Pasiimame porą Vittoria's Qurano 60 ratlankių ir Corsa G padangų, kad galėtume važiuoti Strada Bianchi Italijoje. Ir esate sužavėti
Trumpai tariant, grafenas yra nauja stebuklinga medžiaga, ir jūs turėtumėte jo dėti į viską – nuo benzino bakų iki grūdų, todėl Vittoria įdėjo jį į naujus „Qurano 60c“ratus ir „Corsa G“padangas.
Nelabai suprantu (matyt, tai buvo atrasta naudojant pieštuką ir tam tikrą Sellotape), bet idėja tokia, kad grafenas daro daiktus lengvesnius, stipresnius ir geresnius.
60-ųjų Korano atveju tai reiškia 60 mm gylio rinkinį, 24.5 mm pločio, anglies pluošto lankeliai, sveriantys 1 570 g. Kas yra gana gerai. Naujausias Zipp NSW 404s, kurio skersmuo yra 58 mm, sveria 1 555 g, o Bontrager Aeolus 7 D3 yra 1 610 g (nors jie yra 70 mm gylio, 50 mm Aeolus 5s yra 1 440 g). Be to, pagal didžiąją aukščiausios klasės ratų schemą „Quranos“yra pigūs – 1 600 GBP, palyginti su 2 150 GBP už „Zipps“ir 2 200 GBP už „Bontys“.
Kaip ir tie ratai, „Quaranos“yra greiti, iš tikrųjų pasiekia savo greitį virš 32 km/h. Tai paremta mano „Garmin“anekdotiniais įrodymais, tačiau viršijus šį greitį Koranas man suteikė nuo 2 iki 5 km/h nemokamai, iki maždaug 48 km/h. Tai reiškia, kad jie buvo daug greitesni už tą patį pedalus, palyginti su panašaus svorio negiliais ratlankiais.
Tai nėra išskirtinė Korano savybė – kitos gilios atkarpos duos panašių dividendų, tačiau buvo aišku, kaip greitai jie įsibėgėjo ir kaip gerai pasirodė esant šoniniam vėjui. Į didelius gūsius vis tiek reikėjo atkreipti dėmesį, kaip ir bet kokio aukšto rato aširatyje, tačiau iš esmės jie buvo neįtikėtinai stabilūs ir ypač gerai susitvarkė greitai, vėjuotame nusileidime. Jokių klibėjimų, jokių imtynių su valdikliais.
Stabdymas sausu oru buvo puikus, o net šlapiu oru buvo tinkamas; ne diskinių stabdžių ar tų su specialiai apdorotais lydinio stabdžių paviršiais lygiu, bet pakankamai nuspėjamas ir progresyvus, kad jaustumėtės saugūs. Tačiau didžiausią įspūdį paliko Korano tvirtumas, dėl kurio prie naujųjų Vittoria Corsa G padangų…
Atkaklus pasirodymas
Aš neužaugau su vamzdeliais, todėl gyvenu nuodugniai svajodamas apie begalinę dešrą. Kubilai suteikia mums puikią važiavimo kokybę, tačiau jie juokiasi iš mūsų pradūrimų taisymo rinkinių, piniginių ir nekantraus klijavimo su kumpiu. Laimei, atviros vamzdinės padangos (iš esmės nesiūtos kubilai, kurios veikia kaip klinčeriai) yra po ranka, kad užtikrintų beveik kubilo veikimą lengvai montuojamoje ir pataisomoje pakuotėje. Tačiau yra ir neigiama pusė – žinoma, kad atviri kubilai pernelyg nusidėvi. Kol, mano Vittoria, įmaišysite šiek tiek grafeno.
Norėdamas išbandyti šią idėją, pamaniau, kad pasiimsiu Corsa Gs ir važiuosiu mėgėjišku Strade Bianche – 130 km aukštų aukštų kreida ir nenumaldomais žvyrkeliais. Ir kad būtų smagu, pamaniau, kad taip pat galiu juos įtraukti į Koraną.
Prie starto linijos vis dar turėjau išlygų, bet jau pirmame žvyro sektoriuje žinojau, kad padariau gerą pasirinkimą ir iki lenktynių pabaigos nebūčiau pakeitęs sąrankos pasauliui.
Būdamas 25 mm pločio, priartėjęs prie Korano, pajutau, kad galiu laimingai važiuoti Corsas 90 psi greičiu, nebijant susispausti, ir taip pasitvirtino. Mažesnis slėgis reiškė geresnį sukibimą – ne tai, kad Corsas protektoriaus mišinio vis tiek to trūksta – ir patogų važiavimą. Na, toks patogus kaip 40 km/h virš palaidų akmenų kada nors bus.
Po lenktynių atidžiai apžiūrėjau padangas. Nors buvau be pradūrimų, nors važinėjau gana nesimpatiškai, tikėjausi pamatyti nusidėvėjimo žymių, keistą mažą pjūvį, tačiau ant jų nebuvo jokios žymės. Įdegio šoninės sienelės buvo ne tokios gerai išryškintos, šiek tiek patamsėjo ir buvo išteptos šlapiu purvu (galima įsigyti pilkai juodų sienų), tačiau, išskyrus šį kosmetinį trūkumą, Corsas atrodė beveik naujas. Korano ratai buvo panaši istorija. Maniau, kad skyriau jiems rimtą bausmę, bet jos išliko švelnios ir teisingos.
Taip labai arti
Apskritai manau, kad labai sunku k altinti ratus arba padangas. Už pinigus Koranus sunku įveikti, o dėl bendro veikimo ir ilgaamžiškumo dar neteko sutikti geresnės padangos nei Corsa G. Vis dėlto yra kur tobulėti.
Nors grafika yra juoda ant juodo, neištrinami Vittoria logotipai yra be reikalo DIDŽINIAI ant ratų ir netiks visiems dviračiams. Man visada labiau patiktų nuimami lipdukai arba tiesiog juodi su mažu logotipu – jei norite mane panaudoti kaip reklaminį stendą, turėtumėte man mokėti, o ne atvirkščiai. Ir tada yra maža bekameriškumo problema.
Koranai, palaiminkite jų anglines kojines, yra paruošti be vamzdžių – tai savybė, kurią aš labai mėgstu ir manau, kad ją pagaus. Tačiau Corsa G nėra. „Vittoria“gamina bekamerę „Speed G“versiją, tačiau tai itin lengvos (215 g) padangos, skirtos laiko bandymui, todėl greitis gerokai lenkia ilgaamžiškumą. Be to, kol kas jie yra tik 23 mm.
Žinoma, nė vienas iš šių dalykų neprieštarauja sandoriams, bet negaliu pagalvoti, kokia neįtikėtina tai būtų, jei visi ratai būtų juodi, o Corsa G be kamerų. Vis dėlto čia reikia daug rašyti, o tai leidžia manyti, kad šiam grafeno makaronui gali būti kažkas.
Ratų komplektas 1 GBP, 599
Padangos 55 GBP (kiekviena)
fisheroutdoor.co.uk
