Toks iš karto apčiuopiamas našumo pranašumas įkalnėje labai sunku nepatikti, ypač be akivaizdžių nuolaidų
Kai pirmą kartą pradėjau lenktyniauti paauglystėje, turėti lengvą dviratį reiškė, kad viską ėmiau į savo rankas. Taigi aš praleidau daugybę valandų sverdamas komponentus ant mamos virtuvinių svarstyklių ir ieškodamas būdų, kaip nusiskusti kiekvieną įmanomą gramą.
Aš net nešiodavau dalis į mokyklą, kad per pietų pertraukas galėčiau panaudoti stulpų grąžtus technologijų dirbtuvėse, kad pašalinčiau bet kokią perteklinę medžiagą nuo varžtų, strypų, stiebų, sėdynės atramų ir švaistiklio.
Ne visada protingai, galėčiau pridurti. Kartą apibarinau žiedą su tiek skylučių, kad pirmą kartą važiuodamas jis tiesiog susilankstė kaip drėgnas kartono gabalas.
Greitai sužinojau, kad yra riba, kurios negalima peržengti. Tačiau priartėjimas prie šios linijos reiškė pastebimą našumo padidėjimą tiek fizine, tiek psichologine prasme.
Pasukite į priekį 30 metų ir nebereikia gudraus „pasidaryk pats“svorio metimo. Naujausias „Canyon“„Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd“pateko į rekordų knygą kaip pirmasis pasaulyje mažiau nei 6 kg gaminamas diskinių stabdžių plento dviratis.
Nors spėju, kad įmonė svėrė šiek tiek mažą, nes mūsų vidutinio dydžio gaminys buvo šiek tiek sunkesnis – 6,16 kg, bet tai vis tiek neįtikėtinai lengva.
Yra šviesa, tada yra šviesa
„Diskiniai stabdžiai tampa visur“, – sako „Canyon“kelių prekės ženklo vadovas Mattas Leake'as. „Sukurdami naują etaloną norėjome pareikšti prieš stigmą, kad diskiniai stabdžiai yra baudžiami už svorį.“
Kanjonui pavyko, o vėliau ir šiek tiek. Šis naujasis „Evo“nuslysta beveik trimis ketvirtadaliais kilogramo žemiau UCI svorio ribos. Leake teigia, kad profesionalūs motociklininkai, tokie kaip Rikas Zabelis (Katusha-Alpecin), lenktyniavo per šių metų „Tour de France“ir įsmeigė į gilesnius ratus, kad svoris pasiektų UCI minimalią 6,8 kg ribą.
Jei manote, kad dviratis atrodo labai panašus į Ultimate CF SLX, kuris buvo pagrindinis Canyon asortimentas daugiau nei ketverius metus, taip yra todėl, kad taip yra. Naujasis rėmas pagamintas iš tos pačios formos, nes, pasak Leake, bendrovės inžinieriai buvo visiškai patenkinti vamzdžių formomis ir geometrija, tad kam leisti pinigus kuriant naujus įrankius?
Didieji pokyčiai, sako Leake, įvyko po paviršiumi. Buvo naudojami nauji, aukščiausios kokybės anglies pluošto tipai ir naujas išdėstymo grafikas, siekiant sumažinti svorį nepakenkiant rėmo standumui.
Kai kurie sakys, kad svoris yra antraeilis veiksnys, palyginti su aerodinamika, o kai kurie manys, kad tai mažiau svarbu nei patogumas, tačiau negalima paneigti, kad mažas svoris suteikia iš karto pastebimą pranašumą. kelias.
Ypatingai lengvas dviratis ne tik padidina jūsų šansus prieš gravitaciją, bet ir lengviau įsibėgėti ir sustoti, taip pat pakeisti kryptį, todėl lengvesni dviračiai turi didesnį jautrumą ir reaktyvumą.
Tačiau kai taip dažnai vertiname savo pasirodymus kalnuose, sunku nepaisyti paprasto malonumo, kai pamaloninamos visos jūsų pastangos. Ir niekada anksčiau nebuvau taip apdovanotas kaip šiuo dviračiu.
Parodyk man kalvas
Taigi, kaip išbandyti beprotiškai lengvą dviratį? Žinoma, eini ir rasi didelių kalvų. Per vieną tokį 150 km važiavimą, zigzagais važinėdamas aplink Dorsetą, ieškodamas kiekvieno skausmingo pakilimo, kurį žinojau, iš viso įveikiau šiek tiek daugiau nei 2800 m, o daugelio pakilimų nuolydis iki 20%. Tai buvo važiavimas, suteikiantis daug galimybių „Evo Disc“padaryti įspūdį, ir tai padarė nepaprastai.
Aš važinėjau ir išbandžiau keletą žymių iki 7 kg sveriančių dviračių su diskiniais stabdžiais, bet atrodo, kad net ir nuo tų pasaulis toli. Tas papildomas kilogramas jaučiasi eksponentiškai stipresnis. Tai suteikia neįtikėtinai judrų ir animacinį važiavimo pojūtį, o rėmas jaučiasi tvirtas, nes padeda mano daugybei kopimo pastangų. Man pavyko pakilti į viršų, kur paprastai tikėjausi jaustis taip, lyg veržčiausi siena.
Išbandžius jį namuose, laimei, Evo Disc atkeliavo pačiu laiku, kad galėčiau nuvežti jį į Pirėnus į renginį, pavadintą „Neapykantos figūra“, žiauriai 195 km ilgio sportui su 5 000 m kopimo..
Nebuvo abejonių, kad tai būtų pranašesnis už trasą su tokiais kalnuotais aikšteles, bet net aš buvau nustebęs, kiek. Kartais atrodydavo, kad apgaudinėju.
Staigiuose nusileidimuose „Evo Disc“iš pradžių buvo atsargus. Toks mažas svoris ribojosi su tuo, kad buvo per daug skraidis, bet bet koks nervingumas greitai išgaravo, kai iš naujo nustatiau savo parametrus.
Palyginus su daugeliu pastaruoju metu bandytų dviračių, „Evo“reikia tik ištvermingiausių prisilietimų, o kai tik išmėginau, atsargumas greitai peraugo į džiaugsmą ir mano pasitikėjimas juo tik augo. iki taško, kai pasiekiau asmeninį 92 km/h rekordą viename stačiame nusileidime.
Nebuvo jokio atšiaurumo važiavimo pojūtyje, daugiausia dėl sėdynės atramos. „Canyon“pirmasis prispaudė sėdynės stulpelį žemyn sėdynės vamzdžio viduje, kad jis galėtų pasilenkti išilgai daugiau savo ilgio, o tai vis dar yra „Evo Disc“.
Tačiau anglies stulpelis Schmolke, sveriantis tik 87 g, taip pat labai prisidėjo prie siūlomo komforto. Tai iki šiol labiausiai reikalavimus atitinkantis sėdynės stulpas, kurį kada nors išbandžiau, suteikiantis pastebimą lankstumą, kad sušvelnintų galinės dalies smūgius.
Vienos dalies kabina taip pat buvo atlaidesnė, nei tikėjausi, nes joje yra nemažas anglies gabalas. Forma man tiko, be to, padidėjęs paviršiaus plotas paskleidė mano delnų apkrovą, todėl smūgiai kelyje taip pat gerai išsisklaidė priekyje.
Labai nuopelnas, Canyon nepasiekė mažo Evo Disc svorio vien dėl itin lengvų komponentų, kurie yra nepraktiški kasdieniam naudojimui. Tiesa, aš turėjau atsisakyti 59 g anglies balno.
Tai buvo žingsnis per toli mano užnugariui, bet tai mažytė smulkmena. Priešingu atveju 25 mm padangos ir bekamerės DT Swiss ratai buvo puikūs universalūs ir pakankamai tvirti, kad galėtų susidoroti su realaus pasaulio važiavimu.
Klausimas, kurio buvau kelis kartus užduotas atliekant bandymus: ar plento dviratis gali būti per lengvas? Atsakymas yra taip, bet čia tikrai ne taip. „Evo Disc“turi labai mažai kompromisų dėl savo valdymo, ištvermės ir elgsenos kelyje, todėl norėčiau tik atsisėsti ir mėgaukitės jausmu, kai į kalnus pakyla turbina.
Spec
| Rėmas | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap AXS |
| Stabdžiai | Sram Red eTap AXS |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap AXS |
| Kasetė | Sram Red eTap AXS |
| Barai | Canyon CP20 Carbon vientisa kabina |
| Stem | Canyon CP20 Carbon vientisa kabina |
| Sėdynės stulpas | Schmolke TLO UD carbon |
| Balnas | Selle Italia SLR C59 |
| Ratai | DT Swiss 25th Anniversary Ltd Edition PRC 1100 Dicut, Continental GrandPrix TT 25mm padangos |
| Svoris | 6,16 kg |
| Susisiekite | canyon.com |
