Kelio ir žvyro dviračiai dabar turi daugiau pavarų parinkčių nei bet kada anksčiau, bet kaip iš tikrųjų veikia pavarų skaičius?
Pirmieji dviračiai turėjo tik vieną pavarą. Iki XIX amžiaus vidurio šis skaičius išaugo iki dviejų, o nuo to laiko pavarų skaičius nuolat didėjo tiek, kad šiandien dviratis gali turėti 81 pavarą (o taip, tai yra: Sturmey Archer CS-RK3 su vidine pavara trijų greičių stebulė su devynių greičių kasete ir trigubu alkūniniu mechanizmu, kaip jūs klausiate).
Žinoma, daugiau nebūtinai yra geriau. Tai diapazonas – koeficientai – yra svarbiausias veiksnys nustatant pavarą, ir šiuo atžvilgiu mes niekada nebuvome tokie išlepinti.
Apgaulė yra žinoti, kuris pavarų derinys jums tinka geriausiai.
Ne taip seniai dauguma plento dviračių buvo su „standartiniu dvigubu“švaistikliu (arba grandinės komplektu, jei norite). Tai yra, didelis žiedas su 53 dantimis ir mažesnis 39 dantų žiedas.
Tada atsirado „kompaktiškas“švaistiklis, kurį 2000-ųjų pradžioje išpopuliarino FSA, su 50/34 žvaigždutėmis.
Nuo to laiko matėme „vidutinio kompaktiško“52/36 alkūninio mechanizmo atsiradimą, o paskui „ypač kompaktišką“48/32 alkūninį mechanizmą ir daugybę kitų šios temos variantų.
Nors visa tai vyko priekinėje pavaros dalyje, gale taip pat sparčiai augo kasečių variantų skaičius.
Kažkada visur buvusi 11–23 kasetė užleido vietą daugeliui pasirinkimų – nuo mažytės 9 dantų žvaigždutės iki pietų lėkštės dydžio 42 dantų. Šiais laikais nėra neįprasta, kad plento dviratis standartiškai komplektuojamas su 10-33 arba 11-34 kasetėmis, o žvyro dviratis gali turėti 10-36, 11-40 arba vieną iš daugybės kitų variantų.
Dviračių pavarų skaičiai: 12 greičių parinktys
Kadangi visi pagrindiniai grupių gamintojai – Shimano, SRAM ir Campagnolo – dabar siūlo 12 greičių pavarų dėžes, šuolis tarp pavarų nebūtinai turi būti didžiulis, net ir esant labai plačiam diapazonui.
Susijęs skaitymas:
Shimano kelių ir žvyro grupių rinkinių pirkėjo vadovas SRAM kelių ir žvyro grupių rinkinių pirkėjui vadovas Campagnolo kelių ir žvyro grupių rinkinių pirkėjo vadovas
Tačiau pavarų perjungimui įtakos turi ne tik žvaigždutės ir žvaigždutės dydžiai. Padangų dydis ir švaistiklio ilgis taip pat turi įtakos, todėl verta šiek tiek suprasti, kaip apskaičiuojamas pavarų skaičius.
Nr. ant kasetės žvaigždutės.
Pavyzdžiui, 50 × 11 pavara prilygsta 4,55 santykiui, paprastai išreiškiamai 4,55:1. Kitaip tariant, naudojant šią pavarą galinis ratas pasisuks 4,55 karto per kiekvieną švaistiklio apsisukimą. Jei žvaigždutė ir žvaigždutė yra vienodo dydžio, santykis yra 1:1.
Kaip apskaičiuoti dviračio pavarų skaičių?
Iš čia galime nustatyti, kiek dviratis nuvažiuos per vieną pedalo apsisukimą (vadinamą „pažangos metrais“), matuodami rato perimetrą, kur padangos dydis tampa problema.
Jei važiuojame 50 × 11 pavara, 700c × 28 mm padanga (2, 136 mm perimetras) nuvažiuos 9,71 m per vieną pedalo apsisukimą, o 700c × 32 mm padanga (2, 155 mm) 9,80 m.
Tai reiškia, kad su kiekvienu alkūnių pasukimu didesnė padanga pakelia dviratį 9 cm toliau.
Verta atsiminti, kad žvaigždutės dydis dažniausiai turi didesnį poveikį perdavimo santykiui nei žvaigždutės dydis. Arba kitaip, 44 × 9 pavara iš tikrųjų yra didesnė nei 53 × 11.
Tai kraštutinis pavyzdys, tačiau jis rodo, kad didelių žvaigždžių poreikis gali mažėti ir kad dauguma motociklininkų gali gauti visas reikalingas pavaras iš vienos mažesnės žvaigždutės.
1 × pavaros padidėjimas
2018 m. nelaiminga profesionalų komanda „Aqua Blue“tapo pirmąja profesionalia apranga, kuri varžėsi „WorldTour“lygiu naudodama tik 11 pavarų.
Turint vieną žvaigždutę priekyje ir plataus diapazono kasetę gale (sistemą, vadinamą 1× arba „vieną kartą“), galima naudoti mažesnį pavarų skaičių, kad būtų užtikrintas pakankamas atstumas važiuoti efektyviai, nors šis požiūris nepasirodė populiarus profesionaliame pelotone, o galutinė „Aqua Blue“nesėkmė buvo netvarkinga ir vieša.
Bus tų tradicionalistų, kurie tvirtina, kad dviratis paprasčiausiai negalės važiuoti pakankamai greitai be mėsingos 53 t žvaigždutės priekyje, tačiau matematika rodo kitaip.
Viena 46 t žvaigždutė, suporuota su 11 t žvaigždute, važiuojama 100 aps./min (puikiai neperžengiant normos ribų) su 28 mm padangomis, teorinis 53,42 km/h greitis. Daugumai motociklininkų to turėtų pakakti.
„Su pavarų dėže yra tiek daug drąsos“, – sako Philas Burtas, buvęs „British Cycling“fizioterapijos vadovas ir dviračių tinkamumo specialisto Philo Burt Innovation įkūrėjas.
'Važiuojant kompaktišku automobiliu, gali atsirasti stigma, kaip ir važiuojant stačiu kotu, bet jei tai reiškia, kad neturėsite nugaros ir kelių problemų ir galėsite važiuoti dviračiu patogiau, ką daryti ?
‘Turite galvoti apie tai labiau kaip apie įrankį darbui atlikti, o ne apie tai, kaip jis atrodo.’
1× galbūt dar neprisitaikė prie plento dviračių, tačiau jis labai populiarus žvyro ratuose, o pavarų perjungimo parinktys niekada nebuvo geresnės, nes rinkoje yra daugybė 1 × 12 pavarų ir net 1 × 13. „Campagnolo Ekar“ir mažiau dėmėtų bei neįsivaizduojančių „Rotor 1×13“grupių rinkinys.
Pasiekiate pavarų skaičiumi? Pereikite prie kitos serijos apie dviračio tinkamumo kintamuosius, kad suprastumėte galvos kampo poveikį valdymui.
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė Cyclist 2018 m. ir nuo to laiko buvo atnaujintas pagal mūsų ekspertų komandos indėlį.
