Canyon Ultimate CF Evo kainuoja beveik 12 000 GBP
Kanjonas pralenkė lengvo svorio lenktynininkus. 2004 m. buvo sukurtas projektas 3.7, sveriantis tik 3 784 g.
Remiantis iškirptu „Canyon F10“anglies rėmu, pažymėtu „Ultimate“, atrodė, kad juo buvo galima važiuoti, nors buvo ir kompromisų.
Pradedant, visa grupių juosta, priekinis mechanizmas buvo patentuotas – ir net tada jis turėjo „sureguliuotą“Dura-Ace priekinį mechanizmą, suk altą ir išgręžtą, kad svertų tik 65 g.
Ir buvo daugiau nei tik keista keistenybė.
Priekinis pavarų perjungiklis buvo sumontuotas ant vamzdžio, kaip senais laikais; buvo tik 16 pavarų; stabdžiai turėjo maždaug tiek pat galios, kiek ir nagų žirklės; vientisas sėdynės stulpas ir balnas neturėjo reguliavimo; „Fly Sports Propeller Titanium“švaistikliai buvo linkę į gedimus, o „AeroLite“pedalų apkabas buvo neįmanoma įeiti.
Tai buvo puikus PR pratimas tuo metu, kai mažiau nei 7 kg buvo laikomas labai lengvu, tačiau jis niekada nebuvo pradėtas gaminti. Kaip pasikeitė laikai.
„Su Ultimate CF Evo dirbame maždaug dvejus su puse metų“, – sako Canyon JK rinkos vadovas Nickas Allenas.
‘10.0 SL versija [nuotraukoje] pirmą kartą buvo parodyta kaip vienkartinė „Eurobike“prieš 18 mėnesių, ir tik dabar galėjome pradėti ją gaminti.
‘Tačiau tai ne tik dviratis, skirtas lengvoms antraštėms – norėjome, kad jis išlaikytų savybes, dėl kurių „Ultimate“buvo toks populiarus.“
Iš tiesų, paskutinė „Ultimate“versija buvo labai palankiai įvertinta „Cyclist“. Pastatykite Evo prieš jį ir siluete nepastebėsite didelio skirtumo.
Tačiau pasirinkite šį Evo 10.0 SL komplektą ir pradėsite suprasti, kuo jis toks ypatingas. Ant dviratininko svarstyklių jis sveria tik 5,14 kg.
„Manau, kad jūsų svarstykles reikia sukalibruoti“, – sako Allenas. „Tai mažesnis nei 5 kg dviratis. Kažkas tikriausiai sunaudojo per daug vonios klijų!
‘Vidutinis rėmas sveria 665 g, palyginti su 790 g Ultimate CF SLX. Šakutė yra 5 g lengvesnė 270 g. Iš tikrųjų baisu yra tai, kad šis dviratis galėjo būti dar lengvesnis.’
Kas duoda?
Negalėjome patikrinti rėmo svorio, bet jei vokiečiai laikosi savo žodžio, tai reiškia, kad Ultimate CF Evo yra neabejotinai lengviausias serijinis rėmas pasaulyje, aplenkęs Cervélo Rca 2 g ir kainuojantis £. 4 650 mažiau už 2 949 GBP.
Tačiau Allenas nori pabrėžti, kad svorio aspektas yra labiau šalutinis „Evo“projekto produktas: „Canyon norėjo atsakyti į klausimą: „Kaip priartėti prie tobulo plento dviračio sukūrimo? taigi, nors svoris buvo susijęs su visu paketu.
‘Rėmo pašviesinimas buvo viena sritis, todėl nugremžėme tiek medžiagos, kiek mūsų inžinieriams patiko, ir naudojome skirtingus pluoštus bei titano varžtus.
‘Vienintelis išorinis skirtumas yra priekinė mechaninė kabykla, kuri dabar yra anglies pluošto ir įlieta į rėmą.’
Allenas mano, kad „CF Evo“išsaugo „Ultimate CF SLX“standumo, valdymo ir komforto lygį. Jis taip pat išlaiko sėdynės vamzdžio sąranką su elastomeru, kuri, pasak intuicijos, yra sunkesnė nei įprastas sėdynės vamzdis.
Į jį įdėtas Canyon VCLS 2.0 – spyruoklinio tipo spyruoklinis sėdynės stulpas, kuris vėlgi yra sunkesnis už įprastą anglies tipo.
Pridėkite lydinio kotą, kurį galima rasti ant £1 500 mažesnės vertės Canyon dviračių, ir galite pradėti domėtis, kas vyksta.
„Kiekviena dalis buvo pasirinkta dėl priežasties – ji turėjo būti geriausiai veikianti dalis ir lengviausia tam, ko norėjome“, – sako Allenas.
'Todėl kotas – tai liudija, koks geras, mūsų manymu, kotas, nepaisant to, kokio lygio dviratį jis sumontuotas, ir sėdynės atrama yra, nes kai ant dviračio uždedate ratų rinkinį, pvz. tai visiškai pakeičia važiavimo kokybę.'
Canyon teigia, kad norėjo patikslinti tokius komponentus, kaip „Lightweight“kieti Meilenstein Obermayer vamzdiniai ratai, kad jie atitiktų lenktynių lygio našumą, tačiau nesukeltų nepatogaus važiavimo.
Komprorisas buvo įdėti sėdynės stulpo ansamblį su daugybe įmontuotų lankstumo ir santykinai plono koto ir strypo derinį, kad būtų gerai amortizuojama.
Tačiau tai yra praktiškumo ar kainos nuolaidų riba.
Stabdžiai yra 145 g anglies THM Fibula su Tune stabdžių trinkelėmis, švaistikliai yra aukščiausio lygio THM 291 g Clavicula SE, o padangos yra Continental Podium TT vamzdinės padangos, kurių kiekvienas sveria 225 g ir gali barškėti 22 mm pločio.
Padidinkite šį sąrašą pagal kainą – 4 500 GBP už ratus, po vieną grandą už stabdžius, dar vieną grandą už grandinės komplektą ir 140 GBP už padangas, o 8 999 GBP žyma beveik atrodo kaip nuolaida..
Laimei, jei jums tai per pigu, visada yra SRM galios matuoklis ir Sram eTap įrengtas Ultimate 10.0 LTD už 11 599 GBP.
Jis net tada sveria 5,8 kg. Ar Canyon ką nors žino apie UCI taisyklių pakeitimus, kurių mes nežinome?
