Kaip el. dviračiai gali uždirbti pinigų

Turinys:

Kaip el. dviračiai gali uždirbti pinigų
Kaip el. dviračiai gali uždirbti pinigų

Video: Kaip el. dviračiai gali uždirbti pinigų

Video: Kaip el. dviračiai gali uždirbti pinigų
Video: Top 50 idėjų kaip uždirbti pinigų | Patarimai kaip uzsidirbti pinigu 2024, Kovas
Anonim

Cycling Electric įsigilina į daugybę atvejų, kai pelnas atėjo iš pedalo galios

Štai ko gero stebina priežastis, kodėl verta naudoti elektrinį dviratį: jis naudingas verslui. Pabandę juos su tradiciniais furgonais, daugelis įmonių perkelia furgonus į istorijos knygas ir naudoja krovininius dviračius.

Kai 2007 m. Richardas Hammondas, Jamesas May, Jeremy Clarksonas ir Stigas dalyvavo lenktynėse per Londoną įvairiomis transporto rūšimis, skirtose BBC „Top Gear“, tik nedaugelis iš milijonų automobilius mėgstančių žiūrovų galėjo nuspėti rezultatą.. Dviratininkai galėjo jiems pasakyti.

Filtruojant žmones per miestą, kai kurie dalykai yra savaime suprantami. Jei piko valanda, tikitės, kad keliuose bus intensyvus eismas ir sunku sėdėti traukinyje.

Nedaugeliui iš mūsų pasiseks atkartoti Clarkson greitaeigiu kateriu Temze, todėl, kad viskas būtų paprasta, kol kas nepaisysime vandens transporto (nors, jei reikalausite, siūlome žiūri į Manta 5 povandeninį sparną).

Palyginimui, dviratis yra nuoseklus arba bent jau toks pat nuoseklus kaip jo vairuotojas. Kaip įrodė „Top Gear“ketvertas, pedalas yra greičiausias būdas įveikti tokį miestą kaip Londonas. Be to, įlanka plečiasi.

Pagal Pasaulio ekonomikos forumo ataskaitą, vien dėl dabartinio pristatymo transporto priemonių skaičiaus padidėjimo 100 pasaulio miestų spūsčių lygis iki 2030 m. padidės vidutiniškai daugiau nei 21 %.

Reikia greičio

Dviratininkas, kurio vidutinis greitis didesnis nei visų kitų transporto rūšių, o srautą riboja tik šviesoforai, dviratininkas pirmiausia atvyksta į daugumą miesto kelionių iki penkių mylių.

Anot tyrimų bendrovės „Inrix“, vairuotojai Londone važiuoja vidutiniu vos 7 mylių per valandą greičiu, kasmet sugaišdami apie 227 valandas, sėdėdami aklavietėje. Be to, „In-Car Cleverness“tyrimas parodė, kad važiavimo greitis kai kuriuose svarbiausiuose JK miestuose nuo 2016 m. iki 2017 m. sumažėjo net 20 %.

Įmonėms, važiuojančioms furgonais ir sunkvežimiais, tai sukelia galvos skausmą. „Royal Mail“, kaip didžiausias JK logistikos verslas, yra ypač veikiamas, nes keliuose važinėja beveik 50 000 furgonų.

Išsiuntusi savo mėgstamų Pashley Mailstar dviračių parką perdirbti į Afriką, pašto įmonė kol kas investuoja į mažai teršalų išmetančius furgonus, tačiau mieste jie yra tokie pat sudėtingi. švaresnis tuščiąja eiga.

Tuo tarpu „Royal Mail“italų seserinė įmonė GLS over eksperimentavo su pristatymu krovininiu dviračiu.

Nuo to laiko jį sekė DHL, UPS, Ireland's An Post ir daugelis kitų logistikos gigantų. Dažniausiai sunkvežimiai vis dar gabena siuntas į miestų pakraščiuose esančius konsolidavimo centrus, tačiau pradėjus statyti eismą, šie centrai veikia kaip paskirstymo centrai, užtikrinantys, kad paskutinę siuntos mylią atliktų efektyviausios transporto priemonės.

Specializuotas elektrinių krovininių dviračių mažmenininkas, Londono „Fully Charged“buvo ypač geras, kad užfiksuotų šią naują transporto priemonių pirkimo bangą. Ne taip seniai įkūrėjo Beno Jaconelli elektrinių krovininių dviračių prekyba buvo laikoma nišos niša. Ne dabar.

„Verslo įmonės dabar plečia elektrinius krovininius dviračius“, – sako jis. „Šiais metais prognozuojame, kad tokios transporto priemonės sudarys apie 20 % mūsų prekybos, o pasiekus tam tikrą masę ir žmonės į tai atkreips dėmesį, šis skaičius, tikimės, pasieks 50 %.“

Pagal Pažangios energetikos Europai programą atliktas tyrimas parodė, kad „beveik kiekvienu atveju“įmonės galėtų sutaupyti ir finansų, ir efektyvumo, pakeisdamos pristatymus miesto erdvėse nuo furgonų prie elektroninių krovininių dviračių ir pedelecų. Dalyvavo 40 pristatymo įmonių iš 20 miestų Ispanijoje, Nyderlanduose, Švedijoje, Italijoje, Kroatijoje, Slovėnijoje ir Portugalijoje.

Po tyrimo laikotarpio įmonės trijose iš septynių šalių pastebėjo 100 % elektrinių dviračių parko išlaikymo rodiklį. Logistikos vadybininkai pastebi ryškų efektyvumo pagerėjimą arba išlaidų sutaupymą, ypač kai buvo pristatytas nedidelis atstumas mieste.

Pedalo galia

Taip pat važiuodamas elektrinių krovininių dviračių sėkmės banga, Londono verslas Pedal Me pastebėjo galimybę prisidėti prie miesto spūsties mažinimo su elektriniais krovininiais dviračiais pagrįstu verslu.

Pradėta kaip pedalais varoma taksi paslauga sostinėje, tačiau antroji sutelktinio finansavimo banga padėjo vienam iš įkūrėjų Benui Knowlesui, buvusiam transporto planuotojui, pertvarkyti savo prekybą atsižvelgiant į miesto įmonių logistikos poreikį.

„Dabar mes dirbame su maždaug 97 % mūsų prekybos, susijusios su pristatymais, ir tai tapo mūsų pagal užsakymą pagaminto 42 „Urban Arrow“krovininių dviračių parko dalimi“, – sako jis. „Mums reikia daugiau“.

„Knowles“komanda didžiąją dalį laivyno važinėjo tiesiai iš surinkimo š altinio Olandijoje į Londoną, kai kurie gabeno krovinius (dar viena vinis į karstą el. dviračių priešininkams).

Kai kurie „Pedal Me“krovininiai dviračiai dabar išskrenda iš miesto pakraščio su pritaikyta keturių metrų ilgio priekaba, kuri vėliau aprūpina miesto kurjerius – tai mikropavyzdys, ką siūlo daug didesnės logistikos įmonės. bet su stebėtinai dideliu kroviniu.

„Dabar per valandą atliekame tą patį prekybos apimtį, kaip ir visą pirmąjį mėnesį“, – sako Knowles. „Vis dar vežame žmones, tačiau tam reikia išankstinio rezervavimo ir turimų išteklių. Šiuo metu mūsų logistikos prekyba pranoksta mūsų galimybes: mums reikia daugiau dviračių, žmonių ir, kad mūsų IT sistemos pasivytų – taigi antrosios sutelktinio finansavimo pastangos.’

Knowlesas teigia, kad, remiantis jo verslo apskaičiavimais, vien maisto pristatymo prekybai už maždaug 100 milijonų svarų sterlingų geriau pasitarnautų elektrinių dviračių pristatymas Londone. Tai galėtų atgaivinti visą pramonę ir sukurti naujų darbo vietų sveikai darbo jėgai.

Savaime suprantama, kad elektrinio dviračio akumuliatoriaus įkrovimo išlaidos yra daug mažesnės nei furgono eksploatavimo išlaidos, todėl nereikia atsižvelgti į antisocialinius elementus, tokius kaip triukšmas ir tarša.

Todėl, siekdama patenkinti verslo ir logistikos specialistų paklausą, ekspertų grupė Cycling Industries Europe prognozuoja, kad krovininių dviračių rinka iki 2030 m. pasikeis du milijonai naujų vienetų, iš kurių daugelis bus aprūpinti tam tikra elektros pagalba..

Pakeitimų pateikimas

Būtent patogu įsigyti prekes, dažnai žadama kitą ar net tą pačią dieną, labai padidina papildomų transporto priemonių poreikį kelyje.

Pasaulio ekonomikos forumo tyrimas rodo, kad, atsižvelgiant į vartotojų internetu perkamų prekių paklausą, iki 2030 m. tankiose miesto erdvėse reikės 36 % daugiau pristatymo transporto priemonių. Labai svarbu, kad šios transporto priemonės taptų efektyvesnės ir mažiau terštų aplinką.

„Vartotojų paklausa dėl patogumo apsipirkti internetu ir greito pristatymo sparčiai auga, o įmonės stengiasi patenkinti šį poreikį pasitelkdamos tvarias pristatymo galimybes“, – sako Christophas Wolffas, Pasaulio ekonomikos forumo mobilumo vadovas.

„Didančios spūstys ir išmetamų teršalų kiekis, atsirandantis dėl elektroninės prekybos pristatymo, jau dabar kelia įtampą miesto eismo modeliams, o šis spaudimas tik didės dėl augančios paklausos – nebent miestai ir įmonės greitai imsis veiksmingų veiksmų.“

Penki elektriniai krovininiai dviračiai, galintys pakeisti mūsų miestus

Cube Cargo Sport Hybrid – 4 GBP, 498,99

Vaizdas
Vaizdas

Nors ji gali būti ne tokia populiari kaip kai kurie iš geriausių dviračių rinkos prekių ženklų, pvz., „Giant“, „Trek“ir „Merida“, Vokietijos „Cube“iš tikrųjų yra didžiausia dviračių gamintoja Europoje ir jos investicija į elektrinių dviračių pasiūlos plėtrą. yra reikšmingas.

Turėdamas šias žinias ir savo vietą Nyderlandų dviračių kultūroje, „Cube“puikiai tinka kurti universalų krovininį dviratį. „Bosch“varikliu varomame „Cargo Sport Hybrid“yra EPP putplasčio dėžė, kurioje bus galima vežti vaikus ar prekes, su stogeliu, kad uždengtų viską, kas yra velkama.

Galite netgi pridėti galinį stovą, todėl ši konstrukcija idealiai tinka įmonėms, kurioms reikia veiksmingo ir galimo kelio aptarnauti kelis klientus.

Pirkite Cube Cargo Hybrid iš Rutland Cycling dabar

Tern GSD – 4 GBP 200

Vaizdas
Vaizdas

GSD, trumpinys „Get Stuff Done“, buvo didžiulis hitas išleidžiant vos prieš keletą metų ir buvo plačiai reklamuojamas kaip vienas iš labiausiai prieinamų ir universaliausių krovinių vežėjų, kada nors nusileidusių rinkoje.

Tern įkūrėjas Joshua Hon netgi siekė savo vaikų indėlio į dizainą, kad geriausiai suprastų, ką jie norėtų nešiotis arba kaip norėtų būti nešiojami.

Viena iš pagrindinių klausimų tiems, kurie ieško krovininio dviračio, bus kur jį laikyti. Tern's dviratis turi sulankstomus elementus ir yra sukurtas taip, kad būtų galima vertikaliai tilpti į keltuvą, jei prireiktų jį vežti į butą. Tai vienas iš nedaugelio krovininių dviračių rinkoje, kuris gali pareikšti tokį reikalavimą.

Pirkite Tern GSD dabar iš visiškai įkrauta už 4 200 GBP

Ridžbekas Cargo-E – 3799

Vaizdas
Vaizdas

Ridžbeko Cargo-E yra naujas 504 Wh akumuliatorius, tačiau buvo patobulintas pagal principus, dėl kurių krovininius dviračius valdyti yra daug lengviau, nei kadaise: tai yra stabili važiavimo padėtis. su geru vaizdu virš eismo, gerai paskirstytu svoriu ir vairo sistema, prie kurios priprasti nereikės laiko.

Jame netgi yra patogus centrinis atraminis stovas, kuris iššoka siunčiant, taip pat galinio rato užraktas, pritvirtintas prie rėmo.

Šis akumuliatorius, suporuotas su aukščiausios klasės Shimano E8000 pavaros sistema, gali padėti nuvažiuoti iki 100 km, atsižvelgiant į reljefą ir vežamus krovinius. Ir į pateiktą kibirą lengvai sutalpinsite savaitinę parduotuvę ir šunį.

Riese & Müller Packster – 5 GBP, 100

Vaizdas
Vaizdas

Riese & Müller „Packster“asortimentas yra trijų pakartojimų: 40, 60 ir 80, kiekvienas skaičius reiškia tik apkrovos galią, pirmasis turi 40 cm ilgio padėklą, o paskutinis – dvigubai didesnį.

Šis krovinys dedamas žemai ir prieš raitelį, o tai vežant vaikus gali nuraminti. Priedus galima įsigyti kaip priedus, tačiau jei jūsų dėmesį patraukia vaiko nešiojimo galimybė, Riese & Müller dizaino nuojauta perteikiama – dvigubi penkių taškų diržai saugo ir saugo iki dviejų vaikų iki aštuonerių metų. tvirtos šoninės sienos.

Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600

Vaizdas
Vaizdas

Populiarusis Bullitt pradėjo gyventi kaip gerbėjų mėgstamiausias tarp krovininių dviračių entuziastų, todėl kitas logiškas Larry vs Harry žingsnis buvo suteikti pagalbą. Šiais laikais netgi galite pritaikyti savo Bullitt specifikacijas, pasirinkdami savo komponentų lygį, dažų spalvą ir priedus, pvz., bagažą.

Sąvoką â?bagažasâ? vartojame labai laisvai: aksesuarų sąrašas yra didžiulis, apimantis vaikų nešynėles su stogeliu, dėžutes, kuriose gali būti patiekiamas maistas, ir net reklaminį plotą, jei jūsų verslui reikia būti gatvėje.

Rekomenduojamas: