Geltona, taškuota, žalia, b alta. Dviratininkas seka ilgą kelionę su marškinėliais, kurie tapo „Tour de France“apibūdinimu
Yra 1919-ieji, o Tour de France grįžta po ketverių metų karo sukeltos pertraukos. Du trečdaliai 5 560 km epopėjos kelio ir prieš 325 km 11 etapą iš Grenoblio į Ženevą lenktynių direktorius Henri Desgrange'as nusprendžia, kad pirmoje vietoje esantį vyrą reikia aiškiau atskirti nuo konkurentų. Taigi, prieš 1919 m. liepos 18 d., 2 val. ryto etapą, lenktynių lyderis Eugène Christophe iš Prancūzijos apsivilko pirmuosius geltonus Tour de France marškinėlius.
Tuo metu tai buvo tik būdas aiškiai išskirti lenktynių lyderį iš jo varžovų, tačiau tai būtų lemiamas momentas tam, kas tapo viena iš pasakiškiausių dviračių sporto ikonų.
Jūs sakote, kad norite revoliucijos…
Geltonojo marškinėlio atidarymas buvo laipsniškas ir iš dalies ginčytinas procesas (juk tai dviračių sportas), kurį tyrinėdamas daug laiko skyrė turo istorikas Barry Boyce'as.
„Pirmosiomis „Tour“dienomis buvo daug mažesnių pelotonų nei tie, kuriuos gaunate šiandien, todėl lyderis tiesiog nešiojo žalią raištį“, – sako jis. „Tačiau didėjant „Tour“populiarumui, žurnalistai ir motociklininkai skundėsi negalintys nustatyti lenktynių lyderio kelyje. Teigiama, kad belgas Philippe'as Thysas 1913 m., likus šešeriems metams iki oficialios lenktynių pradžios, vadovavo lenktynėms, tvirtino vilkintis geltonus marškinėlius, tačiau tai ginčijama.
'Desgrange'as sugalvojo marškinėlio idėją, kad atskirtų lenktynių lyderį, - priduria Boyce'as, - o jo spalva buvo pasirinkta dėl to, kad lenktynių laikraščio rėmėjas L'Auto-Vélo buvo popieriaus spalva. ir modernaus L'Équipe pirmtakas, buvo atspausdintas.'
Aerodinaminiai, blizgūs drabužiai, būdingi šiuolaikiniam pelotonui, Christophe'ui ir jo amžininkams, kurių marškinėliai buvo maišyti ir pagaminti iš vilnos, atrodytų gana svetimi.
Nr. Pirmasis žinomas oficialių megztinių gamintojas Rhovyl turėjo apatinių drabužių išsilavinimą, todėl bent jau drabužiai būtų buvę gana patogūs.
Christophe'as nebuvo visiškai sužavėtas naujais marškinėliais, tvirtindamas, kad žiūrovai juokėsi ir vadino jį „kanarėlėmis“, todėl jam buvo suteiktas slapyvardis Cri-cri, prancūzų šnekamoji paukštis. Tačiau nepaisant jo skundų, geltoni marškinėliai išliko nepakitę iki Desgrange'o mirties 1940 m., kai buvo nuspręsta, kad ant marškinėlio bus rodomi jo inicialai HD – detalė, kurią ir šiandien galima rasti galinėje dešinės juosmens dalyje.
1951 m. įgijus Le Coq Sportif oficialiu gamintoju, buvo sukurtas antrasis turo marškinėliai: žalias.
‘Fausto Coppi 1952 m. visus įveikė tokia didele persvara, kad visi pasitraukė“, – sako Boyce’as. „Taigi 1953 m. organizatoriai nusprendė švęsti 50 metų jubiliejų, sukurdami žalią marškinėlį – spalvą, įkvėptą jos vejapjovę gaminančios rėmėjos La Belle Jardinière. Jiems reikėjo kažko, kad motociklininkai nepasitrauktų, todėl etapo vietos buvo apdovanojamos taškais, taigi ir marškinėliai.’
Pirmąjį „Maillot Vert“laimėjo šveicaras Fritzas Schäras, tačiau vietoj šiandieninės apdovanojimų sistemos lenktynininkai gavo baudos taškus už nefinišavimą aukštoje vietoje, todėl iš tikrųjų mažiausia taškų nulėmė galutinį nugalėtoją. 1959 m. buvo priimta atvirkštinė sistema, o, neįvedus tarpinių sprintų ir neįprasto atvejo 1968 m., kai marškinėliai buvo raudoni, varžybos mažai pasikeitė.
Rodykite savo spalvas
Marškinėlių reikšmė taip pat neapsiriboja tik tam tikros lenktynių klasifikacijos modeliais. „1930–1961 m. ir 67–68 m. lenktynės vyko nacionalinės komandos formatu, todėl komandos tapo šovinizmo simboliais, ypač sustiprėjusio nacionalizmo laikais, kaip prieš Antrąjį pasaulinį karą“, – sako Christopheris Thompsonas, Ball istorijos profesorius. Indianos valstijos universitetas ir knygos „The Tour de France: A Cultural History“autorius. „Net labiau nei klasifikaciniai marškinėliai dalyvaujančių komandų marškinėliai tapo nacionalinės tapatybės simboliais.
„Nacionalinių čempionų marškinėliai taip pat yra stipriai susiję su nacionaliniu pasididžiavimu“, – priduria jis. „Nacionaliniai čempionatai tradiciškai vyksta prieš pat turo pradžią – tai neatsitiktinai. Raiteliai nori pademonstruoti savo naujus marškinėlius ir priversti žmones didžiuotis.’
Bėgant metams po karo, „Tour de France“iš nacionalinės tapatybės transporto priemonės ir karo nuniokotos Prancūzijos visuomenės sunkumų įveikimo simbolio pamažu virto komerciniu sporto renginiu.
„Kitų marškinėlių motyvacija buvo užtikrinti, kad komandos lenktyniautų, nors ir neturėjo bendro varžovo“, – sako Thompsonas. „Jie buvo puikus būdas palaikyti visuomenės susidomėjimą, bet ir priemonė padidinti rėmimą. Palaipsniui pradėjote sulaukti komercinės paramos iš ne dviračių sporto sektorių. Jie norėjo, kad jų remiamiems motociklininkams sekasi gerai, taip pat norėjo tiesiogiai paremti klasifikaciją. Kai remiate megztinį, jūs tariamai remiate meistriškumą; žmonės už tai daug moka.’
Taškų sujungimas
Nr.
„Nuo 1905 m. „L'Auto-Vélo“pasirinko meilleur grimpeur – geriausią alpinistą“, – sako Boyce'as. Tai prasidėjo nuo René Pottier, kuris pirmasis įkopė į pirmąjį didžiausią turo kopimą Ballon d'Elsace. Oficiali klasifikacija buvo įvesta 1933 m., kurią pirmasis laimėjo Vicente Trueba. Tačiau dėl apgailėtino ispano nusileidimo, vėliau buvo skiriamos premijos už laiką, o ne taškai, siekiant dar labiau paskatinti kalnų ožius.
„Pirmieji taškiniai marškinėliai buvo apdovanoti tik 1975 m. – Belgijos motociklininkui Lucienui Van Impe“, – sako Boyce'as. „Kodėl taškeliai? Pradinis megztinių rėmėjas buvo Chocolat Poulain, o šokolado plytelės įvyniojimas buvo taškuotas.’
Paskutinis šiuolaikinio turo kvarteto marškinys yra b altas, o jo kelionė ant Nairo Quintana pečių praėjusiais [2013 m.] buvo tokia pat sudėtinga.
„B altas megztinis ne visada reiškė geriausią jauną motociklininką“, – atskleidžia Thompsonas. „Jis buvo pristatytas 1968 m., bet jį dėvėjo kombinuotųjų įskaitų lyderis – lenktynininkas, kuris kitose klasifikacijose buvo aukščiausiai įvertintas.“
1975 m. b alto marškinėlio reikšmė buvo pakeista, kad būtų atstovaujama geriausiam jaunam motociklininkui, o po dviejų laimėtų etapų tais metais apdovanojimą atsiėmė italų motociklininkas Francesco Moser. Buvo atlikti nedideli atrankos kriterijų pakeitimai, kad jas galėtų laimėti tik neo-profesionalai arba pirmą kartą „Tour“lenktynininkai, tačiau 1987 m. varžybos pasiekė dabartinį formatą – buvo apdovanotas geriausią vietą užėmęs motociklininkas iki 26 metų.
Tačiau visi šie pakeitimai nebuvo visiškai lemtingi kombinuotajai klasifikacijai. Thompsonas sako: „Jie jį vėl pristatė 1980 m. [po penkerių metų pertraukos] ir iškeitė marškinėlius į kratines, kurios reprezentavo kitas varžybas. ir raudona.
Raudonas lopas ant kombinuoto marškinėlio dešiniojo peties reiškė marškinėlius, kurių nebėra, bet kadaise jis buvo apdovanotas už tarpinę sprinto klasifikaciją. Pripažintas nuo 1971 m., 1974 m. laimėjo Barry Hobanas, o 1984 m. apdovanotas raudonų taškų chauds marškinėliais, konkursą galiausiai pavertė perteklinė besivystanti taškų klasifikacija ir baigėsi panašiai kaip ir kombinacija.
Šiuolaikinė era
„1989 m. tuometinis organizatorius Jeanas-Marie Leblancas nusprendė sumažinti klasifikacijų skaičių, nes manė, kad tai skatina motociklininkus vartoti dopingą“, – sako Thompsonas. „Dėl marškinėlių skaičiaus motociklininkai turėjo daug būdų užsidirbti pinigų, todėl jiems buvo daromas spaudimas visą laiką sunkiai lenktyniauti.“
Pamesti vidutinių sprintų marškinėliai, kombinezonas ir jaunasis motociklininkas, nors pastarasis liko nepadekoruotas iki 2000 m., kai vėl buvo pristatytas kaip vienas iš Nike tiekiamų oficialių Tour megztinių.
Taigi mes pasiekiame keturis pagrindinius šiandienos elementus: geltoną, taškuotą, žalią ir b altą. 2012 m. marškinėlių gamyba grįžo į novatorišką rėmėją Le Coq Sportif, tvarkingai susiejant dabartinius megztinius su ankstesniais.
„Spalvos, jų nuoseklumas ir istorijos veikia kaip atskaitos taškas visuomenei ir motociklininkams“, – daro išvadą Thompsonas. „Jie susieja dabartinius didvyrius su ankstesnėmis kartomis ir leidžia mums susieti akimirkas, pasiekimus ir lenktynininkus per istoriją… ir viskas dėl to, kad jie vilkėjo tuos pačius marškinėlius.“
