Duomenų palyginimo ir pirmaujančiųjų sąrašų pasaulyje kartais vienintelis rekordas, kurio reikia siekti, yra jūsų pačių
Kančia važiuojant dviračiu yra subjektyvi. Nepaisant visų metrikų, nuo širdies ritmo iki galios, yra per daug kintamųjų, kad tiesioginiai palyginimai būtų įtikinami nustatant, ar vienas važiavimas yra sunkesnis už kitą. Dalyvaukite „Toughest Stage Race“, kuris kada nors buvo surengtas. Ar tai buvo 1919 m. „Circuit des Champs de Bataille“– „Turas po mūšio laukus“, kaip teigia autorius Tomas Isittas savo knygoje „Riding In The Zone Rouge“?
Ar tai buvo „labai baisus 1914 m. turas po Italiją“, kaip paskelbė Timas Moore'as Žironimo mieste! ?
Abu autoriai naudojasi originalių maršrutų variantais, kad argumentuotų savo argumentus. Moore'as net važinėja to meto dviračiu su mediniais ratlankiais ir iš kamštienos pagamintais stabdžiais – dažniausiai iš vyno butelio, kurį vakarienei valgė vakarienei, o Isitt renkasi šiuolaikišką, lengvą titano rėmą su 22 pavaromis.
Abu kenčia dėl savo meno. Moore'as daug vaikšto ir stumiasi į stačias kalvas, o Isitt patiria šonkaulių lūžimą bandydama zuikį peršokti per kelias akmenis.
Nors jie taip pat nutraukia savo pastangas poilsio dienomis ir artimųjų apsilankymais, abu aukština tikrąjį siaubingumą vykstančiose lenktynėse.
'Su 2 000 km maršrutu septyniais etapais per karo draskomus Vakarų fronto kelius ir mūšio laukus esant siaubingam orui, praėjus vos porai mėnesių po karo veiksmų nutraukimo, Bataille laukų trasa patyrė kančias. dviratį į visiškai naują lygį“, – rašo Isitt.
Iš 87 startavusiųjų tik 21 finišavo lenktynėse, o paskutinis iš jų, prancūzas Louisas Ellneris, atsiliko nuo nugalėtojo belgo Charleso Deruyterio per 78 valandas.
Palyginimui, 1914 m. „Giro“startavo 81 motociklininkas, tačiau audros nusiaubtą pirmąjį etapą įveikė tik 37, o finišą pasiekė tik aštuoni (su Alfonso Calzolari bendru nugalėtoju).
„1914 m. maršrutas buvo sąmoningai skirtas ištirti pačias žmogaus nevilties ribas“, – rašo Moore'as. „Etapas buvo sumažintas, o bendras ilgis padidintas, o tai reiškia, kad lenktynininkai susidūrė su neprilygstamu žiaurumu – įveikė 3 162 km atstumą vos per aštuonis be sustojimo etapus, kurių kiekvieno vidutinis ilgis buvo beveik 400 km.“
Prancūzų motociklininkas Paulas Dubocas, 1911 m. turo vicečempionas, dalyvavo abiejose lenktynėse. Taigi ar jo patirtis galėtų nuspręsti, kuri iš tikrųjų buvo sunkiausia? Na, jei tai yra koks nors požymis, jis buvo vienas iš daugiau nei pusės 1914 m. „Giro“komandos, kuri buvo apleista per pirmąjį etapą.
Praėjus penkeriems metams ir vienam pasauliniam karui, jis pasiekė ketvirtąjį mūšio laukų turo etapą, bet to taip pat atsisakė.
Tai asmeniška
Perskaičiusi abi knygas – beje, abi puikios – vis dar negaliu su įsitikinimu pasakyti, kuri iš dviejų lenktynių buvo sunkiausia, o kurie lenktynininkai stipriausi.
Duomenys iš šiuolaikinių aksesuarų tikriausiai taip pat nebūtų padėję, nes jie nebūtų atsižvelgę į emocinę sumaištį važiuojant Didžiojo karo žudynių laukais arba į tokį žiaurų maršrutą, kuris vėliau buvo pasmerktas. Italijos spaudoje kaip „nežmoniškas spektaklis… siekiantis sunaikinti savo konkurentus“.
Tai mane atveda prie viešųjų ryšių ir viešųjų ryšių temos – asmeniniai rekordai ir asmeniniai rekordai. Jei kančia iš tikrųjų yra subjektyvi, tai tikrai jūsų PB yra vienintelė metrika, kuri atsižvelgiama į FTP, HR, KMH ir VO2 kakofoniją?
Galiu užkopti į tą kalną lėčiau nei bet kuris mano draugas ir patekti į „Strava“pirmaujančiųjų sąrašo 76 puslapį, bet jei pasieksiu asmeninį rekordą, tai bus triumfas, net jei man padėjo užpakalinis vėjas.
Lengva pasigirti, kaip sekasi kitiems, kai tikrai ekonomiškiau produktyviau susikoncentruoti ties savo veiklos gerinimu. Paprasčiausias būdas tai stebėti yra PB.
KoM ženklelis, žinoma, yra nuostabus dalykas, bet kai kurie gobšūs KoM medžiotojai aplink mano dalis gali būti varginantys trumpalaikiai.
Tačiau A PR medalis yra daug reikšmingesnis. Tai reiškia, kad tapote greitesnis. Jūs tapote stipresnis. Ir vienintelis dalykas, kuris gali jį pakeisti, yra kitas PR…
Galite prarasti savo KoM dėl to „buvusio profesionalo“užgaidos su 8 000 GBP „Cervélo“, bet niekas negali atimti iš jūsų fakto, kad tą dieną, tuo metu, ant kopimo, buvai greičiausias ir galingiausias kada nors buvęs.
Vilties švyturys
Žinoma, senstant PB tampa retesniais lobiais. Esu susitaikęs su tuo, kad mano 19:39 į viršų didžiuliu Kern O' kalno nuolydžiu, pasiektu 2014 m., vargu ar bus geresnis, nebent nuvažiuosiu į jo papėdę ir važiuosiu iš ten, o ne 50 km į 100 km kilpa, bet niekas taip nedaro, tiesa?
Vietoj to, ji liks įrašyta kaip mano PB, švyturys, kurio reikia siekti, šviesa, kuri ryškiai degs viduramžių migloje, kol neišvengiamai taps tolimu prisiminimu. (Bent jau tol, kol gausiu elektroninį dviratį.)
Citatuojant iš „The Great Gatsby“, mano „užburtų objektų skaičius sumažės vienu“, nors F. Scottas Fitzgeraldas turėjo omenyje tolimą šviesą, priklausančią jo herojaus nelaimingai meilei, o ne 3 km kopimą su vidutinis 10 % gradientas.
Bet štai koks ypatingas yra PB. Niekada neturėtume sumenkinti jo svarbos. Galbūt nebaigėte pirmas, bet padarėte viską, ką galėjote. Tiesiogine prasme. Ir to turėtume visi siekti.
