Konkurencingos kainos GPS kompiuteris, kuris neaplenkia savo konkurentų
Kai pasirodė pirmieji belaidžiai GPS dviračių kompiuteriai, jie buvo tarsi stebuklai. Čia buvo dėžutė, ne didesnė už muilo gabaliuką, kuri galėjo prisijungti prie palydovo ir sekti jus, kad ir kur eitumėte. Jis gali nurodyti tikslų greitį ir atstumą, padėti naršyti nepažįstamais maršrutais ir parodyti, kur buvote žemėlapyje.
Nebereikia pasiklysti; nebereikia nešiotis didelių popierinių žemėlapių; daugiau jokių ginčų, ar kitoje sankryžoje jis yra kairėje ar dešinėje. Tai buvo tarsi gyvenimas ateityje.
Deja, ateitis atėjo ir ateidavo, kol dviračių kompiuteriai sustojo. Dabar visi, turintys išmanųjį telefoną, ty visi, turi daugiau „Vaizdas“/>
Xplova yra vienas iš naujesnių dviračių kompiuterių rinkos žaidėjų ir priklauso Taivano elektronikos milžinei Acer.
Maždaug prieš metus ji išleido X5, kuriame buvo tvarkingas integruotas fotoaparatas. Tai reiškė, kad jis galėjo atlikti daugelį dalykų, kuriuos darė aukščiausios klasės „Garmin“kompiuteriai, taip pat filmuoti važiavimo filmuotą medžiagą ir susieti ją su maršruto žemėlapio informacija.
Tai buvo labai naujoviška ir suteikė tikrą skirtumą nuo kitų siūlomų dviračių kompiuterių. Tačiau daugiau nei 400 svarų sterlingų kaina buvo skirta tik dviratininkams su giliomis kišenėmis.
X3 yra „Xplova“bandymas įveikti pigesnę rinkos dalį, konkuruoti su tokiais kompiuteriais kaip „Garmin Edge 130“arba „Bryton Rider 530“100–200 svarų sterlingų kategorijoje.
Žinoma, tai reiškia, kad tai žymiai paprastesnis modelis, palyginti su X5. Pradedantiesiems nėra fotoaparato. Taip pat nėra žemėlapių sudarymo – navigacija yra „džiūvėsėlio tako“stiliaus, kai sekate ekrano liniją.
Taigi ką gali pasiūlyti X3, kad išsiskirtų iš konkurentų? Pati įmonė pabrėžia keturias sritis, kuriose, jos nuomone, turi pranašumą.
Pirma, jis turi spalvotą ekraną, kurio dauguma yra vienspalviai. Be to, jis naudoja GPS (Amerikos), Glonass (Rusijos) ir BeiDou (Kinijos) palydovines sistemas, kurios gali pasiūlyti geresnę padėties vietą nei kompiuteriai, naudojantys tik GPS.
X3 tvirtina, kad gali saugoti iki 700 valandų dviračių važiavimo rekordų, daugiau nei dvigubai daugiau nei dauguma kitų modelių. Be to, jis teigia, kad turi ypač ilgą baterijos veikimo laiką – energijos taupymo režimu veikia iki 27 valandų, nors pripažįsta, kad tai yra trumpesnė nei kai kurių konkurentų kompiuterių.
Be to, Xplova X3 funkcionalumas yra toks, kokio galite tikėtis iš dviračio kompiuterio šioje kainų kategorijoje.
Jis gali rodyti penkis duomenų puslapius, iš kurių keturis galima koreguoti, kad būtų rodomas nuo vieno iki dešimties duomenų laukų 35 mm x 46 mm ekrane. Penktame puslapyje duomenys rodomi spalvota ciferblato grafika, kurios negalima koreguoti.
Taip pat yra du kiti puslapiai, kuriuose rodomas aukščio profilis ir naršymo naršymo kelio takas.
Duomenų laukuose gali būti rodoma įprasta metrika, pvz., greitis, atstumas, širdies ritmas, galia, ritmas, aukštis virš jūros lygio ir kt., taip pat keli kiekvieno iš jų variantai. Prisijungimas prie išorinių jutiklių atliekamas naudojant ANT+ arba Bluetooth.
Maršrutų braižymas, atsisiuntimas ir peržiūra atliekama per svetainę arba telefono programėlę, kurioje taip pat siūlomos įvairios treniruotės, kurias galima perkelti į X3.
Dėžutėje X3 yra su dviem elastinės juostos laikikliais. Nėra priekinio laikiklio, tačiau „Xplova“priėmė gudrų sprendimą, kad tvirtinimo sistema būtų suderinama su „Garmin“, todėl yra daugybė antrinės rinkos variantų.
Apsvaigęs ir sutrikęs
Labai norėjau patikti Xplova X3. Pasaulyje, kuriame taip dominuoja „Garmin“, negaliu atsilaikyti už išrankųjį, kuris išdrįsta perimti Amerikos begemoto galią.
Deja, X3 nepadarė įspūdžio.
Pirmiausia – išvaizda. Tai stambi, plastikinė maža dėžutė, kuri, nors ir nesunki 89 g, yra žymiai sunkesnė nei Garmin 130, kuris sveria 33 g panašaus dydžio ekranui.
Giant NeosTrack kompiuteris (kurį neseniai peržiūrėjau ir palyginau su X3 pagal kainą ir funkcionalumą) į paketą, kuris sveria 79 g, turi daug didesnį ekraną.
Kol diskutuojame apie ekraną, negalėjau nustatyti jokio tikro pranašumo, kad jis yra spalvotas. Dauguma duomenų ekranų yra nespalvoti, o vienintelis spalvotas duomenų ekranas yra tas, kuriame yra prietaisų skydelio ratukai.
Iš pradžių maniau, kad tie ciferblatai gali pajudėti, kaip automobilio greičio matuoklis, o tai būtų puiku, bet ne. Jie tiesiog užima vietos, o kai nustačiau, kad ekrano negalima tinkinti, daugiau jo nenaudojau.
Galiu tik daryti išvadą, kad vienintelis tikras prietaisų skydelio tikslas yra išnaudoti spalvotą ekraną ir padėti sukurti skirtumą nuo kitų dviračių kompiuterių.
Tai buvo panaši istorija su kitais „privalumais“, kuriuos pabrėžė „Xplova“. Jis gali turėti prieigą prie kelių palydovinių sistemų, bet aš nepastebėjau greitesnio ryšio ar tikslesnės padėties nustatymo, palyginti su bet kuriuo kitu naudotu GPS įrenginiu.
Ir nors puiku turėti didelę saugyklą ir ilgą baterijos veikimo laiką, tai nėra aspektai, su kuriais aš niekada neturėjau problemų dėl kitų dviračių kompiuterių. Todėl sunku nustatyti, ką X3 gali pasiūlyti kaip tikrą priežastį atsisakyti labiau žinomų prekių ženklų.
Tada reikia naudoti. „IPhone“amžiuje bet kuri šiuolaikinė technologija turėtų būti vertinama pagal tai, kaip paprasta ir intuityvu ja naudotis. Su Xplova X3 man pasirodė nepatogu nustatyti ir varginantis naudoti.
Paklusniai atsisiunčiau programėlę ir atidariau svetainę, tačiau prijungti jas prie įrenginio pasirodė sudėtingiau, nei tikėjausi. Visiškai per daug buvo sunku diegti programinę įrangą, atsisiųsti ir skaityti instrukcijas, slinkti begaliniais ekranais ieškant „Bluetooth“funkcijos.
Aš tiesiog norėjau, kad jis veiktų, bet vietoj to turėjau praleisti brangaus laiko mokydamasis įvairių jo keistenybių ir ypatumų. Trys įrenginio mygtukai atrodo taip, lyg jie reiškia „įjungta/išjungta“, „kairysis“ir „dešinė“, tačiau tai nėra taip paprasta, ir vėl turėjau skirti nemažai laiko spausti ir keikti, kol galėjau. suprasti, kaip naršyti jos sistemose.
Kartais visai negalėjau prijungti įrenginio ir programos.
Kalbėjimas apie navigaciją, kelionių maršrutų kūrimas svetainėje ar programėlėje pasirodė vienodai varginantis. Nepaisant to, kad svetainėje buvo daroma prielaida, kad aš gyvenu Taivane, maršruto nubrėžimas žemėlapyje pareikalavo begalinės kantrybės, nes sistema vis bandė nuvesti mane keliais, kuriais nenorėjau leistis, neturėdama galimybių pakoreguoti kitų. nei ištrinti kiekvieną veiksmą ir bandyti dar kartą.
Vienintelis būdas, kaip rasti norimą maršrutą, buvo jį nubrėžti mažais žingsneliais, todėl visas procesas tapo toks vingiuotas, kad netrukus nustojau vargti.
Įsigykite Xplova X3 dviračio kompiuterį iš BikeInn čia
Net tada, kai man pavyko atsisiųsti maršrutą į įrenginį, sekti jį kruizinio tako žemėlapyje buvo netikėtas ir beveik neįmanomas sudėtingose situacijose, pvz., važiuojant miesto gatvėmis.
Galų gale, tai nėra dviračio kompiuteris, skirtas rasti kelią važiuojant (tai tinka beveik kiekvienam kompiuteriui, kuriame naudojamas navigacijos maršruto metodas). Tačiau, nepaisant visų savo trūkumų, X3, kai tik jį suprasite, puikiai tinka naudoti kaip duomenų rinkimo mašina. Jis parodys, kaip greitai judate, kaip sunkiai dirbate ir kiek toli nuėjote.
Šiuo požiūriu tai vis dar naudingas įrenginys, bet negaliu negalvoti, kad jei ketinu išleisti 150 GBP, turėčiau gauti daugiau už savo pinigus.
Remiantis šiais įrodymais, „Garmin“dar nepuls į paniką.
