Bomboms atsparios padangos, puikiai tinkančios žiemos mėnesiams
Pakeisti į patvarių, nepraduriamų padangų rinkinį žiemos mėnesiams yra tikriausiai vienas protingiausių žingsnių, kuriuos galite atlikti būdamas dviratininku. Vieną žiemą padariau klaidą, neįvertindamas savo riedėjimo gumos svarbos, ir išvykau ilgai važiuoti su greitomis vasarinėmis padangomis.
Po valandos likau gulėti, patyriau trečią pradūrimą, trūko kamerų ir nepasisekė. 25 svarų sterlingų taksi kelionė namo vėliau išmokau pamoką.
Nuo to laiko mėgaujuosi pasirinkdamas sunkiasvores kelių padangas žiemai ir, nors jos visos puikiai atlieka savo darbą, sužinojau, kad viena yra tikrai išskirtinė – Vittoria Rubino G+ klinčeriai.
Pigios, patvarios ir lengvai montuojamos Rubino G+ padangos man greitai tapo nepakeičiamu komplektu.
Pagrindinis išbandymas
Manau, kad Vittoria Rubino G+ padangos mane taip sužavėjo dėl jų atsparumo pradūrimui. Naudojęs tą patį padangų komplektą 10 mėnesių, tik vieną kartą tapau avarijos auka.
Akivaizdu, kad vertinu kitus veiksnius, pvz., padangų slėgį ir kelio dangą, kai kalbama apie pradūrimą, bet jaučiausi taip, lyg šios padangos niekada nepraleistų.
Balandį nuvežiau šias padangas bandymo savaitgaliui per Flandrijos kalnus ir kreivas Šiaurės Prancūzijos akmenis.
Stebėkite, kaip profesionalai lenktyniauja šiais keliais ir beveik kiekvieno akmenimis grįsto laipiojimo Flandrijoje pabaigoje arba Prancūzijoje dangos atkarpoje su atsarginiais ratais pastebėsite žinovus. Toks yra jų padangų nusidėvėjimo greitis šiose lenktynėse.
Taigi, kad nutempiau savo 92 kg sveriantį rėmą į keturis sunkiausius Flandrijos kalnus, o kitą dieną įveikiau 18 Roubaix dangos atkarpų be mažiausio dūrio, galiu pasakyti, kad šios Rubino padangos buvo beveik neįtikėtinos.
Šias padangas pavyko įveikti ne tik akmenimis, bet ir ryte į darbą, kuris veda vienu judriausių kelių į Londoną – Old Kent Road.
Dėl nuolatinio sunkvežimių, autobusų ir furgonų srauto, šis kelias paprastai yra padengtas įvairiais būdais – nuo stiklo iki smėlio iki net sodo žirklių, tačiau vis tiek nepavyko pramušti šių padangų.
Kalbant apie sukibimą, Rubino G+ padangos taip pat turėjo daug ką duoti. Priklausomai nuo oro, galiu keisti padangų slėgį nuo maždaug 85 psi iki svaiginamo aukščio 110 psi, jei jaučiuosi užtikrintai.
Nepriklausomai nuo padangų slėgio, sukibimas išliko pastovus, o tai reiškia, kad jaučiausi stabiliai net ant šlapios kelio dangos arba esant šiek tiek optimistiniam padangų slėgiui.
G+ reiškia grafeną ir puikiai paaiškina šių padangų sukibimą, atsparumą pradūrimui. Vittoria sako, kad grafeno junginiai padeda atsikratyti greičio, sukibimo ir atsparumo pradūrimui kompromisų
Riedanti guma
Nors galiu pagirti šias padangas už jų sukibimą ir atsparumą pradūrimui, atrodo, kad greičio atžvilgiu buvo padarytas nedidelis kompromisas.
Palyginkite jas su Vittoria Corsa padangomis ir pamatysite didelį skirtumą. „Corsas“suteikia daugiau užtrauktuko, o kartais „Rubinos“trūksta šiek tiek sunkaus jausmo. „Rubino“padangų nerekomenduočiau naudoti „crit“dviračiui ar „time trial“mašinai, tai tikrai.
Negaliu pernelyg kritiškai vertinti padangų ir jų greičio, ir tai daugiausia priklauso nuo jų kainos. Greita „Google“paieška rodo, kad galite juos pasiimti gana pigiai, už porą mažiau nei 40 GBP už porą, jei esate pakankamai išprusęs.
Jų kaina beveik tokia pati kaip pora, kaip ir kitų prekių ženklų, kurie imtų mokestį už atskirą padangą.
Mane reikės labai įtikinti, kad atsukčiau nugarą Vittoria Rubino G+ padangoms, nes nuoširdžiai manau, kad radau sau tobulą porą.
Žiemą didžiausi pažadai, kurių jums reikia iš padangų, yra tai, kad jos sukibs ir kad didžiąją dalį važiavimo neišleisite taisydami pradūrimus.
Rubino G+ padangos man ištesėjo šiuos pažadus ir nemanau, kad jos greitai išnyks.
Išbandytas plotis: 25 mm (taip pat galimas 23 mm ir 28 mm)
