Specializuotas „Tarmac Sport“turi lenktynėms paruoštą didesniųjų brolių geometriją, bet ar jis tiekiamas už tokią kainą?
Specializuotas „Tarmac Sport“yra pigiausia firmos amžinai žaliuojančio lenktynininko ir universalaus automobilio versija. Nors 4 000 svarų sterlingų pigesnis nei aukščiausios klasės „S-Works Tarmac Dura-Ace“, jis tiksliai imituoja „Grand Tour“nugalėtojo geometriją, todėl turėjome tikėtis panašaus galingo sprinto, užtikrinto valdymo ir sugebėjimo nusileisti bei kopimo. noras paleisti. Akivaizdu, kad konstrukcija yra kitokia, padidinant bendrą svorį, tačiau lenktynių DNR slenka jo gyslomis, todėl sportiškas važiavimas tikrai yra svarbus.
Rėmas
Anglies pluošto rėmų rinkinys atitinka firmos profesionalų lenktynininko geometriją, teigiamą milimetrą į milimetrą, bet yra pagamintas iš žemesnės kokybės anglies (9r, o ne aukščiausios klasės 11r junginio). Negabaritinis apatinis vamzdis ir apatinis laikiklio plotas yra sujungti su plokščių šoninėmis grandinėmis, kad jų plaučių viršuje šauktų „standumas“. Išmatuotas 72,5° mūsų 52 dydžio dviračio galvos kampas yra mažiau agresyvus, nei nurodoma specifikacijų lape, tačiau vis tiek staigus kampas, patvirtinantis greito valdymo pažadą. Sutvirtintas palyginti trumpos 970 mm ratų bazės, Specialized veikia kaip lenktyninis dviratis – tik šiek tiek sunkesnis.
Grupinis rinkinys, apdailos komplektas ir ratai
Tarmac Sport komplektuojamas su Shimano 105 įranga, išskyrus FSA Gossamer Pro grandinės komplektą. Naudojant 11–28 kasetę (taip pat 105) gale, tai užtikrina veiksmingą galimų santykių paskirstymą beveik bet kokiai progai. Ypatingas dėmesys skiriamas grandinei – įprasta, kad gamintojai aplenkia kampus čia nurodydami grupių rinkinį, tačiau Specialized įtraukė ir Shimano 105 11 greičių grandinę.
Pradedant nuo aukščiausio kontaktinio taško, „Tarmac“apdailos komplektas papildomas išbandytu „Toupe Comp“balnu. Gelinio paminkštinimo užtenka, kad užpakalinė dalis būtų nesugadinta, o tuščiaviduriai chromo bėgiai sumažina svorį. Jis pritvirtintas prie 27,2 mm anglies stulpelio, kuris sugeria kelių triukšmą. Specialized 42 cm lydinio strypai suteikia reikiamą lankstumą, kad pirštai nepab altų, bet pakankamai standūs, kai norite nuleisti galvą ir sprukti į ženklus.
Dviratis yra unikalus ir specializuotas, važiuoja 2 ašimi.0 ratų. Jie yra tinkami riedėjimo keliams, tačiau yra per vangūs rimtiems spurtams išlipus iš balno ar kopimui. Tai yra viena iš sričių, kurioje Specialized sumažino išlaidas ir padidina svorį 3,06 kg. Tačiau S-Works Turbo padangos puikiai užmaskuoja ratų svorį, užtikrina greitą paėmimą ir išskirtinį sukibimą.
Kelionė
Ypatingai, jei dviratis yra skirtas įvairiapusiams motociklininkams, o ne lenktyninėms gyvatėms, pirmasis įspūdis apie šį Tarmac įsikūnijimą buvo staigus standumas, iki diskomforto per pirmąsias mūsų bandymo kilpos mylias.. Nedidelis vėjas iš 24c padangų pagerino važiavimo kokybę be galo nepakenkiant savijautai. Maždaug po 10 mylių sužinojome, kaip Tarmac kalba su mumis, ir jautėmės, kad tai geriau. Trumpas (120 mm) galvutės vamzdis papildo šį jungiamumo jausmą, suteikdamas standų priekinį galą, kurį šiek tiek grūdina efektyvi anglies šakutė. Užveskite šį dviratį lenktynių trasoje (žiedinės lenktynės, kas nors?) ir standumas bus jūsų draugas; važiuokite juo JK keliais bet kuriuo metu ir po dviejų ar trijų valandų galite pavargti.
Šis dviratis iš tikrųjų šviečia riedančiais keliais, į kuriuos atkreipė dėmesį vietos tarybos dangos atnaujinimas. Didžiausia 52x11 pavara yra pakankamai aukšta, kad būtų galima greitai važiuoti lygiomis tiesiomis trasomis, o dauguma klaidingų važiavimų atliekami nenaudojant mažosios žvaigždutės ir užtikrintai perjungiant pavarą iš 105. Tai yra vidutinio kompaktiškumo grandinės grožis. Mažiausios 36 x 28 pavaros niekada nereikėjo (bandydavome Midlanduose, o ne Alpėse), tačiau ji patrauktų daugumą Europos kopimų į kibirą. Dar greičiau, jei nuspręstumėte pakeisti „Axis 2.0“aširatį, ką mes rekomenduotume. Tačiau jo koziris yra tai, kaip „Tarmac Sport“vaikai galvoja, kad jis valdomas lėčiau, nei yra iš tikrųjų.
Tarmac valdomas greitai, bet nė trupučio trūkčioja. Trumpa 970 mm ratų bazė nesukelia nerimą keliančių greičio svyravimų greitai nusileidžiant, bet glosta jau ir taip agresyvią dviračio geometriją, leidžiančią pasirinkti liniją, stebėti išvažiavimą ir saugiai mesti jį į kampus, žinant, kad esate tvirtas. platforma. S-Works padangos yra puikios šio dviračio padangos, kurios daro viską, kad užmaskuotų ratų svorį su greitu riedėjimu ir puikiu sukibimu. Tačiau jo aširačio trūkumas vėl išryškėja lipant, nes tai sudaro beveik 50 % bendro dviračio 8,28 kg svorio. Net ir nedidelis Mavic Ksyrium Elites atnaujinimas suteiktų šiam dviračiui rimtos naudos, nes nuo jo svorio nuskustų 400 g. Vis dėlto už pinigus galėtumėte parduoti „Axis“ratus ir išleisti pinigus vidutinio lygio ratams.
Įvertinimai
Rėmas – standumas ir geometrija skirti greičiui – 8/10
Komponentai – Puikus Shimano 105, net iki grandinės – 8/10
Ratai – puikiai tinka riedėjimui, per vangus sprintui – 6/10
Važiavimas – Greitas ir jautrus, jaučiasi labai susijęs su keliu – 8/10
Iš viso – 7,9/10
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 490mm | 492mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 614mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 368mm | 371mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 120mm | 120mm |
| Galvos kampas (HA) | 73 | 72.5 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 73.3 |
| Ratų bazė (WB) | 970mm | 975mm |
| BB kritimas (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specializuotas asf alto sportas | |
|---|---|
| Rėmas | Specializuotas FACT 9r anglies rėmas, BB30 apatinis laikiklis |
| Grupės rinkinys | Shimano 105, 11 greičių |
| Stabdžiai | 2.0 ašis |
| Grandinelių komplektas | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | Specializuotas lydinys |
| Stem | Specializuotas lydinys |
| Sėdynės stulpas | Specializuotas komp., anglis |
| Ratai | 2.0 ašis |
| Padangos | S-Works Turbo, 24c |
| Balnas | Specializuotas kėbulo geometrijos Toupe Comp gelis |
| Susisiekite | specialized.com |
