Pamirškite bet kokius išankstinius nusistatymus ir prekės ženklo snobiškumą, šis dviratis yra toks pat geras kaip kai kurie už dvigubai didesnę kainą
Tai buvo 1992 metai. Jaunuolis iš Wirral permetė koja ant kosminio amžiaus anglies dviračio, pagaminto gerai žinomos automobilių markės, ir greitai laimėjo individualų persekiojimo lenktynes. Barselonos olimpinės žaidynės.
Tuo metu tauta buvo taip dėkinga už aukso medalį (Didžioji Britanija Barselonoje laimėjo penkis aukso medalius, palyginti su 27 aukso medaliais 2016 m. Rio de Žaneire), kad dauguma žmonių nepastebėjo tikrosios akimirkos reikšmės.
Chrisas Boardmanas per naktį ne tik išgarsėjo, bet ir jo požiūris į treniruotes ir aerodinaminius bandymus vėjo tunelyje, be abejonės, padėjo pagrindą Didžiosios Britanijos dominavimui trasoje ir keliuose šiuolaikinėje eroje. vėlesnis susidomėjimo dviračiais bumas JK.
Taigi ačiū, Chris.
Tunelio vizija
Boardman – prekės ženklas, o ne žmogus – dabar turi savo vėjo tunelį, neseniai atidarytą visuomenei Eveshame, Vusteršyre.
Tai kažkas, ką produkto vadovas Mattas Dowleris man pasakė, kad tai padėjo paskutiniuose kūrimo etapuose ir patvirtinant naujausią aukščiausios klasės plento dviračių asortimentą: 9 serijos SLR.
Pirkite dabar iš Cycle Republic už 3 999 GBP
Žmogus vis dar yra labai susijęs su projektavimu ir bandymais.
„Būtume kvaili nepasinaudoję jo patirtimi ir žiniomis“, – sako Dowleris. „Jis vadovauja daugeliui mūsų atliekamų aviacinių bandymų ir vis tiek pasirašo su bet kuo, su savo vardu.“
Tai pats reikšmingiausias SLR remontas nuo tada, kai jis prisijungė prie asortimento 2012 m. Po septynerių metų Boardman manė, kad aerodinaminės charakteristikos buvo ta sritis, kurioje ankstesnį SLR galima patobulinti labiausiai.
'Džiaugiamės ankstesnio modelio kietumu ir svoriu, taip pat visada sulaukdavome tokių teigiamų atsiliepimų apie jo valdymą ir važiavimo pojūtį, todėl naujojo 9 serijos SLR tikslas buvo pabandykite jį optimizuoti aerodinamiškai, nepaveikdami jo gerųjų savybių“, – sako Dowleris.
SLR santrumpa gana neįsivaizduojamai reiškia „super lengvas kelias“, bet, laimei, iš karto buvo akivaizdu, kad 9,8 SLR diskas pirmą kartą buvo pristatytas į rėmo dizainą, ypač vamzdžių profilius, šiek tiek daugiau kūrybiškumo. dviratininkų biuras.
„Dažniausiai naudojome sutrumpintus aerodinaminius profilius“, – sako Dowleris. „Jie galbūt yra šiek tiek platesni nei tie, kurių norėtųsi iš nepertraukiamo aerodinaminio rėmo, bet taip buvo siekiama išlaikyti norimą standumą ir standumą.
‘Kvadratinės dalies viršutinis vamzdis gerai išlaiko apkrovą beveik nesisukdamas sukimo, todėl tai iš tikrųjų pasireiškia dėl priekinės dalies standumo ir jautrumo.’
Sulaukiame triukšmo
Sutikčiau su Dowleriu. SLR 9.8 Disc buvo ryškus, lengva važiuoklė jaučiasi tvirta, kai stipriai spaudžiau pedalus į staigų pakilimą, kurį dažnai naudoju kaip etaloną, kartu su tiesioginiu vairavimo pojūčiu, kai stumdavau padangas iki šveitimo taško. šluojantys posūkiai nusileidus.
Dėl greičio negaliu tiksliai pasakyti, kiek tikslus yra Boardmano teiginys apie 10 vatų sutaupymą esant 40 km/h greičiui (palyginti su senu SLR), bet tai, ką galiu pasakyti, yra barškėjimas esant didesniam nei 40 km/h greičiui. pernelyg sunkus.
Ar aš sakiau barškantis? Na taip. Tai, ką SLR 9.8 diskas užtikrina spartos atžvilgiu, nėra visiškai suderinta su tuo, ką jis užtikrina komforto požiūriu.
Jis puikiai susidoroja su didesniais smūgiais – pavyzdžiui, duobė užklumpa jus neapsaugai – ir tokiais atvejais tikrai jaučiama, kad smūgis greitai nuslopsta. Tačiau jis ne taip gerai sugeria aukšto dažnio triukšmą.
Deja, aš tai dažnai patiriu važiuodamas, nes daugumos mano vietinių juostų paviršius buvo padengtas bjauriu drožlių sandarikliu, dėl kurio keliai jaučiasi kaip važiuojant maža ūžesio juostele.
SLR 9.8 diske dažnai atimdavau naštą kojoms, o po ilgų prastos kelio dangos atkarpų retkarčiais pasirodydavo smeigtukai.
„Kvadratinių vamzdžių profiliai, kuriuos naudojame aerodinamiškai greitiems, turi nedidelį kompromisą dėl jų gebėjimo susidoroti su aukštesnio dažnio vibracija“, – prisipažįsta Dowleris, kai pateikiau savo išvadas.
„Tačiau dabar su 28 mm padangomis ir darant prielaidą, kad jos bus važinėjamos mažesniu slėgiu, galime šiek tiek pakeisti šią tendenciją. Mums nereikia ieškoti kiekvienos vibracijos.
„Be to, SLR nesistengia būti „Trek Domane“ar specializuotu „Roubaix“. Mes nesukūrėme jokių konkrečių smūgių slopinimo sprendimų; tai daugiau apie atotrūkį tarp tokio „ištvermės“stiliaus dviračio ir grynakraujo lenktynininko.’
Pagrindiniai skirtumai, neleidžiantys jai patekti į pastarąją stovyklą, yra šiek tiek trumpesnis pasiekiamumas ir šiek tiek didesnis krūvis nei tai, kas gali būti laikoma tradicine lenktynių geometrija.
Priešingu atveju sutikčiau, kad SLR 9.8 Disc iš tiesų patenka į jo siūlomą teritoriją – ne patogus važiavimas ar akis ištraukiantis lenktynininkas, o gerai subalansuotas ir greitas universalus.
Negaliu užbaigti šios apžvalgos nepaminėdamas puikios šio dviračio kainos.
Specifikacijų lape rašoma kaip pageidavimų sąrašas viršutinio stalčiaus komponentų: Sram belaidžio pavarų perjungimo eTap hidraulinių diskinių stabdžių grupių rinkinys, suporuotas su Zipp 202 Firecrest clincher diskiniais ratais (tai leidžia patogiai susigrąžinti daugiau nei 2 tūkst. GBP) ir Klasikinis „Zipp Service Course“apdailos komplektas, „Fizik Antares R3“balnas ir aukščiausios klasės „Vittoria Corsa G+“padangos, būtų praktiškai neįmanoma rasti atnaujinamų vietų.
Be to, tuo metu, kai bandžiau dviratį, „Boardman“nusprendė sumažinti RRP nuo pradinės 5 900 svarų sterlingų kainos iki 4 999 svarų sterlingų, tai yra daugiau nei 900 GBP. Sunku suvokti, kaip visa tai gauni už mažiau nei penkis tūkstančius.
Kai SLR 9.8 Disc, pasilenkęs prie kavinės po grupinio pasivažinėjimo, išgirdau, kaip kažkas šaiposi iš Boardman ir apibūdino tai kaip „atrodo kaip vargšo žmogaus [specializuotas] asf altas“.
Tačiau tam asmeniui ir visiems kitiems prekės ženklo snobams sakyčiau, kad šiame dviratyje nėra nieko „prasto“.
Pasikratykite savo išankstinėmis nuostatomis ir užsisakykite kelias atostogas dviračiu užsienyje su beveik 5 tūkst. GBP, kurias sutaupysite naudodamiesi lygiavertės specifikacijos asf altu.
Pirkite dabar iš Cycle Republic už 3 999 GBP
Spec
| Rėmas | Boardman SLR 9.8 Disc |
| Grupės rinkinys | Sram Red eTap HRD |
| Stabdžiai | Sram Red eTap HRD |
| Grandinelių komplektas | Sram Red eTap HRD |
| Kasetė | Sram Red eTap HRD |
| Barai | Zipp paslaugų kursai SL |
| Stem | Zipp paslaugų kursai SL |
| Sėdynės stulpas | Boardman SLR anglies dioksidas |
| Balnas | Fizik Antares R3 |
| Ratai | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28mm padangos |
| Svoris | 7,48 kg (didelis) |
| Susisiekite | boardmanbikes.com |
