Vertinimo kelyje trūkumas pašalintas intensyviau mokant ne medicinos personalą
Smegenų sukrėtimas sporte tampa vis ryškesne problema. Nors didžioji dalis diskusijų apie su sportu susijusių smegenų sukrėtimų (SRC) pavojų buvo sutelkta į pasikartojančius trauminius galvos sužalojimus, pvz., patiriamus bokse, regbyje ar futbole, rizika elitiniams dviratininkams yra šiek tiek kitokia.
Nors dalyvaujant plento lenktynėse yra galimybė patirti smegenų sukrėtimą, niekas nesitiki reguliariai patirti tokio tipo traumų.
Vietoj to, elitinėse lenktynėse problema dažnai yra tai, kad po smūgio nebandoma nustatyti diagnozės.
Jei regbio žaidėjas atrodo sužeistas, jis gali pasitraukti iš žaidimo ir įvertinti. Jei trasos sprinteris ar BMX motociklininkas nukrenta, jų lenktynės baigiasi, todėl gydytojai gali juos įvertinti vietoje. Tačiau dauguma plento lenktynininkų, patekę į avariją, bandys vėl sėsti ant dviračio.
Kadangi lenktynės tęsiasi be jų, o medicininė pagalba gali būti už kelių minučių kelio, dauguma negaus jokio įvertinimo prieš atsisėsdami ant sėdimųjų ir toliau lenktyniaudami.
To pasekoje asmuo negydomas, taip pat gali kilti tolesnių avarijų, kuriose jie ar kiti motociklininkai dėl pablogėjusios būklės, rizika.
Didesnis įvertinimas kelyje
Kadangi lenktynių gydytojai negali būti visur vienu metu, UCI neseniai paskelbtas sprendimas yra apmokyti daugiau lenktynėse dalyvaujančių žmonių, kad jie pastebėtų sportininkų smegenų sukrėtimo požymius.
'Pagrindiniai sunkumai, su kuriais susiduria važiuojant dviračiu, yra laikas, kurio gali prireikti pasiekti sužeistus motociklininkus, ir pirmųjų gelbėtojų gebėjimas pašalinti juos nuo kelio ar trasos, patvirtinti diagnozę ir greitai nuspręsti, ar reikia. būti grąžintas arba pašalintas iš varžybų“, – paaiškino UCI pranešime, kuriame skelbiamas protokolas.
Subalansuodamas poreikį veikti ne tik dalyvaujančio motociklininko, bet ir kitų dalyvių saugumo labui, UCI pabrėžė, kad tai buvo ypač sunku plento varžybose.
'Reaguojant į šią problemą, protokole rekomenduojama, kad ne sveikatos specialistai, ypač treneriai, sporto direktoriai, mechanikai ir motociklininkai, būtų mokomi atpažinti įtariamo SRC požymius, nes jie labai dažnai yra pirmieji žmonės scena nukritus motociklininkui.'
Esant didžiuliam emociniam ir finansiniam spaudimui vairuotojams vėl sėsti ant dviračio, idėja yra apmokyti platesnį žmonių ratą, kurie galėtų būti pirmieji, kad padėtų juos įvertinti.
'Jei šie požymiai bus aptikti, diagnozę turės patvirtinti lenktynių gydytojas. Jei nėra jokių pirminių ženklų, rodančių į SRC, vairuotoją turėtų stebėti medicinos tarnyba.'
Jei motociklininkas būtų sutrenktas, protokole taip pat nustatomas jo sugrįžimo į varžybas terminas. Įpareigojantis 24–48 valandų visiško poilsio laikotarpis su pertrauka nuo varžybų bent savaitei po to, kai išnyks simptomai.
Atsižvelgiant į pavojų, kad motociklininkai toliau varžysis patyrę galvos traumą, šis žingsnis tikrai sveikintinas.
Plėtra iš dalies yra UCI medicinos direktoriaus profesoriaus Xavier Biggard darbo dėka.
'Su sportu susijusių smegenų sukrėtimų problema buvo vienas iš mano prioritetų, kai 2018 m. atvykau į UCI, kartu su netinkamu tramadolio vartojimu“, – aiškina jis.
'Dabar „Dviračių sportas“turi gaires, kurios nustato įvairius etapus, susijusius su SRC. Šis protokolas taikomas visoms disciplinoms, atsižvelgiant į jų specifines savybes.
'Tai leis lengviau atsekti atskirus SRC atvejus ir geriau suprasti jų vietą dviračių traumatologijoje.'
Grąžinkite mane ant dviračio
Šiuo žingsniu dviračių sportas priartėja prie kitų sporto šakų, kurios sukūrė tvirtesnes strategijas, kaip kovoti su smegenų sukrėtimu.
Tačiau šiuo metu, be jokios atitinkamos vykdymo sistemos, sunku žinoti, kaip plačiai bus naudojami geresni smegenų sukrėtimo diagnostikos įgūdžiai.
Pavyzdžiui, sunku įsivaizduoti, kad lenktynių lyderis nuslystų savo pozicijoje, o sporto vadovas įvertintų juos kelkraštyje, jei atrodo, kad jie kitaip fiziškai gali tęsti.
Nors natūralu ploti motociklininkui už tai, kad po avarijos vėl atsistojo, turėtume būti atsargūs ir nepamiršti jų gerovės, nes jie varžosi dažnai pavojingoje ir labai įtemptoje sporto šakoje.
Galbūt iš pradžių naujasis UCI protokolas bus naudingesnis lenktynininkams, esantiems toliau. Jei būtų nustatytas privalomas personalo mokymas ir būtų sukurtas mechanizmas, kompensuojantis vairuotojų už vertinimo metu sugaištą laiką, ilgametė, bet nesveika dviračių sporto tendencija visada veržtis į priekį pagaliau galėtų pradėti keistis.
