Team Sky šį sekmadienį Paryžiaus Rubė lenktynėse surengs naujos priekinės šakės pakabos atsparumo Pinarello lenktynes
Praėjo ketveri metai nuo tada, kai 2014 m. „Pinarello“pristatė savo Dogma K8, sulaukusią didelio šlovės Paryžiaus Rubė mieste, ir tai buvo pirmasis italų prekės ženklo dviratis su galine pakabos sistema, vadinama DSS 1.0.
Įmontuotos dviračių anglies pluošto lanksčios galinės atramos, o dviračio gale buvo šiek tiek vertikaliai judėti, kad profesionalams būtų patogiau važiuoti Šiaurės Europos akmenimis. Paprastiems vartotojams jis pažadėjo sklandžiau važiuoti nei kietas, lenktyninis Pinarello F8.
Pasuko treji metai ir Pinarello išleido Dogma K10s diską. Pažanga nuo K8s, DSS sistema dabar tapo visiškai elektronine, valdoma mygtuku, esančiu apatiniame vamzdyje, todėl vairuotojas galėjo pasirinkti pakabos laipsnį nuo 20 mm eigos iki nieko.
Automatiškai valdoma giroskopais apatiniame vamzdyje, Pinarello tvirtino, kad sistema gali reaguoti į kelio dangą ir užtikrinti tiek kelionės, kiek reikia geresniam važiavimui.
Dabar Pinarello žengė žingsnį toliau ir sukūrė Dogma FS – pirmąjį pasaulyje elektroniniu būdu valdomą plento dviratį su pilna pakaba.
Iš tiesų, skirtingai nei K10S, FS siūlo ne tik elektroninį galinės pakabos bloką, bet ir priekinę pakabos sistemą – visapusišką rėmo pakabos sistemą.
Priekyje
Ji yra dviračio priekyje, kur buvo atlikti visi pagrindiniai pakeitimai.
Siekdama įtraukti elektroninę priekinę pakabą, Pinarello išplėtė rėmo galvutės vamzdelį, kad tilptų sistema, centre aplink spiralinę spyruoklę, sujungtą su hidrauline sistema.
Visiškai reguliuojamas jungiklis ant dviračio apatinio vamzdžio, galite reguliuoti pakabą, kad būtų visiškai amortizuojama iki 20 mm labai nelygiems paviršiams, pvz., Roubaix trinkelėmis ar net žvyro takeliais, arba laikyti ją visiškai užrakintą važiuojant lygesnis asf altas.
Pinarello tvirtina, kad DSAS sistema automatiškai prisitaikys prie kelio nelygumo be vairuotojo įvesties, remdamasi rėmelyje esančiais jutikliais.
Dviračio šakė taip pat buvo perkurta, kad veiktų su sistema, kai grėblys šiek tiek sumažintas, kad būtų užtikrintas geresnis jėgos perdavimas.
Tai bus bendradarbiaujama su jau esama galine pakaba, kuri suteiks vairuotojams galimybę nuvažiuoti iki 11 mm ir vėl valdoma per hidraulinę sistemą, kurią galima valdyti per dviračio apatinėje dalyje esančią sąsają.
Visa sistema valdoma LiPo akumuliatoriaus paketu, įdėtu į dviračio sėdynės vamzdelį, kuris leidžia valdyti rankiniu būdu arba naudoja savo algoritmus, kad automatiškai valdytų pakabą, jei taip pasirinksite.
Pinarello tvirtina, kad įdiegus priekinę pakabą su esama galine parinktimi ir dėl to sklandesnį važiavimą, naujasis Dogma FS iš tikrųjų padidins dviračio greitį važiuojant šiurkštesniu paviršiumi.
Tvirtinama, kad dėl „padidėjusios sukibimo gale ir stabilumo priekyje dviratis apskritai tampa efektyvesnis“. Pinarello teigia, kad automatizuota sistema gali sugerti vidutiniškai 42 % nuo kelio sklindančios vibracijos, o važiuojant didesniu greičiu pasiekia 60 %.
Tikrai Pinarello mano, kad naujojo Dogma FS greitis gali padidėti 9,67 %, palyginti su įprastu plento dviračiu, važiuojant garsiuoju Carrefour de l’Arbre asf alto sektu Paryžiuje-Roubaix.
Tai prilygsta deklaruojamam 15 sekundžių skirtumui įveikiant 2,5 km kelio atkarpą, kuri dalyvaus šio sekmadienio lenktynėse.
Siekiant išbandyti statistiką, Pinarello šį savaitgalį Paryžiaus Rubė debiutuos Team Sky su pačiu Fausto Pinarello, kuris tiki, kad dviratis gali tikrai pakeisti.
„Paryžius-Rubė yra absoliučiai tos lenktynės, kuriose dviratis gali atlikti lemiamą vaidmenį siekiant pergalės ar pralaimėjimo“, – sakė Pinarello.
‘Alinančios lenktynės, kuriose viskas žaidžiama mirtinai pavojinguose trinkelių ruožuose, kur dviračio valdymas yra labai svarbus. DOGMA FS yra puikus derinys tarp geriausio šiandieninėje rinkoje kelio rėmo ir geriausios elektroninės technologijos, naudojamos dviračiui.
'Bandai laboratorijoje ir tada kelyje su Team Sky nepalieka jokių abejonių, Dogma FS gali pakeisti šią vietovę, tada kaip visada sportas mus moko, mums reikia šiek tiek sėkmės.
Tikėtina, kad šį savaitgalį visi septyni „Team Sky“komandos nariai važiuos naujuoju „Dogma FS“– Luke'as Rowe'as jau buvo patvirtintas, bet kada galime tikėtis jį pamatyti lentynoje?
Na, tai neaišku. Pinarello nepateikė užuominos apie kainą ar kada dviratį galima įsigyti, nors patvirtino, kad jo bus galima rinktis iš keturių dydžių (53–75,5).
Jo didžiausias padangų prošvaisa bus 28 mm. Nesant paruoštos disko parinkties (įdomu, kad Team Sky yra viena iš nedaugelio WorldTour komandų, kurios dar turi konvertuoti į diskus), bet kokias idėjas paversti jį žvyro dviračiu reikės atidėti.
Stebėkite „Team Sky“lenktynininkus šį sekmadienį, nes bus įdomu sužinoti, ar jie visi pasirinks „Dogma FS“ir ar naujausias Pinarello dviratis galės pakeisti savo niūrų rekordą Roubaix keliuose..
