Minesotoje įsikūręs rėmų gamintojas Mattas Applemanas paaiškina, kodėl jis dirba tik iš anglies pluošto ir kodėl visi jo dviračiai yra juodi. Išskyrus šį
Mato Applemano istorija prasideda nuo inžinerijos kurso ir traumos. „Sugadinau kelį, koledže lenktyniaudamas dviračiu, kuris netinkamai tiko“, – sako jis.
'Taip atsitiko, kad kolegija, kurioje lankiau, baigė tai, kas tada buvo viena iš dviejų kompozicinių medžiagų inžinerijos programų (manau, kad kita buvo JK, juokinga) ir nors aš ten nelankiau. Kursas turint omenyje šią visišką viziją vieną dieną sukurti dviračius, nuo to ir prasidėjo.'
Applemanas juokauja, kad dėl traumos jam prireikė dviračio, kurio balnelis buvo „keturiais coliais už bet kurio dviračio“, todėl jis galėjo pasirinkti: pirkti pagal užsakymą arba pasigaminti savo.
„Buvau savo bendrabučio kambaryje, klijavau vamzdelius ir bandžiau juos sulaužyti. Nesu sunkus žmogus, todėl gaudavau šešių pėdų svirtis, nukabindavau nuo jų visą svorį ir atsimušdavau į jas, kad pamatyčiau, ar galiu sulaužyti vamzdelius.
Kai negalėjau jų sulaužyti, pamaniau, kad galiu sukurti dviratį.“Tačiau vis tiek buvo ilga, nors ir naudinga, pertrauka tarp kompozitų inžinerijos studijų baigimo ir įmonės įkūrimo.
„Kai baigiau koledžą, išvykau į Kaliforniją ir pradėjau dirbti aviacijos ir kosmoso srityje bei statyti vėjo turbinų mentes iš anglies pluošto ir stiklo pluošto“, – sako jis.
‘Atėjo taškas, kai supratau, kad nebenoriu būti toli nuo namų, todėl grįžau į Mineapolį ir įkūriau „Appleman Bicycles“. Pirmąjį savo dviratį pastačiau laisvoje patalpoje, tada persikėliau į garažą, o paskui į pramoninę erdvę.’
Intensyviai susikaupusi
Nuo tokios kuklios pradžios Applemano verslas nuosekliai išaugo iki tokio lygio, kad individualių anglies pluošto dviračių gamyba dabar yra jo verslas, nors ir sąmoningai mažu kiekiu.
‘Per metus pagaminu apie 15–20 dviračių. Kiekvienas dviratis trunka apie dvi savaites – arba 80 valandų. Manau, kad šiuo atžvilgiu esu šiek tiek panašus į Tomą Warmerdamą iš Demon Frameworks: mes abu esame laisvi mąstytojai, visada norime skirti laiko pabandyti perkelti dalykus į kitą lygį.
‘Jo daiktai tiesiog fantastiški. Aš taip pat esu vieno žmogaus operacija. Aš darau viską ir mėgaujuosi viskuo – projektuoju, pjaustau, šlifuoju, epoksiduoju, netgi apskaitau.’
Jis sako, kad jis išsiskiria iš daugelio statybininkų tuo, kad kiekvienas vamzdis yra pritaikytas specialiai motociklininkui, bet ne visai taip, kaip tikitės.
„Mano vamzdžiai yra suvynioti [plokštieji anglies sluoksniai, išdėstyti aplink cilindrinį įtvarą] pagal kiekvieno motociklininko specifikacijas.
„Aš renkuosi ne tik iš daugybės skirtingų anglies vamzdžių tipų, kaip ir dauguma gamintojų – kiekvienas vamzdelis yra specialiai sukurtas kiekvienam klientui.
‘Tada juos gamina kažkas, kuris mokėsi tame pačiame koledžo kurse kaip ir aš, kuris įkūrė įmonę, gaminančią anglies vamzdžius pramoninei robotikai ir kosmosui.
‘Galėčiau pats pasigaminti vamzdelius, bet lengviau naudoti žmogų, kurio verslas gamina vamzdelius.
‘Renkuosi norimą anglies pluoštą, nurodysiu sluoksnių skaičių, kaip jie sukrauti, skersmenį.
„Su visais šiais parametrais yra beveik begalė vamzdžio standumo galimybių, todėl kiekvienam klientui galiu nustatyti labai specifines važiavimo charakteristikas.
‘Štai kodėl plienas yra plienas, o anglis – tokia nuostabi medžiaga. Galėčiau sukurti 1 mm storio anglies plokštę, kuri, priklausomai nuo to, kokiu būdu ją trauksite, bus 70 kartų stipresnė arba silpnesnė.
„Visa tai yra sukimo standumo, lenkimo standumo, gniuždymo stiprumo ir tempimo stiprumo balansas. Galiu tai padaryti dėl išdėstymo, nes su šia medžiaga dirbu daugiau nei 15 metų.’
Niekas nededa anglies į kampą
Kadangi įdedama tiek daug darbo, kad rėmas būtų išdėstytas anglies dioksidu, Applemanas paprastai nori palikti jį be dažų sluoksnių.
„Esu medžiagų specialistas – paprastai nedažau. Bet tai yra dviratis pasirodymui, todėl norėjau jį šiek tiek pažymėti, padaryti ką nors įdomaus. Tačiau likusį mano laiką dviračiai tiesiog atrodo taip, kaip veikia dėl funkcijos.’
Štai kaip Applemanas paaiškina savo išskirtines lenktas, kartais šiek tiek svogūnines vamzdžių jungtis. Anglies pluoštai nemėgsta būti stumiami į kampus dėl jų individualiai trapios lenkimo (jie pasiekia dviračio lygio stiprumą tik surišti), todėl jo sklandžiai apvynioja.
Tai taip pat yra priežastis, kodėl jo vientisos strypai atrodo taip, kaip atrodo, pagaminti iš supjaustytų ir nupjautų „Enve“komponentų, kuriuos jis sujungia ir apvynioja, ir kodėl jis sako, kad jo dviračiai yra tokie tvirti „galite iškirpti vamzdelį, bet kurį vamzdį ir vis tiek važiuokite juo iki saugios sustojimo.'
Tačiau dėl visos šios funkcijos jis nėra visiškai nusiteikęs keistam klestėjimui.
‘Manau, kad vienas šauniausių šio dviračio dalykų yra mažas obuolio logotipas, įdėtas į sutvirtintą ašį. Man patinka kurti logotipus ir daiktus su anglies sluoksniais.
„Aš naudoju titaną, bronzą, varį ir medieną, surištą su rėmu, bet iš tikrųjų esu tik anglies dvideginio žmogus. Tai viskas, ką aš žinau.’
