Jei sukurtumėte dviratį iš brangiausių turimų dalių, ką gautumėte?
Vaikystėje mes visi tai darėme, ieškodami dviračių žurnalų, kad rastume dalių, kurios sudarytų mūsų svajonių dviratį. Kai kurie iš mūsų niekada nebuvo užaugę, o „Cyclist“vis dar domisi aukštųjų technologijų komponentais ir blizgiais priedais. Vienintelis skirtumas yra tas, kad šiomis dienomis esame laimingi, nes galime sujungti visas tas ypatingas dalis, kad iš tikrųjų sukurtume dviratį, kuriame Saudo Arabijos princai ir Rusijos oligarchai sieks savo platininių kredito kortelių.
Prielaida paprasta: suraskite brangiausias turimas prekes ir surinkite jas. Žinoma, tai nereiškia, kad tai geriausios prekės – tai subjektyvus dalykas ir, deja, mes negalime išbandyti gatavo produkto, kad pamatytume, kaip jis veikia. Be to, naudojome tik atsargines dalis – tai reiškia, kad nėra pagal užsakymą pagamintų rėmų ar riboto leidimo komponentų. Vengėme papročių, nes pagal apibrėžimą nėra jokių apribojimų, kiek galite išleisti dviračiui, kai nuspręsite, kad jis turi būti nuk altas iš gryno aukso ir inkrustuotas deimantais.
Suradę mūsų MEB (brangiausio dviračio) dalis, susisiekėme su tiekėjais ir paprašėme jų paaiškinti, kodėl jų rankų darbo kaina tokia didelė. Tai rezultatas…
Rėmelių rinkinys: Storck Fascenario 0.6, 6 GBP, 649
Sunkiausia buvo nustatyti konstrukcijos esmę. Netgi pagal užsakymą pagaminti rėmelių rinkiniai kainuoja apie 6 500 svarų sterlingų, tačiau už tokią kainą ribos tarp prekių ir užsakymo pradeda nykti. Todėl pasirinkome „Storck Fascenario 0.6“kadrų rinkinį, kuris už 6 649 GBP yra nežymiai pats brangiausias ir išlieka tikras akcijų pasirinkimas.
„Rėmas pagamintas naudojant sudėtingiausią „Storck“patentuotą gamybos procesą, naudojant HMF anglies pluoštą, mūsų geriausią klasę“, – sako Ianas Hughesas iš Storcko.„3D-CAD vaizdavimas buvo naudojamas vienkrypčio anglies pluošto išdėstymui nustatyti, kad būtų optimizuotas standumas ir vibracijos slopinimas. Dėl to rėmas yra vienas iš efektyviausių ir patogiausių, kuriuos galima įsigyti nenaudojant. Svoris taip pat sumažinamas iki minimumo naudojant vientisą monokokinę konstrukciją, kuriai taikomas Storck patentuotas vakuuminio vakuumo procesas, kuris, kaip teigiama, pašalina visus anglies išdėstymo trūkumus ir sumažina dervos kiekį 33 %.“Dėl to rėmas, šakė ir integruoti stabdžiai sveria tik 1 310 g.
„Iššūkis buvo sukurti plento dviračio rėmą, kuris viršytų Fascenario 0.7, kuris trejus metus turėjo „Geriausio dviračio pasaulyje“titulą [geriausiu Vokietijos turo žurnalu]. 0,6 vėliau laimėjo apdovanojimą, todėl pasiekėme savo tikslą.’
Ratai: Reynolds RZR 46 Team, 4 GBP, 499
Ieškant brangiausių ratų, pirmoji mūsų stotelė buvo vokiečių prekės ženklas Lightweight, kurio specializacija – beprotiškai brangūs lankai. Tačiau mūsų tyrimas atskleidė, kad didžiausia kaina yra pritvirtinta prie Reynolds RZR 46 Team vamzdinių ratų – 4 499 GBP už porą.
Jų siauruose, smailiuose ratlankių profiliuose yra kevlaro sutvirtinimas ir jie atmeta suapvalintų gilios pjūvio ratlankių tendencijas. Reynoldsas teigia, kad RZR profilis iš prigimties yra lengvesnis ir dėl „Swirl Lip Generator“(SLG) aerodinamiškesnis. SLG yra 0,9 mm ratlankio priekiniame krašte, kuris, pasak Reynoldso, išlygina oro srautą, kai jis praeina ant sparno formos stipinų paviršių, o tai reiškia 12,5 sekundės padidėjimą per 40 km. Reynoldsas taip pat teigia pašalinęs nenuoseklų stabdymą, kuris kenkia kai kuriems anglies ratlankiams. Jis sukūrė „kriogeninę stiklo pereinamojo laikotarpio stabdžių sistemą“– perdarytas stabdžių takelio laminato ir trinkelių dizainas (60 GBP už keturis). Laminatas dabar yra laidus temperatūrai, kad atlaikytų didesnius kraštutinumus nei įprasti laminatai. Be to, galinis ratas turi sukimo momento flanšą, trečią stipinų sluoksnį, kuris, pasak Reynoldso, padidina sukimo momento efektyvumą, taigi ir našumą.
Padangos: Challenge Criterium Seta Extra, 110 GBP
Kainančios 110 GBP už padangą, 250 g Challenge Criterium Seta Extra vamzdinės padangos yra rankų darbo su šilko karkasu, kurio 300 siūlų colyje, todėl jų siūlų skaičius didesnis nei daugelyje patalynės. Šios padangos taip pat nėra vulkanizuotos, todėl padanga yra elastinga ir jautri, o gumos mišinio dėka pasiekiamas didelis sukibimas ir mažas pasipriešinimas riedėjimui, todėl tai yra daugelio profesionalų pasirinkimas tiek klasikinėse lenktynėse, tiek Grand Tours.
Balnelis / sėdynės stulpas: „Dash Carbon“standartinis stulpelio derinys, 799 GBP
Tai dažna tema dviračių pramonėje – laipsniškai mažėjant svoriui, kaina didėja eksponentiškai. Ši taisyklė neabejotinai galioja 799 GBP kainuojančiam standartiniam „Dash Carbon“įrašų deriniui.
„Dash“yra nedidelė nepriklausoma įmonė Boulder mieste, Kolorado valstijoje“, – sako Jamesas Heathas iš Ubyk, „Dash“platintojas JK.„Jo balneliai yra rankų darbo ir yra vieni lengviausių gaminių rinkoje. Naudodamas „Standard Post Combo“, „Dash“yra apsėstas formos ir funkcijų pusiausvyros.“Šio metodo rezultatas leido sukurti visiškai reguliuojamą sėdynės stulpelio derinį, kurio svoris yra net 112 g, priklausomai nuo specifikacijos.
Grandinėlių rinkinys: „Storck Power Arms G3“švaistikliai ir „Carbon-Ti“grandinės žiedai, 1 GBP, 600,98
Norint naudoti mūsų Storck rėmą, brangiausi švaistikliai, kuriuos galėjome rasti, buvo 400 g Storck Power Arms G3 švaistikliai, parduodami už 1 100 svarų sterlingų. Storck teigia, kad kaina priklauso nuo įspūdingo jų standumo ir svorio santykio., kurį sudaro ginklų anglies pluošto konstrukcija.
Ant švaistiklio svirties puošia Carbon-Ti žvaigždutės. Žiedai turi anglies vidinę struktūrą, sujungtą su titaniniais dantimis.„Carbon-Ti žvaigždutės yra visiškai pagamintos Italijoje“, – sako Tomas Oborne'as iš Evolution Imports, Carbon-Ti platintojas JK. „Geriau būtų išlaikytos didelės gamybos sąnaudos, o ne rizikuojama dėl žemos kokybės ir prastos kokybės kontrolės Tolimuosiuose Rytuose. Titaniniai dantys pasižymi išskirtiniu pavarų perjungimu ir yra itin patvarūs, o vidinė anglis sumažina svorį ir išlaiko standumą.'
74 g išorinio žiedo RRP yra 267,99 GBP, o 32 g vidinio žiedo – 232,99 GBP.
Grupės rinkinys: Campagnolo Super Record EPS, 1 GBP, 876,96
Mūsų MEB nebūtų pilnas be Campy, o didelę mūsų grupių rinkinio dalį sudaro Campagnolo Super Record EPS (kaina nurodyta už nurodytas kombinuotas dalis). Galiniame EPS pavarų perjungiklyje naudojamas anglies pluoštas ir titanas, tačiau tai nėra vienintelė didelės kainos priežastis. Grupės rinkinys vis dar gaminamas Italijoje ir turi beveik religinį paveldą, kuris kažkada buvo vienintelis profesionalų pasirinkimas.
385 GBP kainuojanti „Super Record“kasetė siejama su keliomis titano žvaigždutėmis ir „Ultra-Shift“dantų konstrukcijos naudojimu siekiant pagerinti pavarų perjungimą ir sumažinti grandinės įtempimą.
Grandinė yra viena iš grupių, kuriose Super Record buvo uzurpuotas 86,99 GBP kainuojančios KMC X11SL DLC grandinės naudai, dalis. Jos 243 g svoris pasiekiamas dėl apdirbtų plokščių, o nors mažas svoris paprastai kenkia ilgaamžiškumui, grandinės deimantinė danga (DLC) padidina atsparumą dilimui ir prailgina grandinės tarnavimo laiką.
Stabdžiams perėjome prie Nokon laidų, kurių kaina yra pakankamai didelė – 139,95 GBP. „Nokon“patentuotose karkaso formos kabelio išorinėse dalyse yra sujungti segmentai, kurie sumažina troso trintį posūkiuose ir stabilizuoja slėgį viduje, todėl stabdymo moduliavimas išlieka tikslus ir sklandus.
Juosta ir kotas: Enve SES Aero Road, 605 GBP
Patvarumas ir kokybė retai būna pigūs, todėl neturėtų stebinti, kad Enve yra vairas ir kotas.375 svarų sterlingų kainuojantis SES Aero Road strypas pateisina savo kainą ne dėl lengvo svorio, o dėl aerodinaminio pelno ir kruopščiai ištirtos ergonomikos. Siauras, aerodinaminės formos viršus patenka į besiplečiančius lašus, natūraliai perkeldamas motociklininką į aerodinamiškesnę padėtį, tačiau išlaikant agresyvaus valdymo galimybę kritimo metu.
Prekės ženklo vadybininkas Ashas Matthewsas paaiškina, kad Enve siekė platesnių tikslų nei tik svoris, naudodamas 230 svarų sterlingų vertės anglies stiebą: „Mūsų tikslas buvo sukurti jautrų ryšį tarp dviračio priekio ir vairo, naudojant titano ir vienkrypčio jungties derinį. anglies pluoštas.'
Aiškiai kontrastuojanti su iki šiol itin moderniomis specifikacijomis, Cinelli juostos juosta yra aiškiai retro. 68,99 GBP kainuojanti Imperial Leather juosta pagaminta iš karvės odos, pasižymi natūraliomis amortizacinėmis savybėmis ir, kaip ir puikus vynas, tobulėja su amžiumi. Dėl gamybos ir žaliavų sąnaudų kaina beveik penkis kartus viršija standartinės juostos kainą.
Pedalai: Speedplay Nanogram Zero Titanium, 599 GBP
Nors pedalai tradiciškai nėra dviračio specifikacijos dalis, 599 GBP kainuojantys „Speedplay Nanogram Zero Titanium“pedalai buvo būtini. „Speedplay“paėmė esamus „Zero“pedalus ir perkūrė juos, kad sumažintų svorį ir optimizuotų veikimą. Aiškindamas kainą, Robas Jarmanas iš „i-Ride“, „Speedplay“JK platintojas, sako: „Tai tik medžiagų atvejis. Tai buvo pedalo sukūrimas be jokių kompromisų. Pedalų korpusai pagaminti iš anglimi sutvirtinto termoplastiko, o lydinys ir titanas pakeičia plieną verpstėse ir apkabose.’
Galutinė suma: 17 GBP, 204,86
Viso pastatymo bendra suma yra 17 204,86 GBP. Tai sudaro daugiau nei 6 000 svarų sterlingų daugiau nei brangiausių atsarginių (ty ne pagal užsakymą) dviračių, kuriuos pristatėme žurnale. Iki šiol didžiausią atsarginių dviračių kainą dalijasi „Trek Émonda SLR10“ir „De Rosa Protos“, kurių abiejų mažmeninė prekyba kainuoja 11 000 GBP. MEB dviratis svėrė 5,69 kg. Įspūdinga, bet ne pati šviesiausia.
Negalime pasakyti, kokie yra mūsų brangaus dviračio našumo duomenys (viską reikia grąžinti nesugadintą), todėl
Jei yra loterijos laimėtojų, kurie nori atkurti dviratininko MEB, norėtume sužinoti, kaip jis važiuoja.
