Šiuo keliu į niekur Pirėnuose „Tour“važiuoja retai, ir labai gaila, nes jo pasirodymai visada suteikia įsimintinų lenktynių
Tikrai neatsitiktinai tai, kad tai, kas plačiai laikoma dviem geriausiais gyvai atmintyje išlikusiais Tours de France – 1986 ir 1989 m. – buvo įkopta į Superbagnères.
O jei tai sutapimas? Na, tada kopimas gali būti laikomas sėkmės žavesiu organizatoriams, o įtraukus jį dar kartą, tai tikrai gali paįvairinti.
Sparčiai judame link 30 metų nuo tada, kai Pirėnų kalnas paskutinį kartą buvo rodomas didžiausių pasaulyje dviračių lenktynių trasoje, be abejo, pats laikas turą apsvarstyti galimybę grįžti atgal.
Kas užtruko? Silpni kelių tiltai apatiniuose kopimo šlaituose reiškia, kad turas nėra pasirengęs rizikuoti katastrofa, kad sunki lenktynių infrastruktūra pakiltų į viršų.
Vienas sprendimas būtų pastatyti sunkius komandų autobusus, podiumus ir VIP tribūnas Bagnères-de-Luchon mieste, o viršūnėje turėti tik būtiniausius finišo linijos aksesuarus, o komandos automobiliai vežtų motociklininkus atgal. vėl etapo pabaigoje.
Bet kuriuo atveju, belieka tikėtis, kad bus rastas atsakymas, kaip sugrąžinti Superbagnèresą į aikštę.
Daugiau nei tik skaičiai
Slidinėjimo stotis snieguotais mėnesiais, o vasarą Superbagnères yra populiari Pirėnų dviračių kelionių per Bagnères-de-Luchon miestelį jo bazėje.
Bet kuo tik šešis kartus turo metu pasirodęs kopimas toks ypatingas?
Galų gale, 18,5 km ilgio ir šiek tiek daugiau nei 6 % vidutinis nuolydis Superbagnères nėra ypač sunkus kopimas popieriuje.
Pirma, tai yra faktas, kad šešiuose „Tour“pasirodymuose – du iš kurių buvo kalnų lenktynės su laiku, o dar vienas – kaip trumpos ir aštrios 20 km masinio starto plento lenktynės – jis kada nors veikė tik kaip etapas. baigti.
Kadangi kyla vienas kelias (taigi, o ne perėja), Superbagnères iš esmės yra akligatvis: pasiekus viršūnę nebėra kur eiti, kaip tik grįžti žemyn tuo keliu, kuriuo atėjote.
Tačiau tai kalnas, kurį tikrai būtina padaryti, yra garsių vardų, kurie laimėjo viršūnę, sąrašas, į kurį įeina Gregas LeMondas, Bernardas Hinault, Federico Bahamontesas ir Robertas Millaras.
Ir neleiskite, kad šis 6,3 % vidurkis jūsų apgaudinėtų: dėl nuolatinių nuolydžio pokyčių sunku rasti ritmą, o atkarpos virš 10 % pakeliui į 1 800 m viršūnę.
Pridėkite faktą, kad kai profesionalai su tuo susitvarkė, jie buvo visiškai nusiteikę, nes tai buvo lemiamas dienos veiksmas, ir jūs turite bona fide klasikinį lipimą ant rankų.
Didybė už tai
Superbagnères pirmą kartą pasirodė Tour de France 1961 m., kai etapą laimėjo italas Imerio Massignan.
Jis grįžo kitais metais, šį kartą kaip kalnų laiko bandymas, ir nors Massignanas iškovojo antrąjį kalnų karaliaus titulą iš eilės, Superbagnères lenktynėse nugalėjo ispanas Federico Bahamontesas.
Kitas jo įtraukimas įvyko 1971 m., o tai buvo kiek įdomesnis reikalas – eksperimentinis 19,6 km ilgio kelių etapas, prasidedantis Luchone ir baigiamas kopimo viršuje.
Šį kartą nugalėtoju tapo kitas garsus ispanų alpinistas José Manuelis Fuente, kuris beveik puse minutės peržengė liniją nuo Belgijos laipiojimo specialisto Lucieno Van Impe.
1979 m. „Superbagnères“dar kartą buvo įtrauktas į maršrutą kaip šiek tiek įprastesnis kalnų TT, kurį laimėjo prancūzas Bernardas Hinault pakeliui į antrąjį iš penkių „Tour“titulų.
Kalbant apie tuos klasikinius 1986 m. ir 1989 m. apsilankymus, jie sugrąžina prisiminimus apie dviračių lenktynes, kai jose viešpatavo nenuspėjamesnės lenktynės, įskaitant didžiulius išpuolius ir įspūdingas kovas, priešingai nei šiandieninis kur kas labiau apgalvotas važiavimas. jėgos procesijos.
Hinault galėjo laimėti „Superbagnères“1979 m., tačiau 1986 m. jo patirtis buvo šiek tiek kitokia, nes tai buvo vienas įkopimas per toli varginančiame 13 etape.
Praėjusią dieną – 12 etape tarp Bayonne ir Pau – Hinault puikiai atakavo ir skyrė daugiau nei keturias su puse minutės jaunam La Vie Claire komandos draugui Gregui LeMondai, kuriam jis buvo pažadėjęs. padėti laimėti 1986 m. turą po to, kai LeMondas nesavanaudiškai padėjo prancūzui laimėti penktąją ir, kaip vėliau paaiškėjo, paskutinę kelionę prieš metus.
Tai reiškė, kad įžengęs į Superbagnères etapą Hinault pirmavo „LeMond“bendroje įskaitoje 5 minutėmis 25 sekundėmis, o amerikietį jau įveikė 44 sekundėmis 9 etapo laiko bandyme Nante.
Buvo sunku suprasti, kaip visa tai padėjo LeMondui, ypač kai Hinault pradėjo 13 etapą vėl puldamas, šį kartą nusileidus Col du Tourmalet anksti, su Col d'Aspin, plk. du Peyresourde ir Superbagnères dar laukia.
Tai buvo keistas žingsnis, turint omenyje, kad Hinault jau vilkėjo geltoną lyderio marškinėlį. Prancūzas vėliau tvirtins, kad puolė neva norėdamas daryti spaudimą LeMond varžovams, o teisybės dėlei šis žingsnis iš tikrųjų privertė Ursą Zimmermanną, Robertą Millarą ir Luisą Herrera vytis, o LeMondui leido sėdėti ant ratų, kol jie dirbo.
Sunkiai pervažiavęs Aspin ir Peyresourde, Hinault susisprogdino Superbagnères apačioje. Dvi dienos lenktynių iš priekio pasirodė per daug net Barsukui.
LeMondą padėjo drąsus trečiojo La Vie Claire motociklininko, kolegos amerikiečio Andy Hampsteno puolimas, dėl kurio Millaras ir Zimmermannas patyrė dar didesnį spaudimą, kol galiausiai jis pats puolė.
Hampstenas laimėjo Šveicarijos turą prieš pat 1986 m. turą, todėl tais metais galėjo teisėtai pretenduoti į papildomą lyderio statusą – nepaisant to, kad tai buvo jo pirmasis turas – suteikdamas La Vie Claire trišakį puolimą.. Vietoj to, jis važiavo už LeMond.
'Tą dieną galėjau padėti Gregui, užpuldamas nedidelę vadovaujančią grupę, kuriai jis priklausė po to, kai Robertas Millaras mane vėl nutempė prie jos“, – prisimena Hampstenas, kalbėdamasis su dviratininku iš Toskanos, kur jis valdo savo „Cinghiale“. Dviračių kelionių įmonė.
‘Ta ataka privertė Zimmermanną ir kitus varžovus vytis, o tai buvo gerai, nes LeMondas mėgo pulti, kai žinojo, kad jo priešininkai buvo pagirdyti.
‘Kai jis priartėjo prie manęs, aš dirbau jį tempdamas beveik du kilometrus, kol visiškai išseko.
‘Prisimenu, kad 1986 m. į Superbagnères nuolydis buvo laipsniškas iki stačios paskutinės nuokalnės, prasidėjusios maždaug 8 km arba 10 km nuo viršūnės.
„Tas statumas buvo vieta, kur man pavyko atkurti ryšį su LeMond vadovaujančia grupe, todėl, kai tik prisijungėme prie jų, puoliau nustebinti konkurentus.
„La Vie Claire komanda to neplanavo. Buvome įpratę, kad lenktynės būtų agresyvios, todėl tiesiog dariau tai, ką galėjau.’
LeMond laimėjo etapą vienas, minute ir 12 sekundžių aplenkdamas Millar, o Zimmermannas buvo trečias. Herrera atsiliko dar puse minutės, o Hampstenas 2 min. 20 sek. buvo penktas.
Hampsteno pastangos parodė, kad jis taip pat laimėjo b altą marškinėlį kaip geriausias jaunasis motociklininkas. Iš ten jis nuves į Paryžių, kur bendroje įskaitoje užėmė ketvirtą vietą. Neblogas turo debiutas…
Kalbant apie Hinault, jis LeMondui pralaimėjo 4 min. 39 sek., todėl jis vis dar vilkėjo geltoną marškinėlį, bet dabar tik 40 sekundžių lenkia savo komandos draugą amerikietį.
LeMond padarytų dar daugiau žalos Alpėse ir sukeltų tą garsųjį momentą Alpe d'Huez scenoje, kai abu komandos draugai kirs finišo liniją susisiekę rankomis, o Hinault pagaliau pripažino pralaimėjimą.
Miliarinis laikas
Dominuodamas Superbagnères šlaituose ir 1986 m. iškovojo savo pirmąjį turo laimėjimą, LeMondas 1989 m. ten prarado geltoną marškinėlį – be komandos draugų ir jis buvo atviras.
Lenktynių priekyje 10 etape, Tour čempiono titulą ginantis Pedro Delgado, pralaimėjęs 2 min. 40 sek. iki lenktynių pradžios net nepraleidęs starto laiko prologo laiko bandyme, aiškiai turėjo ką įrodyti.
Kai lenktynės pajudėjo į Superbagnères šlaitus, kad pasiektų etapo finalą, ispanas pajudėjo į priekį, kad susijungtų su anksčiau atsiskyrusiais motociklininkais Charly Mottet ir Millar.
Nuolatinis Delgado spaudimas netrukus sukels bėdų prancūzą Mottet, ir tik Millar galėjo sekti jo vairą.
Likus 100 m Millar puolė, o Delgado neturėjo atsakymo. Škotas laimėjo etapą, trečią kartą po pergalių 1983 ir 1984 m., ir daugiau nei kompensavo nusivylimą, kai prieš trejus metus nepraleido LeMond lenktynėse Superbagnères.
Vis dėlto, kalbant apie bendrąją turo klasifikaciją, tikrasis veiksmas vyko lipant žemyn.
Prancūzas Laurent'as Fignon, pajutęs, kad LeMondas geltonais marškinėliais gali sunkiai susidurti, pradėjo sukti varžtus, o tada pradėjo puolimą paskutiniame kilometre.
Iš pradžių amerikietis sugebėjo atsispirti prancūzui, tačiau pastangos jį įvedė į minusą, o kai Fignonas pastūmėjo savo varžovą, jis neturėjo atsakymo.
LeMondas, nugalėtas, praktiškai nukrito ant dviračio, jo nosis buvo vos centimetrai nuo fluoro geltono dviračio kompiuterio (80-ųjų pabaigoje viskas buvo fluorescencinė geltona, pradedant įprastu LeMond ADR komandos komplektu, akiniais nuo saulės ir podiumo kepurėle, prie jo dabar prakaitu padengto dviračio kompiuterio).
Fignonas iš amerikiečio į liniją įveikė tik 12 sekundžių, bet dieną pradėjus vos penkiomis sekundėmis mažiau, pakako, kad jis būtų geltonas.
Ir šiame ture labiau nei bet kuriame kitame istorijoje sekundės buvo gyvybiškai svarbios. Pasibaigus paskutiniam laiko bandymui Paryžiuje, po 12 dienų, Fignonas būtų pralaimėjęs LeMond lenktynes tik aštuoniomis iš jų.
Draugai vėl susijungė
Nors tokie žmonės kaip Hinault ir LeMondas patyrė abi dviračių emocijų spektro „Superbagnères“, Hampstenas mėgautųsi nuolat gerais važiavimais ir 1986 m., ir 1989 m., pirmiausia kaip LeMond komandos draugas, o paskui kaip savo paties lyderis. 7-11.
Hampsteno puolimas prieš Superbagnères turėjo įtakos komandos draugo LeMond 1986 m. turo pergalei, o 1989 m. jis vėl buvo beveik šalia LeMond, nors ir varžovų komandoje, galiausiai trimis įveikdamas savo buvusį komandos lyderį. sekundės.
Dėl to Hampstenas bendroje įskaitoje liko penktoje vietoje, tačiau Alpėse jo forma smuktelėjo ir galiausiai į Paryžių jis pateks už 20 geriausių.
Superbagneres kopimas tikrai turi dar daug tokių kelionių istorijų, kurias dar reikia papasakoti. Taigi, nors išdidus senas Grand Hotel aukštai viršūnėje, iš kurio atsiveria nuostabūs Pirėnų kalnų vaizdai, laukia kitos žiemos slidinėjimo svečių būrio, tikimės, kad bus rastas būdas, kaip jį vėl priversti veikti ir priimti panašų antplūdį. spalvingai apsirengusių personažų maždaug liepos viduryje.
