Vitus Zenium CRI yra puikus dviratis už pinigus ir toks, kuriuo bet kuris motociklininkas turėtų džiaugtis dėl visų pastangų ir visos dienos važiavimo
Dviratis kaip pabėgimo priemonė, perspektyvos atstatymas ir daug daugiau, dar pavasarį, kai buvo pirmasis visiškas koronaviruso karantinas, iš tikrųjų pasirodė savaime.
Iš pradžių važinėdamas priverstinai dirbdamas namuose ir vengdamas tų, su kuriais negyvenau, apsikeičiau brangesniu didesnio, geriau žinomo prekės ženklo dviračiu ir plento dviračiu Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Netrukus pasitenkinau pastaruoju ir Vitus tapo vieninteliu mano pasirinkimu bet kokiam „tinkamam“pasivažinėjimui. Dabar, kai vykdomas antrasis blokavimas, plento dviratis Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 vėl atlieka tą patį vaidmenį.
Frameset
Rėmas turi tradicinės „kompaktiško kelio“geometrijos su nuožulniu viršutiniu vamzdžiu, tačiau, kaip šiais laikais esame įpratę matyti ant daugelio dviračių, yra nuleistos sėdynės atramos. Tai sukuria šiuolaikiškai atrodantį dviratį, kuris puikiai važiuoja iki bagažinės.
Gerai lipa, gražiai priglunda ant lygumos ir yra pakankamai patogus varginančiam klasikiniam važiavimui.
Pirkite dabar iš „ChainReactionCycles“už 1999,99
Ratų bazė yra ilgojoje pusėje 1 017 mm, o tai iš dalies gali būti siejama su ilgesniu šakės grėbliu, kuris stumia priekinį ratą į priekį.
Sujungus su 71,5° galvos kampu, dviračio valdymas yra stabilus, o posūkiai yra gerai.
Komponentai
Dviratis sumontuotas su Shimano Ultegra Di2 grupe ir pačiais Vitus Prime ratais. Grupių rinkinys yra geriausias mano važiavimo standarto poreikiams ir taip pat rodo gerą dviračio vertę.
Daugelis panašios kainos dviračių – £2, 499,99 RRP – yra su „Ultegra“mechaniniu komplektu, o elektroniniai grupių rinkiniai paprastai reikalauja didesnių išlaidų.
Kai tinkamai nustatyta, Shimano elektroninė pavara yra beveik nepriekaištinga, o pavarų perjungimas taip pat taikomas ir Zenium.
Tačiau daugelis dviračių dabar slepia Di2 jungiamąją dėžę – strypo gale, sėdynės stulpelyje ar kitur – tai užtikrina daug švaresnes linijas, padeda sumažinti išorinių kabelių skaičių ir jungiamąją dėžę perkelia toliau nuo žalos..
Tai netinka Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 plento dviračiui ir yra vienas iš nedaugelio mano nusiskundimų dėl dviračio. Atrodo kaip prieš penkerius metus sukurtas modelis, jungiamoji dėžutė kabo maždaug po koteliu, pritvirtinta nejudančia gumine juosta.
Ši dviračio konstravimo funkcija, kurios aš šiaip nemėgstu, bet buvau dar labiau sutrikęs, kai naudoju „Rapha Bar Bag Bag“būtiniausioms važiavimo reikmenims laikyti ir užtikrinti, kad važiuodamas galiu būti kuo savarankiškesnis.
Ultegra hidrauliniai diskiniai stabdžiai veikia fantastiškai ir buvo labai laukiami, nes orai pasikeitė ir judame link žiemos.
Nuolatinis dviračių atnaujinimas yra pakeisti Michelin padangų porą, nes, mano patirtimi, jos yra neprilygstamos. Tačiau šį kartą tai buvo būtinas pakeitimas, o ne kaip įprasta.
Jos gali būti tik iš blogos partijos, bet su dviračiu komplekte esančios Vee Tire Co Road Runner 700x28 padangos buvo išlenktos į šonus, kad tai buvo panašu į važiavimą su sulenktu ratlankiu. Tiesą sakant, kurį laiką buvau įsitikinęs, kad ratlankis tikrai sulenktas, ir netgi pakeičiau ratą, kad išspręsčiau problemą ir patvirtinčiau, kad tai tikrai padanga.
Nuo tada pastebėjau, kad 2021 m. šio dviračio versijoje yra Schwalbe Pro One padangos, todėl negalėjau būti vienas galvodamas, kad reikia atnaujinti.
Važiuoti
Akį traukia vaivorykštės, blizgančios violetinės spalvos priekinė dalis, kuri gale nublanksta iki juodos spalvos, o kiti motociklininkai pasiryžę pavieniams žygiams (ir tie, kurie grupėse netikėjo pasaulinės pandemijos taisyklėmis joms pritaikytos) vargu ar bus panašiame įrenginyje, o važinėjosi su slaptesniais pilkos ir juodos spalvos atspalviais, kuriuos šiuo metu mėgsta daugelis prekių ženklų.
Bet šis dviratis, laimei, yra stilingas ir turiningas. Nors pirmasis gali būti priklausomas nuo asmeninio pasirinkimo (draugas, su kuriuo važinėjau vasarą, nebuvo dažymo gerbėjas), antroji galiu garantuoti, kad pravažiuos kelis mėnesius ir nuvažiuos daug kilometrų šiuo dviračiu.
Anksčiau minėta geometrija tiko mano važiavimo stiliui, kurį galėčiau apibūdinti kaip lenktynesnį vidurkio galą: toli nuo atsisėdimo iki kelių, bet lygiai taip pat neapsikraunu visur su plokščia nugara, kaip aš. Atskiriu solo Belgijos priešpriešiniam vėjui.
Pirkite dabar iš „ChainReactionCycles“už 1999,99
Mano pagrindinis laimėjimas šiuo dviračiu, jei „pasiekimas“nėra per didelis, yra dvigubai geresnis mano laikas sunkiame įkopime Surrey Hills, kur mano ankstesnis PB stovėjo maždaug penkerius metus. Dalis to gali būti siejama su „Strava Live“segmento persekiojimu mano „Wahoo“, tačiau didžioji dalis nuopelnų turėtų atitekti dviračiui.
Jėgos perdavimas, ypač lipant iš balno, kai buvau ant 20 % nuokalnės, Vitus yra efektyvus. Kiekvienas sunkiai slystantis pedalo paspaudimas atrodo taip, lyg jis būtų veiksmingai paverčiamas judėjimu pirmyn – stačiose įkalnėse buvo lengviau įvažiuoti į viršų ir padėjo atsverti 8,3 kg sveriantį dviračio svorį.
Išvada
Be jokios abejonės, mano nuomonei įtakos turi laisvė, kurią gali sau leisti važinėtis bet kuriuo dviračiu – ypač užrakinimo metu kiekvienas Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 kilometras buvo malonus.
Bet aš manau, kad tai ne tik „darytų bet koks dviratis“užrakinimo metu. Kadangi dviratis puikiai tinka, o dviratis tinkamai riedėjo išilgai arba virš bet ko, į ką jį nurodžiau, šis dviratis privertė mane išlipti ir važiuoti. Anksti ryte prieš darbą ir ilgesni pasivažinėjimai savaitgaliais nesijautė kaip sunkus darbas, kaip kartais gali, o mano pasirinkimas buvo Vitus.
Dviratis, kuris yra patogus ir nėra lėtas, lipa lengvai, nepaisant to, kad nėra lengvas, ir juo visada smagu važiuoti. Su keliais patobulinimais jis galėtų gerokai viršyti konkuruojančių prekių ženklų pasiūlymus toje pačioje kainų grupėje.
Pirkite 2020 m. Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 už mažesnę kainą Wiggle
Pirkite 2020 m. Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 už mažesnę grandininės reakcijos ciklų kainą
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 atnaujinimas
Nors rėmelių rinkinys išliko toks pat, dėl kai kurių 2021 m. sudedamųjų dalių pakeitimų ir perjungimo į vienspalvį „Zenium“svoris sumažėjo 250 g nuo 8.3 kg iki 8,05 kg (reklamuojami svoriai) – tai išsprendžia mano pagrindinį priekaištą dėl dviračio sunkumo, nors vargu ar jis toks žiaurus.
Kaip minėta, padangos taip pat buvo pakeistos ir nors jos nėra „Michelin“, matau Schwalbe naudojimo pranašumus.
Jei Di2 jungiamoji dėžė dings į juostos galą kitam dviračio atnaujinimui, tai man bus neabejotinai patobulinimų ir tikrai bus pagamintas 5 dviratis.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Rėmas | Zenium UD Carbon T700 su UD anglies šake |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra R8000 hidraulinis, 160 mm rotorius priekyje ir 140 mm rotorius gale |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kasetė | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Barai | Vitus Aero |
| Stem | Vitus |
| Sėdynės stulpas | Vitus Carbon |
| Balnas | Vitus |
| Ratai | Prime Baroudeur – aliuminio diskas be vamzdžių, su Prime stebulėmis |
| Svoris | 8,3kg |
| Susisiekite | vitusbikes.com |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
