Negalite prilygti lauko galios? Tai gali būti vienas iš šių dalykų arba visi…
Yra daugybė priežasčių, kodėl viduje su turbina negalite pagaminti tiek galios, kiek galite važiuojant atvirame kelyje, o didžiausia priežastis yra tik mechanikos reikalas – turbina taiko pasipriešinimą per visą pedalo važiavimo ratas, o plento dviračio pedalo paspaudimo apačioje ir gale nėra didelio pasipriešinimo. Tai yra 90 % priežasčių, kodėl jūsų vatai yra mažesni patalpose.
Pagalvokite ir apie tai, kaip važiuojate. Su turbo varikliu iš esmės esate „užrakintas“vienoje padėtyje, o mes sukuriame efektyvius vatus naudodami viršutinę kūno dalį, kai „siūbuojame“dviratį lauke. Patalpoje labai sunku išnaudoti visus papildomus raumenis.
Karštis yra dar vienas svarbus veiksnys. Patalpoje jums pasidarys karšta, o lauke bent jau bus daugiau vėjo ir mažiau sienų jus apgaubs. Kuo vėsesnis jūsų kūnas, tuo didesnę galią galite išlaikyti.
Tada yra psichinis aspektas – greitas niekur nevykimas. Sakyčiau, tai didžiulis. Dauguma mano pažįstamų dviratininkų mėgsta važiuoti, nes mėgsta būti lauke, važiuoti į vėsią vietą ir važiuoti maksimaliu greičiu. Džiaugiamės galėdami nukeliauti didelius atstumus savo jėgomis.
Mačiau keletą gražių „skausmo urvų“ir tai bent jau puikus būdas išlaikyti motyvaciją, bet tai vis tiek nėra tas pats, kas važiuoti lauke 50 km/h greičiu su vėju plaukuose.
Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra tai, kur matuojate išėjimo galią. Jį galima išmatuoti keliose dviračio vietose, bet kuo arčiau matavimo prietaisas yra tos vietos, kur energija perduodama iš pėdos į dviratį, tuo tikslesnis rodmuo.
Jei išmatuosite galinio rato galią, prarasite 7–10 vatų dėl pavaros grandinės sistemos neefektyvumo. Taigi 250 vatų ant pedalo tikriausiai yra 240 vatų jūsų išmaniojo treniruoklio stebulėje.
Tada jūsų dviratis. Jei galite imituoti tikslią dviračio tinkamumą patalpų treniruokliui, turėtumėte gaminti tuos pačius vatus, tiesa? Tačiau taip pat yra toks dalykas, vadinamas gravitacija, ir beveik visi laipiodami (sėdėdami ar stovėdami) gamins daugiau energijos lauke nei ant treniruoklio.
Gravitacija yra galinga pasipriešinimo forma, o galimybė stovėti ir lipti arba likti sėdėti ir visu kūnu padėti nuspausti pedalus yra reikšminga, palyginti su tiesiog važiavimu ant treniruoklio balne. Vienas britų lenktynininkas, kurį treniruojau, galėjo išlaikyti tik 300 vatų savo FTP ant plokščių, bet privertė jį pakilti, o jo FTP buvo 360 vatų.
Turbo treniruoklis tikrai turi savo vietą. Žinoma, mes esame kieti ištvermės atletai, todėl jums geriau būtų įveikti bet kokį neigiamą pokalbį apie save arba rankdarbiai yra gražus hobis… bet tam reikia praktikos ir tikslo. Koks jūsų tikslas ir kodėl jo norite labiau nei bet ko kito?
Aš važinėju patalpose, nes atlieku tam tikrus intervalus, kurių tiesiog negaliu daryti lauke, lenktyniauju „Zwift“ar treniruoju klientą „TrainerRoad“. Visa tai skatina daryti viską, ką galiu.
Taigi, yra privalumų. Treniruotės uždarose patalpose visada buvo labai efektyvus būdas treniruotis. Mažiau blaškote, nėra eismo, nėra sustojimo ženklų. Kiekvieną kartą galite atlikti tobulus intervalus ir spręsti tinkamą energijos sistemą be spėlionių.
Jis gali padėti jums gaminti daugiau galios, taškas – nesvarbu, ar jis didesnis ar mažesnis patalpoje ar lauke, nesvarbu, kol jūsų galia didėja.
Ekspertas: Buvęs profesionalus dviratininkas Hunteris Allenas yra jėgos lavinimo principų, kuriuos naudoja tūkstančiai dviratininkų, įkūrėjas. Jam priklauso „The Peaks Coaching Group“ir yra „TrainingPeaks“programinės įrangos įkūrėjas. Jis taip pat yra knygos „Treniravimasis ir lenktynės su galios matuokliu“bendraautoris. Daugiau informacijos adresu peacoachinggroup.com
