Dviratininkas penkias minutes praleido su neapsakomu sėkmingiausios dviračių sporto komandos herojumi. Vaizdas: Juanas Trujillo
Kiekvieną kartą, kai profesionalus motociklininkas stoja prie lenktynių starto linijos, jis sėda ant dviračio, kuris yra kaip naujas. Dviratis, kuris važiuoja taip pat sklandžiai kaip tą dieną, kai motociklininkas pirmą kartą jį gavo, nepaisant to, kad jis nuvažiavo tūkstančius kilometrų.
To priežastis paprasta. Profesionalios komandos turi mechanikus. Užkietėjusių žmonių grupė (dažniausiai), kuri iš naujo apibrėžia, kas įmanoma su minimaliu miegu, nuolatinėmis kelionėmis ir 18 valandų darbo dienomis.
Deceuninck-Quick Step turi devynių mechanikų komandą, kuri be perstojo dirba ištisą parą, kad komandos specializuotų dviračių parkas būtų kovinga forma, leidžiantis tokiems kaip Julianas Alaphilippe, Elia Viviani ir Enric Mas. važiuoti link komandos pergalių kalno.
Neseniai vykusioje treniruočių stovykloje dviratininkas penkias minutes praleido su vienu iš tų mechanikų Georgu Van Odenhove'u, kad sužinotų, kurie motociklininkai domisi dviračių priežiūra, kaip greitai jie gali susistatyti dviratį ir kaip jūs tampate „WorldTour“mechaniku..
Dviratininkas: Koks tavo vardas, iš kur tu ir koks tavo darbas komandoje?
Georgas Van Odenhove'as: Mano vardas Georgas Van Odenhove'as, man 43 metai, aš esu iš Belgijos ir pastaruosius dvejus metus dirbau profesionaliu mechaniku su „Quick-Step“komanda. Jau 10 metų dirbu profesionaliu mechaniku. Iš pradžių buvau „High Road“komandoje, tada dvejus metus praleidau „Omega Pharma-Lotto“, o po to trejus metus – „BMC Racing“.
Cyc: Kiek laiko dirbate mechaniku ir kaip gavote šias pareigas?
GVO: Jau 15 metų dirbu mechaniku. Pradėjau nuo nedidelės komandos Norvegijoje, kuri vadinosi „Joker“, o vėliau pasiekiau Norvegijos, o vėliau ir Belgijos nacionalinę komandą. Planavau būti profesionaliu motociklininku, bet tai neįvyko pagal planą, todėl aš čia.
Cyc: Kiek dviračių per sezoną gauna kiekvienas motociklininkas?
GVO: Kiekvienas motociklininkas per metus turės naudoti septynis dviračius. Namuose jie turės laiko ir lenktynių dviratį. Tada jie turi kitas lenktynes ir atsarginį TT dviratį, o tada lenktynėms jie turės tris dviračius. Vienas skirtas lenktynėms, vienas pirmam komandos automobiliui, o kitas antram komandos automobiliui. Iš viso per vieną sezoną naudojame apie 275 dviračius.
Cyc: Ar esate atsakingas už kurio nors motociklininko dviračius?
GVO: Ne, čia, Deceuninck-Quick Step, mes tiesiog tolygiai dalijamės atsakomybe už tai, ką reikia padaryti. Skirtumas tik tas, kai sekame vaikinus į jų rinktines. Tada aš pasilieku su mūsų belgų vaikinais, tokiais kaip Gilbertas ir Lampaertas, o mūsų mechanikas iš Danijos [Rune Kristensen] eis su tais vaikinais.
Cyc: Kiek laiko užtrunka dviračio sukūrimas?
GVO: Ak, kartais, jei man labai bloga diena, gali prireikti dienos ar dviejų, kol jį pagaminsiu, bet paprastai galiu pastatyti dviratį ir gana lengvai pasiruošęs lenktyniauti per tris ar keturias valandas.
Cyc: Ar kuris nors iš komandos mechanikų specializuojasi tam tikruose dviračių priežiūros aspektuose?
GVO: Ne, mes tikrai nesispecializuojame, mes visi iš tikrųjų esame geri. Nors Kurtas Roose'as mėgsta klijuoti vamzdines padangas prie ratlankių, todėl leidžiame jam tai padaryti.
Cyc: Koks buvo sunkiausias iššūkis, su kuriuo pastaraisiais metais susidūrėte kaip mechanikas?
GVO: Tikrai tai buvo diskinių stabdžių įvedimas. Jei dirbate dviračių parduotuvėje, matote viską. Beveik kiekvieną dieną matote kiekvieną naują dalyką ant kiekvieno prekės ženklo, o tai reiškia, kad mokotės.
Aš nedirbu parduotuvėje, aš dirbu komandai, todėl dirbu tik su tais dalykais, kuriuos turi komanda, kai pristatė diskus, kurie buvo kieti.
Tačiau dabar viskas gerai, ir turiu pasakyti, kad dabar tai tikriausiai taip pat lengviau nei prieš 20 metų.
Cyc: Kai komanda laimi, ar manote, kad tai yra jūsų pergalė? O kas kyla jūsų galvoje, kai lenktynių metu matote mechaninį gedimą?
GVO: Kai komanda laimi, mes laimime, nes esame viena komanda, aš matau tai kaip mano. Taip pat labiau didžiuojuosi pergalėmis laiko lenktynėse, pvz., praėjusių metų komandiniame pasaulio čempionate.
Kai matau mechaninį, pirmiausia pagalvoju, velnias, ką aš padariau ne taip? Laimei, komanda netoleruoja tokio pobūdžio dalykų ir iš tikrųjų neturime dažnai mechaninių problemų, o tai yra gerai.
Cyc: Ar dirbote su daug motociklininkų, kurie domisi savo dviračio mechanika?
GVO: Praėjusiais metais mūsų komandoje buvo Niki Terpstra ir jis apie dviračius ir techninę priežiūrą žinojo beveik tiek pat, kiek ir mes, mechanikai, bet dabar jis išvyko, o dabar niekas. komanda turi tokį susidomėjimą, bent jau aš taip nemanau.
Su Niki jis kalbėdavo su mumis taip, lyg būtų vienas iš mūsų, lyg būtų mechanikas. Jis žinojo viską.
Cyc: Galiausiai, Deceuninck-Quick Step yra žinoma kaip trinkelių komanda. Kaip profesionalus mechanikas, ar žinote, koks yra tobulas padangų slėgis Paryžiuje-Rubė ir Flandrijos turui?
GVO: Taip, žinoma, žinau puikų spaudimą akmenims, bet nesakau jums. Tai paslaptis!
