Jo paties prisipažinimu, Sasha Muller, sveriantis 112 kg, padangos išgyvena sunkų gyvenimą, tačiau IRC Formula Pro Tubeless X-Guards padarė jam be galo įspūdį
Mūsų nepasotinamas apetitas nedidelei naudai paskatino gamintojus be galo ieškoti stebuklingų medžiagų, kurios gali suteikti pranašumo. Tai suteikė mums anglies, grafeno, o dabar – ryžių.
Japonijos padangų gamintojas IRC nuo 1926 m. tyliai išleidžia dviračių padangas ir kameras, bet ne dviračių padangas: tai naujesnė įmonė per pastaruosius 10 metų ir nuo pat pradžių buvo bekamerės.
Paskutinė IRC naujovė – ryžių sėlenų keramikos padangų mišinys – yra gaivus senosios mokyklos stilius.
Procesas skamba mažiau aukštųjų technologijų ir labiau „Great British Bake Off“, bet IRC paima išorines ryžių grūdų lukštas, sumaišo jas su termoreaktinga derva, tada valandai deda ant riebalams atsparios kepimo skardos ties 6 dujų žyma (gerai), tai gali būti ne 100 % tikslus), kad būtų sukurta milijonai ryžių sėlenų keraminių rutuliukų, kurie vėliau sumaišomi į gumos mišinį savo padangose.
Rezultatas? Sukibimas ir daug visko.
Išsami informacija
IRC „Formula Pro“padangų šeima suskirstyta į tris grupes – „Light“, „RBCC“ir „X-Guard“teste.
Kaip ir tikėjotės, „Light“serija išmeta kiekvieną gramą, kad išlaikytų lankstiausią korpusą ir mažiausią svorį vasaros keliams.
Tuo tarpu RBCC asortimentas papildo lipnesnį RBC (ryžių sėlenų keramikos) junginį, kad būtų geriau sukibimas šlapiomis sąlygomis, o X-Guard žengia dar vieną žingsnį į priekį, perimdamas itin lipnų RBCC protektorių ir pridėdamas 40 x 40 tpi pradūrimą. - atsparus diržas, besitęsiantis nuo karoliuko iki karoliuko.
Visi trys yra suderinami be kamerų, bet nors Light ir RBCC yra 23, 25 ir 28 mm, X-Guard galimas tik 25 ir 28 mm versijomis.
Tačiau nėra didelio skirtumo tarp skirtingų svorio diapazonų: 25 mm padangos kiekvienoje iš trijų šeimų sveria atitinkamai 265 g, 275 g ir 300 g.
Nors tai yra daug daugiau nei lengviausioms lenktyninėms klinčerėms, „Formula Pro“asortimentas yra specialiai sukurtas naudoti be kamerų, todėl jums nereikia atsižvelgti į papildomą kamerų svorį.
Per penkis bandymų mėnesius sumontavau IRC Formula Pro Tubeless X-Guard padangas iš pradžių ant poros H Plus Son Archetype ratlankių, o vėliau ant Kinlin XR31T OCR ratlankių – ir abiem atvejais sąrankos procesas buvo atliktas. neskausmingai, kaip tikėjotės.
Sumontavus ir išpumpavus plonas latekso sluoksnis ant IRC vidinės sienelės reiškia, kad jiems nereikia jokio sandariklio, kad išlaikytų slėgį – jei tikrai negalite pakęsti papildomų gramų idėjos, galite tai padaryti. visiškai atsisakyk.
Skirtingai nei daugelis jų konkurentų, IRC padangos sukurtos taip, kad atitiktų dydį ant platesnių ratlankių. 28 mm X-Guards iš tikrųjų buvo šiek tiek mažesnis nei 28 mm pločio ant Archetype ratlankio (kurių vidinis plotis yra 17,5 mm), o ant Kinlin ratlankių (kurių vidinis plotis yra 19 mm) – vos 29 mm.
Palyginimui, 28 mm Schwalbe Pro One padangos yra maždaug 2 mm platesnės nei jų vardinis plotis.
Kelių ir bekelės bandymai
Kelyje X-Guards yra apreiškimas. 28 mm padangos yra įvertintos iki maksimalaus 100 psi slėgio ir, kadangi sveriu apie 112 kg, apsistojau ties 85–90 psi priekyje ir 95–100 psi gale.
Esant tokiam slėgiui, jie nesijautė labiau slegiantys nei pakeisti 28 mm Schwalbe Pro Ones, tačiau iš karto buvo pastebimas didesnis sukibimas.
Sunku pasakyti, ar tai dėl RBC junginio savybių, ar dėl IRC sprendimo laikytis protektoriaus dizaino, ar dėl abiejų derinio, bet IRC pasirinko bjauriausią ir sudėtingiausią kelią. paviršiai jų žingsnyje.
Niekada nepastebėjau, kad ratas sukasi, kai sutepau 20%+ lipimus iš balno, ir tikrai negaliu k altinti X-Guards dėl jų sukibimo posūkiuose.
Palenkę dviratį važinėdami nelygiais užmiesčio keliais su gausia mėšlo, purvo ir smėlio danga, jie visiškai nenusisekė, o keista proga, kai nuvažiavau juos bekele žvyruotais dviračių takais, jie pasirodė toli. geriau nei tikėjausi.
Gaila, kad IRC nedaro platesnės versijos, kitaip jie puikiai tiktų naujos rūšies žvyro dviračiams, kurių prošvaisa skirta 30 mm ir daugiau padangoms.
Kai juos pastūmiau pakankamai toli, kad neprarasčiau sukibimo ant laisvesnių, riebesnių paviršių, jie davė daug atsiliepimų, o guma šiek tiek susiraukšlėjo, pranešdama, kad galiu baigti. raižydamas likusį kampą ant mano nugaros.
Patvarumas yra karalius
Tiesą sakant, važiavimo kokybė nėra švelni ir be jokių pastangų greita. Įtariu, kad sutvirtintas karkasas k altas dėl šiek tiek apmirusio kelyje jausmo šiuo atžvilgiu, bet tai yra niekingas.
Jei pasipriešinimas riedėjimui yra didesnis prioritetas nei atsparumas pradūrimui, IRC Formula Pro RBCC padangos yra daug geresnis pasirinkimas, nes jos atsisako pradūrimui atsparaus sluoksnio, todėl karkasas yra lankstesnis, greičiau riedantis.
Jei patvarumas yra jūsų pirkinių sąrašo viršūnė, sunku k altinti Formula Pro X-Guard padangas. Sveriu 112 kg, aš linkęs susidėvėti padangas daug greičiau nei lengvesnių motociklininkų.
X-Guards atrodė palyginti nepažeistas net nuvažiavus 3000 km, o šen bei ten buvo tik keletas nedidelių įbrėžimų.
Deja, daugiau nebegalėjau išvengti pradurtų demonų ir važiuodamas į Londoną (greičiausiai dėl stiklo) paėmiau įpjovą galinėje padangoje – plyšį, kuris nuplėšė nepramušusį sluoksnį.
Labai nuopelnas, jis vis dar laikė orą ir nebuvo iškilimų, tačiau saugumo sumetimais nusprendžiau jį pakeisti.
Jei „IRC Formula Pro Tubeless X-Guard“padangos yra kuo nors įvertintos, tai IRC nusipelno daug aukštesnio profilio nei šiuo metu.
Viena 50 svarų sterlingų, jos tikrai nėra pigios, tačiau įspūdingas IRC Formula Pro Tubeless X-Guard padangų ypatumas – puikus atsparumas pradūrimui, puikus sukibimas su šlapia danga ir mažas susidėvėjimo greitis – tai tik trys. paverskite juos tikrai gera investicija.
Susisiekite: thecycleclinic.co.uk
Santrauka
Jei ieškojote geriausios bekamerės padangos, skirtos važiuoti keliu ištisus metus, galite sustoti dabar: IRC Formula Pro X-Guard yra tai
