„Specialized“daugiametis ciklokroso atlikėjas buvo atnaujintas ir yra universalesnis nei bet kada
Tvirtinama, kad jis yra standus, lengvas ir jautrus, taip pat sukurtas taip, kad jį būtų lengva persimesti per petį. Specialistai pristato šį „CruX“asortimento variantą tiesiai ciklokroso pradedančiajam.
Lietinio rėmas, hidrauliniai diskiniai stabdžiai ir platus lengvesnių pavarų 46/36 grandinės pasirinkimas turėtų suteikti naujokams pranašumo nusileidus vėliavai.
Frameset
CruX rėmas pagamintas iš pačios firmos E5 Premium aliuminio, kuris turėtų užtikrinti gebėjimą atlaikyti neišvengiamus smūgius, kurių reikės.
Trūksta itin stambių galvutės vamzdžio suvirinimo siūlių, rėmas daugiau nei kompensuoja gilia ir blizgia dažų apdaila.
Labai svarbu, kad lenktas viršutinis vamzdis yra išlygintas savo profilyje, kad būtų lengviau neštis dviratį ant peties, kai važiuojate į kalną per gilų purvą (arba per kliūtis).
Per didelis apatinis vamzdis padeda išlaikyti gerą standumo lygį, taigi ir reagavimą, o šiek tiek išsklaidytos pusiau gilaus profilio grandininės atramos padeda pritraukti galią į žemę, kad ir kokiu paviršiumi važiuotumėte.
Priekinių ir galinių mechanizmų kabelių vedimas yra vidinis, o galinio stabdžio trosas iškyla viršutinio vamzdžio gale ir eina palei kairę sėdynės atramą.
Priekyje FACT anglies šakė suteikia pakankamai laisvos vietos 33c padangoms, o panašus rėmo tarpas yra gale – pakankamai, kad būtų pašalintas nuo rėmo kabantis purvas.
Išmatuotas 71,2° galvos kampas užtikrina tinkamą apsisukimo greitį, susijusį su stabilumu, kurį padidina išlenktos šakės kampas.
Grupės rinkinys
CruX grupių rinkinyje yra daug skirtingų elementų, tačiau jo centre yra patikimi 105 Shimano komponentai, priekiniai ir galiniai pavarų perjungikliai, RS505 hidraulinės stabdžių / perjungimo svirtys ir stabdžiai.
Praxis tiekia „Alba 2D“grandinių rinkinį, kuriame veikia specifinė CX 46/36 sąranka ir 11 greičių 11-28 Shimano 105 kasetė. Kryžiaus lenktynėms jums nereikia didelių pavarų, patikėkite mumis!
Apdailos rinkinys
Griežtai funkcionalus, be rūpesčių kaina. Seklių lydinio strypai priekyje yra 420 mm pločio ir yra pritvirtinti prie vairo 100 mm lydinio kotu. Nors galėtume teikti pirmenybę 400 mm strypų rinkiniui važiuojant keliu, platesni strypai suteikia daugiau naudos važiuojant bekele.
Nepaprasto 31,8 mm lydinio sėdynės stulpo viršuje yra puikus Specialized Phenom Comp balnelis, kuris turi pakankamai lankstumo, kad sugertų nelygumus.
Ratai
DT Swiss R470 diskams būdingi ratlankiai yra pririšti prie sandarių kasetės stebulių, kurioms neturėtų prireikti jokios priežiūros, išskyrus gerą valymą po kiekvienos išvykos.
Tie lengvojo lydinio ratlankiai galėtų būti lengvesni, bet puikiai tinkami naudoti. Jų vidinis 18 mm skersmuo leidžia lengvai montuoti 33c Tracer padangas.
Jie sukurti taip, kad aprėptų visus atvejus, su centrinėmis rankenėlėmis, užtikrinančiomis sukibimą įsibėgėjant, ir ant pečių esančiomis rankenėlėmis, kad būtų galima sukibti su laisvesniu reljefu.
Mes važiavome geresnėmis padangomis, skirtomis giliam purvui, bet kaip tinkamas variantas, jos yra gana lengvos ir gali veikti net 50 psi, atsižvelgiant į trasą ir sąlygas, su kuriomis kovojate.
Kelyje / ne kelyje
Pusiau kompaktiška „CruX“geometrija suteikia tikslingumo jausmą. Nuo to momento, kai išeiname iš vietinės žaidimo lauko pusės ir patenkame į laukus, jis nori įsibėgėti ir iš karto tampa patogus…
CruX įgauna greitį lengvai ir trasose, kuriose dar laukia pirmasis šalnas, tačiau dieną po rimtų rudens liūčių visas komplektas jaučiasi stabilus.
Palyginti plokščiame bandomajame maršrute, 11 greičių Praxis/Shimano sąranka reiškia, kad galime ilgiau išlaikyti pavaras dideliame žiede, nereikės keisti žvaigždutės ir rizikuoti. numetus grandinę arba prarandant pagreitį.
Gerai paminkštintas „Body Geometry“balnas vertas ypatingo paminėjimo – dar turime sėdėti ant tokio, kuris nepadarė važiavimo malonesnio.
Lėtėjant trumpam tilteliui per upelį, skiriantį du laukus, lenktynių imitacinis nulipimas mato, kad dviratis greitai pakeliamas ant peties ir vežamas bėgiojant 15 metrų – lenktas, plokščias viršutinis vamzdis yra turbūt patogiausias ant peties iš visų čia esančių dviračių.
Svarbiausia, kad naudojant mažiausią 36 x 28 santykį, pakankamai lengva įveikti trumpus žolės krantus ir net lėkštesnes provėžas, nereikia nušokti.
Pasikliaujant kadencija, o ne visišku sukimo momentu, galinis ratas nesisuka į viršų, nebent esate arti sustojimo. Tokiu atveju tikrai lengviau pasiekti pažangą sėdint ant pečių ir važiuojant su juo.
Specialized buvo vienas iš pirmųjų diskinių stabdžių technologijos taikytojų, 2004 m. taikęs ją visame „CruX“asortimente, o menkiausio priekinio stabdžio svirties patraukimo pakanka norint sumažinti greitį, artėjant prie sudėtingo 90°. kairiarankis tolimajame pirmojo bandomojo rato kampe.
Tvarkymas
Plento dviračių pasaulyje išmatuota 1 008 mm ratų bazė nėra tokia, kokia būtų trumpa, tačiau ciklokroso pasaulyje – ypač dviračio, kurį taip pat galite lengvai paspausti. važinėjimui žiemą ar ilgesnio nuotolio važinėjimui bekele laisvesniu tempu – tai labai tinkamas kompromisas.
Taigi, siūloma daug stabilumo, tačiau dviratis yra pakankamai pasirengęs drąsiai važiuoti į posūkius. Suderinta su 71,2° galvos kampu, kryptis keičiama lengvai ir mažai trūkčiojant.
Posūkius žemyn geriausia važiuoti ant kritimo, kad būtų geriau valdoma, o tai turi papildomą pranašumą, nes naudojamas CruX lydinio lašeliams būdingas lankstumas, kad būtų pašalintas įgėlimas nuo bet kokių šiurkščių paviršių ar medžių šaknų, kurie kitu atveju atšoktų nuimkite rankas nuo stabdžių gaubtų ir pateksite į daugybę problemų.
Anglines šakės užtikrina atitiktį priekyje, tačiau didžiąją dalį vibraciją mažinančios pagalbos teikia 33c Tracer padangos.
Turėdami vidutinį 60 psi tiek priekyje, tiek gale, radome idealų kompromisą tarp greito riedėjimo, sukibimo ir pasitikėjimo posūkiuose.
Visiškai purvo sąlygomis verta pažvelgti į padangą, kurios pečiais geriau nuvalo nešvarumus.
Tracers geriausiai tinka sunkiai susikaupusiems nešvarumams, kai retai kada reikia svarstyti, ar reikia atsegti koją ir apsidrausti nuo priekinės dalies praradimo.
Tačiau vienas dalykas, kuris riboja jūsų gebėjimą mygti pedalą staigesniuose posūkiuose, yra gana ilgas 71 mm apatinio laikiklio kritimas, dėl kurio sausuose, provėžuotuose kampuose gali kilti nerimas dėl pedalo ištraukimo.
Apskritai, „CruX“yra tvirtas lenktynininkas, kuris pamatys jus per pirmąjį lenktynių sezoną ir visą žiemą, jei į padangas įtrauksite daugiau oro ir išvažiuosite į kelią.
Įvertinimai
Rėmas: Geometrija puikiai subalansuoja veržlumą ir stabilumą. 8/10
Komponentai: Geras pasirinkimas, pagrįstas 105 pavarų dėže. 8/10
Ratai: Galbūt ne visai pasirengę lenktynėms, bet patikimi. 7/10
Kelionė: Vienodai pajėgi lenktynėse ar visos dienos bekelės nuotykiuose. 8/10
Verdiktas
Naujausias „CruX Sport SE“yra tinkamas universalus automobilis, kuris labiau orientuotas į patikimumą, o ne į našumą, todėl puikiai tinka, jei žengiate pirmuosius žingsnius į ciklokroso pasaulį
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 520mm | 520mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | N/A | 635mm |
| Šakės ilgis (FL) | 400mm | 398mm |
| Galvos vamzdis (HT) | 125mm | 125mm |
| Galvos kampas (HA) | 71,5 | 71.2 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74 | 73.8 |
| Ratų bazė (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB kritimas (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specializuotas CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Rėmas | Specializuotas E5 Premium aliuminio rėmas, FACT anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 |
| Stabdžiai | Shimano RS505 hidrauliniai diskai |
| Grandinelių komplektas | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | Specializuotas seklus lašas, lydinys |
| Stem | Specializuotas, k altas lydinys |
| Sėdynės stulpas | Specializuotas, legiruotas |
| Ratai | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 padangos |
| Balnas | Body Geometry Phenom Comp |
| Svoris | 9,58kg (52 cm dydis) |
| Susisiekite | specializedconceptstore.co.uk |
