Labai malonus važinėti dviratis, o atlikęs keletą asmeninių patobulinimų mielai išleisčiau savo pinigus
Kas yra dėl dviračio, kuris pirmiausia atkreipia jūsų žvilgsnį? Ratai? švaistikliai? nemanau. Tai spalva. Manau, kad dauguma iš mūsų mėgsta stulbinančią dažų schemą ir šiuo atžvilgiu šis plieninis šafranas yra pats ekstravagantiškiausias, kokį tik esu matęs.
Tai labai blizgus sudėtingas meninis kūrinys, kuris neabejotinai apsuka galvą, ir net mūsų kadrai iš stambiu planu negali visiškai to padaryti.
Tik išnešus jį į lauką ryškiai saulėtą dieną, tikrai atsiskleidžia dažų gylis ir blizgesys. Tai nereiškia, kad visiems, kurie tai matė, tai patiko – toli gražu ne. Tiesą sakant, tai buvo gana prieštaringa tema, bet niekas negalėjo paneigti, kad tai buvo pirmas dalykas, į kurį atkreipė dėmesį.
Šio dviračio savininkas yra jį sukūręs žmogus, įmonės įkūrėjas ir rėmų gamintojas Matthew Sowteris.
Jo istorija yra pažįstama tarp pradedančių JK plieninių karkasų gamintojų – klasikinis atvejis, kai prarandama kantrybė dėl pernelyg įprasto gyvenimo būdo, nusimetant rankšluostį ir įgyvendinant svajonę statyti dviračius. Jis tobulino savo įgūdžius „Enigma“dviračiuose Sasekse, prieš važiuodamas vienas į Londono Rytų Endą.
Visi šafrano rėmai yra pagaminti pagal užsakymą, kaip ir galima tikėtis iš vieno žmogaus gamybos linijos, bet neabejotinai geriausia TIG suvirintoją laikančio vyro privalumas yra tai, kad tikrai galite keliauti į miestą ir ką nors įsigyti..
Sowterio atveju jis man sako, kad norėjo atspindėti savo lenktyninę praeitį ir pasiekti tvirtą, tvirtą važiavimą, ir kad nors ir nesiekė anglies dviračio dviračio standumo lygio, jis norėjo, kad ši konstrukcija atitiktų kiečiausias plieno pajėgumų galas.
Dažų schema įkvėpta jo mėgstamo tatuiruočių meistro Chaimo Machlevo, kurio darbuose dažnai yra daug linijų raštų ir simetrijos.
Ir paversti Mato viziją realybe ant vamzdelių buvo Tomas Armstrongas iš Jorkšyre įsikūrusios Custom Frame Painting, pasirinktos Saffron purškimo parduotuvės.
Kūrybiškumas šiame lygyje turi savo kainą, nes Sowteris apskaičiavo, kad šio rėmo apdailai reikalingos medžiagos ir darbo valandos kainuotų maždaug milžinišką sumą. Mano laimei, mes su Sowteriu pagal pageidaujamą geometriją esame beveik identiški.
Be to, jo pasirinktos specifikacijos buvo tokios pačios geriausios, kokia yra. Beveik negalėjau patikėti, kad jis nori leisti man išbandyti savo naują pasididžiavimą ir džiaugsmą, kol jis pats net nepasuko švaistikliais, bet nežiūrėdamas dovanotam arkliui į burną nušluosčiau jį, kad padovanočiau. Dviratininkas vieną kartą.
Žinoma, tai turėtų padaryti daugiau nei tiesiog atrodyti blizga, kad laimėčiau mano pagyras.
Su trigubais sujungimais ir dažniausiai per dideliais vamzdžiais – įskaitant kūginį galvutės vamzdį su 1,5 colio apatiniu guoliu, kuris suteikia priekinės dalies tvirtumo ir sutvirtina Deda EDG anglies šakę – mažai tikėtina, kad ši konstrukcija važiuos kaip makaronas. svoris buvo labai pagrįstas 7,7 kg.
Sveikinu Sowter, kad jis laikosi gero senamadiško srieginio apatinio kronšteino apvalkalo, kuris yra atsparus bet kokiems bjauriams prispaudžiamiems plastikiniams puodeliams. Plieną galima įsriegti – taigi įsukite. Bet užtenka veržlių ir varžtų, pradėkime važiuoti.
Visi ginklai liepsnoja
Greitai tampa aišku, kad Sowteris siekia užtikrinti savo trokštamas važiavimo savybes. Važiuoti giliai įkritus ir su dideliu vatų skaičiumi sukti švaistiklius – à la Boonen Arenbergo miške – šis dviratis teikia malonumą.
Atrodo, kad plieninių vamzdžių pobūdis palengvina greitį, o ne toks skubus „Kapow“, kurį gali sukurti lengvesni ir standesni anglies rėmai, bet vis tiek jis pasiekiamas labai subtiliai. paleisti.
Nenulenkiamas 35 mm skersmens Deda Superleggero strypų pojūtis ir atitinkama per didelė koto sąsaja suteikia jūsų rankose papildomo tvirtumo pojūtį, kad galėtumėte išnaudoti kiekvieną dviračio greičio unciją.
Dėl Campagnolo Bora Ultra 50 ratų taip pat sunku k altinti, jie suteikia konstrukcijai tvirtumo – kartais atrodo, kad jie rieda beveik be pastangų.
Kad juo pasimėgaučiau kuo puikiausiai, supratau, kad man reikia šiek tiek „pakelti“nuo balno, kai tikrai sunkiai vairuojate. Nepakanka, kad nutrūktų kontaktas su ešeriu, bet užtenka šiek tiek sumažinti svorį, o pagal šį scenarijų šafranas suteikia greitą, bet stabilų pojūtį. Jokių ratų plepėjimo, jokių b altų snukių. Jei dviračiai galėtų turėti pokerio veidą, „Saffron“būtų nepakartojami.
Jis ne toks patogus, kai tolygiai sukasi juostose. Vienas įsimintinas pasivažinėjimas buvo 160 km žiemos patikimumo bandymas anksčiau šiais metais ir kelios valandos balne, be abejo, sėdimo kaulus sušvelnino, tačiau net ir tą dieną aš vis tiek mėgavausi dviračiu.
Du kartus per tą važiavimą buvau pradūręs. Kadangi buvo gana vėsu, abu kartus pasiūliau grupei, su kuria buvau, nesustoti ir nesuš alti, o tiesiog kurį laiką stabiliai važiuoti toliau ir tikiuosi, kad pasivysiu.
Grįždamas į kelią ir mušdamas pedalus, man labai patiko tai, kaip Saffron jautėsi žaibiškai, kai aš knibždau žemyn. Tai suvaidino savo vaidmenį sugrąžinant mane į savo grupę, jaučiuosi patikima lėkštesniuose, vingiuosiuose keliuose, o pakankamai standus, kad išlaikytų savo pusiausvyrą trumpose, staigiose įkalnėse, taip pat sklandžiai ir paklusnus mano pasirinktam linijos nusileidimui.
Nedarysiu nė vieno jo geometrijos pakeitimo. Bet, žinoma, galėtumėte, jei būtumėte klientas.
Kaip visada bandant ne man sukurtą pagal užsakymą sukurtą konstrukciją, jos kūrėjui galioja sąlyga dėl galimo pašalinimo. Jei nebūčiau radęs jo man patinkančio, greičiausiai argumentas būtų buvęs toks, kad jis buvo sukurtas ne taip, kad atitiktų mano pageidavimus.
Tam tikra laimė, kad taip gerai sutariau su kažkam kitam pagamintu dviračiu. Bet užmezgiau ryšį. Man labai patiko praleistas laikas prie šio šafrano.
Sowterio, kaip rėmų kūrėjo, įgūdžiai ir atidus žvilgsnis į detales yra akivaizdūs. Jei norėčiau įsigyti nestandartinį plieninį dviratį, man būtų didžiulė pagunda tiesiog paprašyti, kad jis man padarytų dublikatą, išskyrus dažus, t. y. tokie asmeniniai prisilietimai nusipelno, kad jie liktų vienkartiniai amžinai.
Spec
| Saffron Frameworks | 8200, kaip išbandyta |
|---|---|
| Rėmas | Saffron Frameworks |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Barai | Deda Superleggero |
| Stem | Deda Trentacinque (35) |
| Sėdynės stulpas | Deda Superleggero |
| Ratai | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| Balnas | Specializuota Toupe Pro Carbon |
| Svoris | 7,77kg |
| Susisiekite | saffronframeworks.com |
