Labiausiai tinka motociklininkui, kuris nori važiuoti greitai, visur, laikytis kuklių bekelės takų ir žvyruotų miško kelių. Nuotraukos: Mike'as Massaro
Pagalvokite apie Colnago ir tikriausiai pagalvosite apie elegantiškus plieninių vamzdžių plento dviračius ir aukščiausios klasės anglies dviračius. Ką Colnago žino apie važiavimą bekele?
Šiek tiek, kaip būna. Ciklokroso legenda Svenas Nysas, kuris šiame sporte dominavo beveik du dešimtmečius, didžiąją laiko dalį važiavo Colnago kroso dviračiu. Jis taip pat važiavo Colnago kalnų dviračiu Pekino ir Londono olimpinėse žaidynėse.
Pridėkime tai, kad Larsas Boomas ir Woutas van Aertas taip pat laimėjo pasaulio ciklokroso čempionų titulus „Colnagos“laive, ir aišku, kad italų prekės ženklas labai džiaugiasi galėdamas nusileisti ir susitepti.
Jei norite sužinoti daugiau apie Colnago G3-X, apsilankykite Colnago svetainėje čia
Taigi, nuo pat bandymo pradžios buvo akivaizdu, kurioje spektro dalyje yra G3-X žvyro dviratis. Tai nėra toks dviratis, kuris leistų jaustis trumpam, keičiant tempą, važiuojant ar bekelėje.
Palyginti slidžios 38 mm padangos tik sustiprina greičio pojūtį, kurį padeda užtikrinti rėmo tvirtumas, ypač ant asf alto. Tačiau, kaip paaiškina tyrimų ir plėtros vadovas Davide'as Fumagalli, G3-X nesistengia būti dviračiu, kuris tiktų visų tipų vairuotojams.
Lenktynės pasiruošę
„Yra daug skirtingų žvyro atspalvių ir nemanau, kad galite sukurti dviratį, kuris tikrai galėtų pažymėti visus langelius“, – sako jis. „Nusprendėme, kad pradėsime nuo projekto, artimo lenktynių paveldui, iš kurio kilęs „Colnago“, todėl G3-X yra labiau pritaikytas „žvyro lenktynėms“, o ne, tarkime, dviračių supakavimui.
„Pradėjome nuo „Prestige“[ciklokroso lenktynių dviračio] geometrijos, bet optimizavome maždaug 40 mm padangą, o pasiekiamumą labiau pakoregavome pagal tikslinį naudojimą.
Vis dėlto apskritai standumo pojūtis ir tikslios valdymo savybės turėtų būti panašios į plento dviratį.’
Fumagalli teigia, kad rėmo standumas prilygsta pavyzdiniam Colnago lenktyniniam dviračiui V3R, ir iš tiesų G3-X turi daug panašumų konstrukcijos požiūriu, tačiau yra vienas esminis skirtumas:
„Pakeitėme anglies pluošto išdėstymą, kad padidintume vamzdžių sienelių storį tam tikrose vietose, nes manėme, kad V3R naudojami itin ploni vamzdeliai gali būti pažeisti.“
Kitas įrodymas, kad Colnago atkreipia dėmesį į galimą anglies vamzdžių pažeidimą, yra guminė apsauga nuo smūgio, pritvirtinta prie apatinio vamzdžio ir apatinio laikiklio, skirto apsaugoti rėmą nuo akmenų ir šiukšlių skraidinimo į viršų. nuo tako.
Tai malonus prisilietimas, tačiau jis padidina rėmo svorį, kuris, kaip teigiama, yra 1,05 kg 52 s (maždaug tokio pat dydžio kaip standartinis 56 cm rėmas).
Šis bandomasis dviratis svėrė šiek tiek mažiau nei 9 kg. Tai jokiu būdu nėra lengviausias anglies dviračio žvyro dviratis, ir manau, kad didelė priežastis yra palyginti nebrangus lengvojo lydinio Shimano RS370 ratų rinkinys, kuris vienas sveria beveik 2 kg.
Nuostabu, kad tai nesumažino dviračio gyvybingumo. Kelyje jis jautėsi greitai, skatindamas agresyvų važiavimo stilių, todėl man nieko nereikėjo važiuojant ramioje grupėje.
Šiek tiek nustebino dviračio našumas, kai nuvažiavau nuo kelio ir įsukau į takelius. G3-X pasirodė esąs gana įgudęs tvarkyti neapdorotus dalykus, o tai prieštaravo mano prognozėms.
Atsižvelgiant į rėmo standumą, tikėjausi, kad mane mėtosi kaip pinballą, bet toks laukinis pasivažinėjimas niekada neįvyko.
Žvyruotais miško keliukais galėjau džiaugsmingai važiuoti dideliu greičiu, o kai nukreipiau dviratį į vingiuotą, šaknų užkrėstą vieną vėžę, mane vėl nustebino, nes jis pasirodė nepaprastai stabilus.
Tai nėra pats sklandžiausias visų laikų žvyro dviratis, bet galiu atsižvelgti į tai, o komfortą būtų galima nesunkiai pagerinti pakeitus didesnes padangas. G3-X gali užimti iki 700 x 42 mm ir 650 x 47 mm.
Žinokite savo vietą
Neskaitant viršutinio dėžutės tvirtinimo ant viršutinio vamzdžio, nėra bagažo ar net purvasaugių tvirtinimo taškų, todėl jei galvojate apie kelių dienų keliones į dykumą, yra tinkamesnių pasirinkimų nei G3-X (nors, pasak Fumagalli, Colnago kuria savo dviračių pakavimo maišų asortimentą).
Jei norite sužinoti daugiau apie Colnago G3-X, apsilankykite Colnago svetainėje čia
G3-X yra dviratis, geriausiai tinkantis motociklininkui, kuris nori važiuoti greitai ir planuoja daugiausia važiuoti kukliais takais ir žvyruotais miško keliais.
Jei esate kelių vairuotojas, norintis pereiti prie žvyro ar net lenktyniauti bekelėje, pvz., Dirty Reiver, G3-X yra puikus pasirinkimas.
Pasirinkite rinkinį
Endura Pro SL šortai, 119,99 GBP, endurasport.com
Unikaliai Endura siūlo savo naujausią 2020 Pro SL trijų pločių trinkelėmis ir dviem kojų ilgio parinktimis. Tai padeda pasiekti tikslų prigludimą ir pastebimai padidina našumą, užtikrina išskirtinį komfortą ir nulinį dirginimą.
Aukštos kokybės audiniai ir iš anksto suformuota konstrukcija išlaiko gerą pusiausvyrą, palaiko atramą (todėl seilinukų dirželiai beveik atrodo nereikalingi), tačiau visiškai neriboja.
Jie taip pat yra labai priimtina kaina, ypač su apsauginiu tinklu, kurį suteikia Endura be jokių ginčų, 90 dienų pinigų grąžinimo garantija.
Arba…
Gaukite el. pagalbos
Jei šiek tiek motorinio pedalo pagalba padėtų pratęsti jūsų nuotykius žvyru, Colnago eGRV asortimentas (nuo 5 000 GBP) yra pagrįstas panašia rėmo konstrukcija kaip ir mūsų bandomasis dviratis G3-X.
Nepasiruošęs žvyrui?
Jei norite gryno plento dviračio, rinkitės Colnago flagmaną V3R, kuriuo važinėja Fabio Aru ir Tadejus Pogačaras iš JAE Team Emirates. Pavaizduota čia Sram Red eTap AXS specifikacijoje, tai jums kainuos 8 000 GBP.
Spec
| Rėmas | Colnago G3-X |
| Grupės rinkinys | Shimano GRX Di2 |
| Stabdžiai | Shimano GRX Di2 |
| Grandinelių komplektas | Shimano GRX Di2 |
| Kasetė | Shimano GRX Di2 |
| Barai | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sėdynės stulpas | Colnago carbon |
| Balnas | Prologo Proxim |
| Ratai | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm padangos |
| Svoris | 8,97kg (52s dydis) |
| Susisiekite | windwave.co.uk |
