Purvasaugiai sugadina jūsų dviračio išvaizdą ir važiavimo grynumą, tačiau jie išlaiko jus sausą. Frankas Strackas svarsto problemą
Brangus Frank
Kokia yra Velominati taisyklė dėl purvasaugių? Atrodo, kad jie prieštarauja kelioms taisyklėms, susijusioms su dviračio išvaizda ir važiavimo kietumu, bet aš manyčiau, kad jos turėtų būti privalomos visiems, važiuojantiems grupėje šlapiu oru
Callum, Surrey
Brangus Callum,
Nr.
Ar purvasaugiai negražūs? Žinoma, jie yra. Ar jie praktiški? Mažiau „žinoma“, bet vis tiek dažniausiai taip. Ir čia iškyla tikroji bėda: ar jie praktiškesni nei negražūs? Ir jei taip turėtų būti, ar jie prieštarauja važiavimo kietumui, kaip jūs sakote? Pradėkime nuo neigiamų taškų.
Jie bjaurūs. Taip, „Portland Design Works“gamina neabejotinai elegantiškiausius sparnus (taip jie vadina juos čia, valstijose), tačiau net ir jie išlieka iš esmės nešvankūs žvėrys.
Laidai ir laikikliai, kad ir kaip būtų švariai pritvirtinti, lieka laidais ir laikikliais, ir niekas niekada nepakvietė vielos ar laikiklio į lovą, todėl visi galime sutikti, kad jie yra negražūs.
Jie taip pat yra vėjo pasipriešinimo velniai, sukeliantys besaikį ir labai didelį vatų suvaržymą stabdo jūsų judėjimo greitį. Jau nekalbant apie tai, kad net patys plunksniausi sparnai keliais dydžiais kompensuos jūsų itin lengvus iešmus ir titano kasetę.
Pro langą išeina dešimtosios ar net šimtosios sunkiai uždirbtų vatų dalys.
Ir mes dar net nepalietėme triukšmo. Padangų barškėjimas ir girgždėjimas, liečiantis nuolaužas, tvirtai įsitvirtinusias giliausiuose nešvento purvasaugio urvuose, net tyriausią protą išves į beprotybę.
Kiekvienas profesionalus dviračių mechanikas pasakys, kad tinkamai sumontuoti sparnai tylės. Tai istorija, kurią jie jums papasakos, kad (a) pirmiausia jums parduotumėte posparnius ir (b) paaiškintumėte, kodėl dėl unikalios jūsų dviračio sąrankos prireikė papildomų septynių valandų posparnių modifikacijų, kad būtų galima juos sumontuoti netrynus. padangos.
Tačiau greičiausiai prigludimas bus pakankamai tvirtas, kad kai tik pravažiuosite pirmąją balą arba pamatysite pirmąjį šlapią lapą, jums reikės papildomų koregavimo, kad jie prisitaikytų prie drėgno oro. sąlygomis, kurioms jie neva buvo sukurti.
Kitoje argumento pusėje turime šiuos dalykus. Jie neleidžia kai kuriems jūsų guoliams užsikimšti taip greitai, kaip kitaip.
Žinoma, tai tiesa, jei po važiavimo šlapia dviračio nevalysite vandeniu – tai visada turėtumėte daryti, nepaisant to, ar turite purvasaugius, ar ne.
Jei vis dėlto prižiūrite savo dviratį, purvasargis vargu ar bus lemiamas veiksnys, lemiantis, kaip jūsų dviratis išgyvens laikui bėgant, nes paprastas faktas yra tas, kad važiuojant šlapiu oru jūsų dviratis labai susidėvės ir turite prižiūrėti, kad išvengtumėte susidėvėjimo.
Taip pat yra argumentas, kad jie jus, vairuotoją, taip pat šiek tiek išsausina, nes apsaugo jus ne nuo lietaus, o nuo padangų purslų ir nuolaužų, per kuriuos važiuojate.
Tai tikrai yra atvejis, nors ir materijos, ir energijos išsaugojimo dėsniai nurodo, kad viskas, nuo ko jie jus apsaugo, patenka į dviratį arba į purvasaugius, kur jie sulėtins jūsų užstrigimą. padangos.
Galų gale argumentas logiškai atsiduria aklavietėje, todėl man nelieka kito pasirinkimo, kaip tik remtis kietumo sąlyga. Važiavimas su purvasaugiais apeina 9 taisyklę (Jei važiuojate blogu oru, vadinasi, esate beprotis. Taškas.)
Be to, jie pažeidžia tylėjimo principą: nuostata, kad jūsų dviratis visada turi tylėti (žr. Taisyklę Nr. 65).
Todėl neturiu kitos išeities, kaip tik pasisakyti prieš purvasaugius, prižiūrėti dviratį ir pasiduoti važiavimo potvyniui visoje jo šlovėje. O tiems iš jūsų, kurie važiuojate, kramtydami mano gaidžio uodegą kelių dumblo?
Kviečiame pasitempti priekyje, kur tai nebebus problema.
