Visiškai išskirtinis plento dviratis visais atžvilgiais ir absoliutus džiaugsmas važiuoti visais atvejais
Mano ausiai, metaliniai dviračiai skamba, o ištvermės dviračiai smooosh ir aerobikes whoompf. Bet mano mėgstamiausias garsas iš visų yra „scud“.
Tai atsitinka, kai tam tikri dviračiai susiduria su nelygiu paviršiumi greituose posūkiuose, ir manau, kad tai padangų, kovojančių už sukibimą, mišinys, kai dviratis ir motociklininkas skrodžia orą tuo pačiu metu.
Jei niekada negirdėjote šurmulio, galiu tai palyginti tik su sėdėjimu automobilyje, kai jo langai apipurkšti slėgio žarna.
Tai taip pat nėra garsas, kurį per dažnai girdžiu važiuodamas. Tam reikia tam tikro padangos protektoriaus lipnumo ir tam tikros kelio dangos kokybės.
Bet visų pirma reikia tam tikro tipo dviračio. Toks, turintis reikiamą lankstumą, kad būtų galima sekti kelią, tačiau pakankamai tvirtas, kad galėtų šokti per miniatiūrines nelygios makadamo viršūnes.
Reikalingas dviratis, turintis visišką ramybę ir pusiausvyrą. Tam reikia argonauto.
Išskirtinė patirtis
Jei norite, galite sutaupyti laiko skaitydami likusią šios apžvalgos dalį, sustodami šios pastraipos pabaigoje: Argonaut Road Bike yra labai, labai geras.
Negaliu sakyti, kad tai geriausias dviratis pasaulyje (neišbandžiau visų pasaulio dviračių), bet jis tikrai yra mano geriausių dviračių sąraše.
Tai gali atrodyti keista, atsižvelgiant į tai, kad tai kyla ne dėl prekės ženklo, kuris kiekvienam naujam projektui skiria šimtus tūkstančių MTTP, o dėl nepriklausomo rėmų gamintojo Bende, Oregone, kuris per metus pagamina šiek tiek daugiau nei 100 rėmelių.
Tai jokiu būdu nenuslopintų argonauto. Viena vertus, jis beviltiškai gražus, jo dažai blizgūs ir blizgūs, o jo siluetas yra malonus elegancijos ir įmantrumo derinys. Bet be to, jam trūksta šiuolaikinio aukščiausios klasės lenktynininko bruožų.
Čia nėra numestų sėdynių atramų, slaptai sulenktų vamzdžių ar šakių su lanku. Jame rodomi net keli laidai. Tačiau argonautas nėra toks pat paprastas, kaip Olandijos kabliukas iš Stambulo.
Tačiau, prieš pereinant prie to, dėl ko šis dviratis tiksi, turėčiau papasakoti, koks jausmas važiuoti, ir tai yra be galo fantastiška.
Nuo pirmųjų kruizinių pedalo paspaudimų Argonautas pristatė nuostabų naujumo ir skirtumo jausmą, tačiau jis taip pat jautėsi pažįstamas. Mažiau taip, lyg būčiau juo važiavęs anksčiau, labiau panašu, kad jis žinojo, kaip noriu juo važiuoti.
Dažnai sėdu ant bandomojo dviračio ir prie valdymo pasikeitimo prireiks bent kelių kilometrų.
Tai liudija faktą, kad aš manau, kad geometrija tyliai žaidžiama su daugiau, nei mes galime suvokti dėl tokių dalykų kaip platesnės padangos, diskiniai stabdžiai ir universalaus visureigio dviračio atsiradimas.
Ant popieriaus tie geometriniai patobulinimai čia yra šiek tiek didesni nei milimetrai, o ten – laipsnių dalys, bet jų pakanka, kad būtų padarytas reikšmingas skirtumas. Pavyzdžiui, Specialized Tarmac šiandien nevažiuoja kaip prieš dvejus metus (jis yra žymiai geresnis).
Nr.
Nulipau vingiuotai ne vieną, o du kartus, visą laiką jaučiuosi visiškai kontroliuojamas, kiekvienas bėgimas jaudinančiai greitai, bet niekada neapgalvotai.
Būtent tokiais nusileidimais argonautas tikrai išsiskiria. Jo stabdžiai suteikia pasitikėjimo, žinoma, taip pat ir padangos (kažkada Dura-Ace diskai ir Vittoria Corsa G+s bus uzurpuoti, bet šiandien ne ta diena), tačiau būtent rėmas sujungia šiuos dalykus, todėl viskas daugiau nei dalių suma.
Tame rėme yra mažiau pusiausvyros, o daugiau pokalbio tarp standumo ir lankstumo – standumas leidžia efektyviai spausti pedalą, lankstus, kad atjaustai judėtų kelio danga.
Sparčiai įeikite į ilgą, nelygų kampą, suteikite jam šiek tiek pasvirimo ir pajusite, kaip po jumis veikia rėmas, kad būtų pašalinti trūkumai, o padangos jaučiasi tolygiai apkrautos jėga per visą lanką, o ne mikčiojimas. - kietas dviratis arba per lankstus dviratis.
Argonautas taip pat pasižymi sprintu, laipiojimu ir greičiu tiesia linija. Kad būtų labai išrankus, jis galėtų numesti kelis gramus kildamas, bet kitu atveju jis yra greitas ir reaguojantis kylant, veržlus spurtuoti ir gražiai lygus visais kitais atvejais.
Įvažiavau net į keletą žvyruotų takų, o dviratis jį aplenkė.
Pasirinktinis elementas
Taigi, kaip Argonautas pasiekė šį tašką? Tai pagal užsakymą pagaminta dviračių įmonė, kurią įsteigė Benas Farveris, rėmų gamintojas, kuris, prieš pereidamas prie anglies pluošto, supjaustė dantis į plieną, nes buvo „nusivylęs dėl to, kad nesugebu valdyti medžiagų“.
Tas nusivylimas atvedė Farverį į lankstesnį kompozitinių medžiagų pasaulį.
Vis dėlto, nors dauguma individualių anglies pluošto rėmų gamintojų dirba vamzdžio su vamzdeliu metodu, Farveris gamina tai, ką jis apibūdina kaip „modifikuotą monokokinę konstrukciją“.
Iš esmės tai yra tai, ką daro didieji ginklai, formuodami rėmo dalis, pvz., galvutės vamzdį su daliniu apatiniu vamzdžiu ir viršutiniu vamzdžiu, prieš sujungiant juos visus.
Tokiu būdu pluoštai nuolat teka didelio įtempimo vietose, pvz., vamzdžių sandūrose, o tai reiškia, kad reikia mažiau medžiagos, kad būtų užtikrintas stiprumas.
Be to, tokiam dizaineriui kaip Farver suteikiama daugiau galimybių žaisti su anglies pluošto išdėstymu, nes kiekviena sekcija yra pagaminta iš dešimčių atskirai nurodytų sluoksnių. Taigi kur kas daugiau kadro galima pritaikyti tam tikroms savybėms.
Priešingai nei didelio masto gamintojai, kurie turi žaisti geriausiai tinkantį žaidimą, nes keli dydžiai ir išdėstymai turi tikti visiems jų klientams, būdami individualūs kūrėjai reiškia, kad Farver gali kurti pagal konkretaus kliento poreikius.
Jis sukuria kiekvieną išdėstymą, kad tiktų kiekvienam klientui, kad nebūtų dviejų vienodų Argonauto geometrijų ar išdėstymų.
Žmonės ginčys mintį, kad masinės gamybos vienatūris dviratis negali konkuruoti su individualiu dviračiu, o tokie dviračiai kaip naujausias Tarmac, Trek Madone ir BMC Teammachine tikrai yra labai puikūs.
Tačiau važinėjęs šiais dviračiais jaučiu, kad Argonaut turi šiek tiek pritaikyto tobulumo, kuris iškelia jį aukščiau visko, ką iki šiol išbandžiau.
Tai tikrai taip gera. Nustokite šnabždėti gale apie kainą.
Spec
| Rėmas | Argonautų plento dviratis |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barai | Pro Vibe |
| Stem | Enve Road |
| Sėdynės stulpas | Enve |
| Balnas | Audinys ALM Ultimate |
| Ratai | Enve 3.4 ant Chris King R45 diskinių stebulių, Vittoria Corsa G+ 25 mm padangų |
| Svoris | 7,08kg |
| Susisiekite | girocycles.com |
