Kolnago meistras buvo klasika nuo tada, kai pasirodė devintajame dešimtmetyje, bet ar jis vis dar gali atsilaikyti prieš prašmatnius naujokus?
Įsigykite Colnago Master X-Light iš Sigma Sports čia
Tarp jų Eddy Merckxas ir Giuseppe Saronni laimėjo 719 lenktynių 1965–1988 m., o didžiąją dalį tų pergalių pavyko pasiekti plieniniu Colnago laivu. Ernesto Colnago pirmą kartą sukūrė Master rėmą 1982 m., pakeisdamas Meksikos modelį, kuris buvo pavadintas Eddy Merckxo sėkmingo valandos rekordo Meksikoje vardu. Per 17 metų, praleistų profesionaliame pelotone, „Master“buvo nuvažiuotas iki šimtų laimėjimų, o yra nedaug dviračių, turinčių tokį palmarès.
Master rėmas labiausiai žinomas dėl savo užlenkto vamzdžio rinkinio, nors jo pristatymas nebuvo toks paprastas. Ankstyvosiose Kolnagose buvo įprasti apvalūs vamzdeliai, tačiau kai kurie profesionalūs motociklininkai skundėsi, kad jie nebuvo pakankamai standūs, todėl Ernesto Colnago, padedamas Italijos plieno meistrų Columbus, ėmėsi kurti naują, standesnį vamzdžių rinkinį.
„Pirmojo meistro kūrimas buvo nervingas momentas“, – sako Colnago. „Paėmėme tuos pačius vamzdžius, kuriuos naudojome Meksikoje, ir juos suspaudėme.“
Antonio Colombo, Angelo, įkūrusio Italijos vamzdžių įmonę, sūnus, nenorėjo nieko bendra su gofravimu, nes baiminosi, kad tai gali pakenkti jo apvalių vamzdelių vientisumui, todėl Colnago atiteko Antonio broliui Gilbertui. Suspaudimas buvo sėkmingas, o naujovės buvo taikomos visame Colnago asortimente, iki dabartinės anglies C60.
Pristačius aliuminio rėmus, plieninis Master dingo iš peletono, tačiau nuo to laiko jis išliko pastovus Colnago kataloge. Nepaisant to, kad išliko ištikimas originalaus dizaino dvasiai, „Master“rėmas bėgant metams buvo nuolat atnaujinamas – paskutinis didelis atnaujinimas buvo perėjimas prie „Deda DT15V“plieno, kai 2000 m. jis oficialiai tapo „Master X-Light“.
Senas šuo, nauji triukai
Kolnago meistras pirmą kartą atvyko į dviratininkų biurą švenčiausią dieną – tą dieną, kai einame spaudai. „Spaudos dieną“kiekviena sekundė yra brangi, tačiau visi darbai sustojo, kol rėmas buvo išimtas iš dėžutės ir švelniai išimamas iš burbulinės pakuotės. Mes visi ramiai stebėjomės jo elegantišku grožiu. Tada prasidėjo ginčai: kaip geriausiai sukurti dviratį, kuris būtų visiškai naujas ir dar beveik 40 metų senumo?
Tai turėjo būti „Campagnolo“, tai buvo akivaizdu (viskas kitas veikiausiai būtų įžeidimas itališkam paveldui), bet kuri grupė tiksliai? Galbūt tradicinis devynių greičių rekordas? Ne, rėmas yra visiškai naujas, ne vintažinis, todėl jam reikia visiškai naujos grupės. Taigi, Athena, kuris yra modernus grupinis rinkinys, bet turi retro poliruoto lydinio apdailą? Taip pat ne tai. „Master“yra aukščiausios klasės rėmelis, todėl jam reikia aukščiausios klasės grupių. Po karštų diskusijų susitarėme dėl Super Record. Apdailos komplektas turėjo būti poliruotas metalas, bet modernus, o tai reiškia, kad Ritchey Classic buvo akivaizdus pasirinkimas. Verta paminėti, kad „Master“vis dar naudoja 1 colio besriegiuotą vairavimo mechanizmą, todėl visi šiuolaikiniai kotai turi būti padengti, kad tiktų.
Kalbant apie ratų pasirinkimą, „Ambrosio“neseniai pakartotinai išleido „China Blue Excellence“ratlankius, pagamintus iš to paties laikotarpio, kaip ir originalus „Master“, todėl juos pastatėme ant „Record“stebulių, kad užbaigtume dviratį. Ir koks grožis. Gali atrodyti kvaila skirti tiek daug laiko nagrinėjant kiekvieną atskirą komponentą, tačiau tai yra dalis tokio rėmelio malonumo. Per daugelį metų įdėjus visas pastangas jį tobulinti, sumušti jį kartu su bet kokiomis senomis dalimis būtų įžeidimas.
Meistras vis dar yra rankų darbo Italijoje ir kokybė tikrai šviečia. Antgalio darbas yra visiškai nepriekaištingas, o meno dekoro schema tikrai verta dėmesio. Nemanau, kad kada nors pavargsiu matydamas ranka nudažytą raiteliuką ant viršutinio vamzdžio, panašu, kad ir niekas kitas.
Man malonu daug važinėtis gražiais dviračiais, bet manęs tik du kartus klausia apie tai, kuo važiuoju. Pirmajame „Master“važiavime buvau sustabdytas keturis kartus, o įprastą važiavimą kavinėje mane sukrėtė.
Galima sakyti, kad pasivažinėjimas kavinėje yra tikroji Meistro trypimo vieta. Tačiau būtų klaida atmesti meistrą kaip tik pozavimo įrankį, nes po gražiais dažais ir žvilgančiu chromu gyvena tikras lenktyninis dviratis. Geometrija yra klasikinė itališka (73° galvos vamzdis, 74° sėdynės vamzdis), todėl važiuoja ir leidžiasi be jokių suklupimų, žagsėjimo ar keistenybių. Tvarkymas yra vadovėlis beveik visais atžvilgiais. Garsus šių dviračių važiavimas užtikrintai yra jausmas, kurį daugelis gamintojų bandė atkartoti moderniais anglies pluošto rėmais.
Tačiau perspėjimas dėl rėmo dydžio – „Master“yra tradicinis rėmas, todėl, skirtingai nuo modernaus kompaktiško rėmo, viršutinis vamzdis yra ilgas, o galvutės vamzdis yra mažas (šiame 53 cm modelyje tik 108 mm). Kartu su gana giliu Ritchey vairo lenkimu ir tradiciniu lenkimu, padėtis yra neabejotinai ilga ir žema ir tikrai netiks visiems.
Atsižvelgiant į jo plonus vamzdelius, dviratis yra stebėtinai standus. Jis neprilygsta per dideliam anglies rėmui, bet niekada nesijaučiau taip, lyg važinėčiau per šlapius makaronus. Palyginti su šiuolaikiniu anglies pluošto rėmu, jis gali numesti vatą, bet dešimteriopai kompensuoja sriubą ir yra lengvas pasiteisinimas, kai paskutinis įlipate į kalvos viršūnę.
The Master taip pat lengvas plieniniam dviračiui. 53 cm rėmas sveria 1,6 kg, o tai skamba daug pagal šiandienos standartus, tačiau visa konstrukcija čia yra tik 8,1 kg. Pasirinkus modernų Master, o ne originalų, taip pat išvengiama galvos skausmo dėl tarpų tarp ratų, nes jis gali patogiai tilpti šiuolaikiškus 130 mm ašies ratus ir 25 mm padangas.
Mano nuomone, didžiausias našumo skirtumas, palyginti su šiuolaikiniu dviračiu, atsirado dėl ratų, kurie neįsibėgėja taip greitai, kaip lengvi anglies ratai. Tačiau įsibėgėję jie puikiai laikosi, nes Cult keraminiai guoliai Record stebulėse sukasi noriai. Niekada nemaniau, kad aukoju važiavimo našumą vien dėl išvaizdos.
Jei svarstote apie klasikinį dviratį, tokį kaip Master, galbūt galvojate apie tai, kaip jį išsaugoti geriausioms dienoms. Galbūt išdėliotumėte jį virš židinio ir retai rizikuotumėte sutepti jo nesugadintą išvaizdą, tačiau tai darydami praleistumėte vieną iš geriausių dalykų – pakylėjimo jausmą, kurį patiriate permetę koją per viršutinį vamzdelį.
Nepaisant apgailėtinos, niūrios, pilkos žiemos, kuri mane supo, kai buvau „Master“, važiuoti pasivažinėti niekada nebuvo sunku, nes visur, kur ėjau, visada atsivėrė gražus vaizdas. Jis buvo čia pat po manimi.
Įsigykite Colnago Master X-Light iš Sigma Sports čia
| Modelis | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Nukrypimai | Nėra |
| Ratai | Handbuilt Ambrosio Excellence 'China Blue' ratlankiai Campagnolo Record stebulėse |
| Apdailos rinkinys |
Ritchey Classic strypaiRitchey Classic C220 kotas Ritchey Classic sėdynės stulpas Selle San Marco Concor Light balnelis |
| Svoris | 8,10 kg (53 cm dydis) |
| Susisiekite | windwave.co.uk |
