The Open Min. D yra išskirtinai gerai sukurtas ištvermės dviračių žanro pavyzdys. Nuotraukos: Mike'as Massaro
Gal ne vieta tai pasakyti, bet važinėjimas keliais ir aš išgyvenu kažką panašaus į akmenuotą lopą. Tiesą sakant, tai pažodinis paaiškinimas, nes aš tikrai daugiau laiko praleidžiu važinėdamas per akmenų lopinėlius.
Aš daug daugiau važinėju žvyru, o ne keliais, o tai būtų kažkas, ką Open įvertintų, nes sukūręs savo reputaciją kurdamas žvyro dviračius, tokius kaip UP, Upper ir Wi. De.
Taigi labai sudomino, kai sužinojau, kad „Open“įkūrėjai Andy Kessleris (buvęs BMC generalinis direktorius) ir Gerardas Vroomenas (bendras „Cervélo“įkūrėjas) nusprendė sukurti plento dviratį: Min. D.
„Iš esmės norėjome sukurti tobulą Andy plento dviratį“, – sako Vroomenas. „Andy gyvena Bazelyje, Šveicarijoje, kur iš durų sukant į kairę yra asf altas, o tiesiai kalnuose yra techniniai takai.
'Žinoma, jis galėtų naudoti du mūsų UP žvyro dviračius, įrengtus skirtingai, bet mes taip pat nusprendėme, kad tokiomis aplinkybėmis vairuotojams geriau rinktis du skirtingus dviračius – Wi. De [Open žvyro dviratį su itin dideliu padangų prošvaisu] ir šis naujas Min. D.'
Jis sako, kad dizainas buvo nukreiptas priešingai nei jų žvyro dviračiai. Užuot siekę išspausti maksimalų padangų prošvaisą į rėmą, jie sutaupė prošvaisą ir „išleido“jį kitur rėmo vietoje, daugiausia dėmesio skirdami efektyviam standumo ir svorio santykiui bei patogumui.
Pirkite Open Min. D iš Open čia
Dėl to Min. D sukurtas naudoti su 32 mm padangomis, kurias Vroomenas siūlo – ir aš sutinku – gali būti laikomas „maloniu tašku“kelyje, kai didžiausias greitis nėra prioritetas. Jame yra daug tūrio, užtikrinančio komfortą ir sukibimą, tačiau taip plačiai, kad plento dviratis iš esmės tampa žvyro dviračiu, išskyrus pavadinimą.
Jauskitės patogiai
Vis dėlto kitur žvyro įtaka yra labai akivaizdi. Min. D geometrija yra skirta stabiliam valdymui ir suteikia „realistišką nuleidimą nuo balno iki vairo ir pasiekiamumą“.
Tai tiesioginis Open patirties, susijusios su žvyro geometrija, rezultatas, kuris, Vroomeno nuomone, bet kuriuo atveju labiau tinka eiliniam dviratininkui. Kad pasiektų tokią geometriją, „Open“sukūrė plieninio rėmo bandomąjį mulą su reguliuojamais vamzdžių kampais.
„Reguliavimo galimybės yra tokios didelės, kad kai žaidėme su Min. D kūrimu, pirštų persidengimas buvo toks didelis, kad beveik sukūrėme švaistiklio persidengimą. Pedalas gali liesti priekinį ratą“, – sako Vroomenas.
‘Ši konfigūracija iš tikrųjų veikė gana gražiai, bet manėme, kad galime būti paduoti į teismą, todėl sustabdėme gana greitai.’
Pavadinimas kilęs iš žodžių „minimalus dizainas“sujungimo. Vroomenas sako, kad viską supaprastindamas jis galėtų sukurti norimas „Open“eksploatacines charakteristikas, pavyzdžiui, ištisinis dviračio sėdynės vamzdis, kuris didžiąją jo ilgio dalį yra 25 mm skersmens.
Įprasta sėdynės statramsčio į sėdynės vamzdį konstrukcija sukuria standžią, stambią konstrukciją, kurią galima keisti. „Tokiu būdu galime sukurti bet kokias norimas lankstumo charakteristikas ir perkelti jas iki pat balno, kartu nuskusti svorį nuo sėdynės vamzdžių sankaupos“, – sako jis.
Teorija praktikoje
Kuo daugiau sužinojau apie dviratį, tuo geriau supratau, kaip visos šios detalės sudaro neįtikėtinai gerai atliktą ištvermės plento dviratį.
Kalbant apie geometriją, Min. D sujungia gana laisvą 72,5° galvos vamzdį su 50 mm šakės poslinkiu (43–44 mm labiau būdinga plento dviračiams), todėl važiuojant dideliu greičiu galima stabiliai. Tačiau vairavimas niekada nebuvo sunkus, nes tvirtos 405 mm grandininės atramos išlaiko 998 m ratų bazę dideliame, gana trumpame ištvermingam dviračiui.
Krūvas ir pasiekiamumas yra vienodai protingi. Mano didelės 585 mm rietuvės reiškė, kad galiu turėti visus ego raminančius privalumus trenkdamas stiebu be nugaros skausmo, kurį sukelia netvari padėtis.
Pridėta prie plačių padangų ir siauro sėdynės vamzdžio, tai reiškė, kad Min. D važiavimas buvo toks pat sklandus kaip sviestu pateptas šilkas bet kokiomis asf alto sąlygomis.
Bus kai kurie potencialūs klientai, kurie nesilaikys ištisinio sėdynės vamzdžio, manydami, kad nupjautą dviratį bus sunkiau perparduoti, tačiau Open taip pat pagalvojo apie tai ir pagamina iki 35 mm reguliuojamą viršutinę dalį.
Pirkite Open Min. D iš Open čia
Aš tikrai nesu tikras, kodėl kas nors vis tiek norėtų parduoti šį dviratį. Pasiekiau savo bandomojo laikotarpio pabaigą ir tikrai nenoriu prarasti savo Min. D. Panašu, kad mano santykiai su važiavimu keliais grįžo į savo vėžes.
Pasirinkite rinkinį
100 % Speedcraft akiniai nuo saulės, nuo 139,99 GBP, freewheel.co.uk
Speedcrafts yra vienas iš 100 % seniausių dizainų, tačiau vis dar atrodo šiuolaikiškai ir, nepaisant savo dydžio, yra konkurencingai lengvi (33 g), nes yra pagaminti iš tuščiavidurių dalių, kurios buvo tvarkingai sujungtos.
Pakelta antakių juosta suteikia nevaržomą vaizdą, kai važiuojate agresyviai, o berėmė apatinė dalis užtikrina gerą periferinį matymą. Optinis skaidrumas yra puikus ir net po dvejų metų reguliaraus naudojimo lęšiai praktiškai nesubraižo.
Arba…
Išbandykite kitą trasą Visiems, kurie nori Open universalumo, Upper (3 900 GBP rėmų rinkinys) yra tokie pat patogūs sportiniai ratai ir slidžios padangos. su 650b ratais ir žvyro padangomis.
Pirkite Open Upper iš Open čia
Yin ir yang Patiems nuotykių trokštantiems žvyro motociklininkams Wi. De yra Min. D antitezė. Jame yra dvigubai nuleidžiama grandininė atrama, todėl ant 650b ratų gali tilpti iki 61 mm padangos.
Pirkite Open Wi. De iš Open čia
Spec
| Rėmas | Atidaryti Min. D |
| Grupės rinkinys | Sram Force eTap AXS |
| Stabdžiai | Sram Force eTap AXS |
| Grandinelių komplektas | Sram Force eTap AXS |
| Kasetė | Sram Force eTap AXS |
| Barai | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Balnas | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Ratai | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm padangos |
| Svoris | 7,11 kg (56 cm) |
| Susisiekite | opencycle.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
