Lengvas, standus, greitas, tačiau pasižymintis dideliu komfortu, be to, atrodo ir net jaučiasi gražiai netvarkingas. Kas nepatinka? Nuotraukos: James Carnegie
Aš tiesiog išeisiu ir pasakysiu: 1x pavara yra plento dviračių ateitis. Pažymėkite mano žodžius.
Tai jau daugelį metų taikoma kalnų dviračiams, taip pat ir ciklokrosui, ir nors neabejotinai pasitaiko situacijų, kai važiuojant plente 1x pavara gali sukelti apribojimų (daugiausia lenktyniaujant WorldTour lygiu), daugumai mūsų, mažiau. yra daugiau.
Jau ilgą laiką važinėju 1 kartą kaip mano pageidaujamą pavarą ir praradau skaičių kartų, kai man teko ginti sistemą nuo žmonių, kurie teigia, kad ji netinkama plento dviračiai. Taigi štai mano samprotavimai…
Privalumai, o ne trūkumai
Pirma, 1x yra lengvesnis, žinoma, turint omenyje, kad yra viena mažiau žvaigždučių ir nereikia priekinio pavarų perjungiklio, kabelių ar pavarų perjungimo svirties. Vadinasi, taip pat mažiau reikia prižiūrėti. Patobulinta aerodinamika ir estetiškai dviratis mažiau netvarkingas.
Pavyzdys yra šis Vielo R+1, kuris tiesiog atrodo taip gražiai švarus dėl to, kad 1x poros taip gerai sujungiamos su dviračiu.
Be to, visa tai yra paprastumas. Kalbant apie pavarų pasirinkimą, tai yra sunkesnė arba lengvesnė pavara. Nėra dviprasmybių, jokių persidengiančių santykių, jokių kryžminių grandinių – tik perjungimai aukštyn ir žemyn.
Ak, sako priešininkai, bet kaip dėl 1x sistemos pavarų diapazono? Tik su viena 44 arba 46 dantų žvaigždute dviratis tiesiog nebus pakankamai greitas. Na, paskaičiuokime.
Su 700c ratais ir 30 mm padangomis dviračio, minamo pedalus 90 aps./min. dažniu su 44x10 aukščiausia pavara 1x sistemoje, greitis būtų 51,1 km/h.
Palyginimui, 28 mm padangos ir 50 x 11 aukščiausia pavara kompaktiškame 2 kartų grupiniame rinkinyje yra 51,5 km/h. Gana arti.
Svarbiausia suprasti didelį 10 t žvaigždutės poveikį, kaip matyti daugelyje 1x grupių.
Campagnolo 13 greičių Ekar kasetėje yra net 9 t, o tai reikštų, kad esant tokiam pačiam greičiui, žvaigždutės dydis gali sumažėti iki 40 t. Iš esmės „važiuoti pakankamai greitai“nėra problema 1x, nebent esate „WorldTour“sprinteris.
Tiesa ta, kad jei pasirinksite tinkamo dydžio žvaigždutę, kuri atitiktų jūsų sugebėjimus ir važiavimo stilių, jums puikiai pasitarnaus 1 kartą ir daugiau nereikės keisti priekinės pavaros.
Kad tai būtų kuo lengviau, Vielo dosniai tiekia R+1 su dviem žvaigždutėmis (jūsų pasirinktais dydžiais, nuo 38 t iki 50 t), o prireikus jas perjungti tereikia penkių minučių.
Atmetus visus protestus, susijusius su pavara, čia yra dar vienas privalumas, kurį, manau, nežinojote, kad 1x gali pasiekti. Reikalavimas tiksliai uždėti priekinį pavarų perjungiklį ant sėdynės vamzdžio ir leisti laisvą žvaigždžių porą iš tikrųjų yra pagrindinis rėmo konstrukcijos apribojimas, todėl rėmas, kuriame nėra tokios nuostatos, gali būti laisvesnis, o Vielo visapusiškai panaudojo R. +1.
Pirkite Vielo R+1 Alto dabar
Apatinis kronšteinas yra platesnis nei įprastas, todėl sėdynės vamzdis, apatinis vamzdis ir grandinės atramos gali susilieti, o dabar ši jungtis taip pat gali būti simetriškesnė, o tai, pasak Vielo, padidina šoninį 30 %. standumas.
Sėdynės vamzdžio kampas yra gana staigus – 74,25°, o vamzdžio forma taip pat suformuota taip, kad galinis ratas galėtų tvirtai įsikišti už jo, todėl grandinės atramos gali būti trumpesnės, tik 400 mm, o tai įspūdinga diskiniams stabdžiams dviratis.
Ši kompaktiška galinė dalis ir R+1 konstrukcijos tvirtumas yra apčiuopiami kelyje. Dviračio nepajudinama reakcija į kiekvieną mano ataką ar sprintą buvo veržimasis į priekį, nukreipiant kiekvieną paskutinį vatą, ryžtingai atsidavęs greičiui.
Jaudingą greitėjimo ir, tiesą sakant, pakylėjimo būdą, puikiai padeda jo pagrįstas svoris. Teigiama, kad rėmas sveria 880 g, o šis sukomplektuotas dviratis sveria 7,54 kg.
Apima visus kampus
71,25° galvutės vamzdžio kampas man išsiskiria geometrijos diagramoje. Jis neįprastai vangus, bet suporavus su 48 mm šakės poslinkiu, sunku suk altinti jo valdymą.
Reaktyvumo ir grįžtamojo ryšio lygis yra gražiai subalansuotas, pasižymintis dideliu stabilumu ir standumu, todėl jis yra visiškai patikimas ir nuspėjamas.
Papildomą valdymą suteikia R+1 30 mm padangos. Šie dideli batai taip pat puikiai sugeria blogiausią kelio triukšmą ir galiausiai yra priežastis, dėl kurios R+1 gali išlikti pakankamai patogus, nepaisant didelio rėmo standumo.
Už mano pinigus Vielo sukūrė vieną geriausiai atrodančių ir vieną geriausiai važiuojančių plento dviračių, kuriuos man kada nors buvo malonu išbandyti.
Pirkite Vielo R+1 Alto dabar
Ir jei atrodo, kad didžiąją šios apžvalgos dalį praleidau gindamas gamintojo sprendimą R+1 1x pritaikyti, tai tik todėl, kad žinau, kiek daug motociklininkų vis dar stengiasi priimti plento dviratį su viena žvaigždute..
Jiems sakau: atverkite savo protus. Tai, žmonės, yra ateitis.
Pasirinkite rinkinį
Giro Agilis Mips šalmas, 89,99 GBP, zyrofisher.co.uk
Giro Agilis Mips šalmas yra šiek tiek panašus į Shimano 105 grupių rinkinį – jame yra daug aukštos kokybės funkcijų, pasiskolytų tiesiogiai iš pavyzdinių produktų, tačiau kainuoja daug mažiau.
90 svarų sterlingų kainuojantis „Agilis Mips“yra gerokai mažiau nei perpus pigesnis nei aukščiausios klasės „Giro“šalmai, tačiau jis vis tiek pasižymi aptakiu apvalkalu su 32 ventiliacijos angomis, užtikrinančiomis tinkamą ventiliaciją, ir sveria tik 280 g.
Dėka „Giro“puikios „Roc-Loc 5.5“pritaikymo / reguliavimo sistemos, aš supratau, kad ją dėvėti taip pat patogu, kaip ir dvigubai (net trigubai) brangesnius šalmus.
Pirkite Giro Agilis Mips šalmą iš Wiggle dabar
Arba…
Ta pati mėsa, kitoks padažas
Vielo R+1 Strato išlaiko pagrindines Alto rėmo ypatybes, tačiau dėl kitokio anglies pluošto ir tradicinio strypo / koto sumažėja sąnaudos. Shimano GRX mechaninis modelis kainuoja 3 899 GBP.
Pirkite Vielo R+1 Strato
Daugiau universalumo
Vielo V+1 UD buvo dviratis, ant kurio buvo įkurta įmonė, galintis išplėsti jūsų važiavimo įdomybes toli už kelio ribų ir be jokių kliūčių, nesvarbu, ar jis nelygus, ar lygus. Nuo 5 299 GBP su Sram Force.
Įsigykite Vielo V+1 UD čia
Spec
| Rėmas | Vielo R+1 Alto |
| Grupės rinkinys | Sram Force eTap AXS HRD |
| Stabdžiai | Sram Force eTap AXS HRD |
| Grandinelių komplektas | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasetė | Sram Force eTap AXS HRD |
| Barai | Vielo vientisas anglies strypas / kotas |
| Stem | Vielo vientisas anglies strypas / kotas |
| Balnas | Fabric Scoop Pro |
| Ratai | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm bekamerės padangos |
| Svoris | 7,54 kg (vidutinis) |
| Susisiekite | vielo.cc |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų