikiklis yra šiek tiek lankstesnis. Bute nuleidus galvą dviratis jaučiasi ir skamba kaip TT dviratis, tik be trijų strypų. Tai įspūdinga ir būtų daugiau nei pajėgi bet kuriame greitame klube.
Mažiau galima pasakyti apie dviračio efektyvumą užmiesčio juostose esant blogam orui; slidžios padangos suteikė mums keletą slidžių akimirkų apvažiavus riebaluotus kampus. Be to, anglies gaubtai prisipildo vandens lyjant lietui, o aerodinaminių ratų murkimą pakeičia skalbimo mašinos šlamėjimas, o ratai tampa sunkūs. Atrodė, kad ratlankiai taip pat kenčia nuo šoninio lankstymo. Tikėtina, kad po kelių važiavimų šiek tiek atsilaisvinus stipinams, iš galinio rato buvo girdimas stiprus spragtelėjimas, kai lengvojo lydinio ratlankis lankstėsi, o anglies gaubtas vėl spragtelėjo į vietą su kiekvienu kietu švaistiklio pasukimu – erzina, bet, tikėkimės, nieko. Nepavyko išspręsti 20 minučių naudojant stipininį klavišą.
Intuicijos gamoje „13 Bikes“sukūrė stulbinamą dviračio išvaizdą, tris kartus brangiau kainuojantį, tačiau tuo ir baigiasi palyginimas su 5 000 GBP kainuojančiu dviračiu. Nepaisant tokių privalumų kaip Shimano Ultegra grupių rinkinys ir aerodinaminio dizaino ypatybės, dviračio charakteristikos neatitinka jo elitinės išvaizdos. Atrodo, kad „13 Bikes“pastūmėjo „Intuition Gamma“patekti į Ultegra kategoriją, tačiau dėl sėdynės, ratų ir stabdžių kokybės sąskaita – manome, kad puikus „Shimano 105“būtų daugiau nei tinkamas grupės pasirinkimas. Neskaitant prastų stabdžių ir anglies ratų imitacijos, dviratis išlieka puikiu kainos ir kokybės santykiu, ir net jei jis važiuoja ne taip gerai, kaip profesionalaus lygio dviratis, jis tikrai atrodo taip pat gerai.
Spec
| 13 Dviračių intuicija Gama | |
|---|---|
| Rėmas | Ypatingos kokybės anglis, visiškai anglies šakė su kūginiu vairu |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra, 11 greičių |
| Stabdžiai | TRP T822/T820 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra, 53/39 |
| Kasetė | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Barai | 13 RS Aero |
| Stem | 13 RS +/- 7 |
| Sėdynės stulpas | 13 RS lydinys |
| Ratai | 13 RS Aero |
| Padangos | Vittoria Rubino Pro III, 23c |
| Balnas | Fizik Aliante Delta MG |
| Susisiekite | halfords.com |
