Vienas iš labiausiai pasiekusių žvyro dviračių, kuriuo iki šiol važinėjausi. Jam tereikia laikytis dietos, kad neatsiliktų nuo pačių geriausių
„Jackas Laverackas buvo mano senelio vardas“, – sako Oliveris Laverackas, paaiškindamas, kaip savo prekės ženklą pavadino „J. Laverack Bicycles“. „Jis buvo mano įkvėpėjas ir priežastis, dėl kurios įkūriau įmonę, todėl pavadinau ją jo vardu.
‘Jis buvo jorkšyras, kuris tiesiog mėgo važinėti dviračiu, dažnai visą dieną ir šimtus mylių, ir kuris visada turėjo pasakų. Man jo istorijos užfiksavo važiavimo dviračiu dvasią: tiesiog išvažiuoju tyrinėti.’
Akivaizdu, kad įkurti dviračių prekės ženklą reikia daugiau nei tik turėti giminaitį, kuris mėgo važiuoti.
‘Aš pradėjau kurti rėmelius tik sau“, – sako Laverackas.
‘Esu apsėstas Rubė ir Flandrijos, todėl norėjau pabandyti sukurti tobulą dviratį mano mėgstamiausiam metų pasivažinėjimui. Taip atsirado originalus J. Ack, savotiškas cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special.
‘Iš esmės tai labai tvirtas rėmas su patogia geometrija.’
Po vieną, prašau
Laverack pasirinko dirbti tik su titanu. Rėmai gaminami gamykloje Tolimuosiuose Rytuose, tačiau kiekvienas iš jų yra individualus projektas, kurio gyvenimas prasideda nuo dviračio pritaikymo ir konsultacijų bendrovės būstinėje Rutlande, JK.
The Grit yra Laveracko atsakas į klestinčią žvyro sceną. Didžioji dalis konstrukcijos sudaryta iš 3Al 2,5 V titano, nors apatinis laikiklis ir galvutės vamzdis turi papildomo standumo, kurį suteikia 6Al 4v klasė.
Anglis vis dar yra neatsiejama dviračio dizaino dalis. „Mūsų dizainas iš tikrųjų prasideda nuo šakutės“, – sako Laverackas.
„Šakutė labai daug lemia dviračio atžvilgiu – valdymas, pirštų persidengimas, padangų prošvaisa ir t. t. – todėl sukūrėme savo anglies šakę, o rėmas įgauna formą pagal šiuos parametrus.“
Konstravimo kokybė akivaizdi iš karto: suvirinimo siūlės yra tikslios, vamzdžiai nepriekaištingi, o grafika subtili ir elegantiška.
Rėmo detalės, pvz., išgraviruotas galvos ženklelis su Flandrijos liūto emblema ir kiekvieno rėmelio (bent jau 50 pirmųjų) sunumeravimas ir data, taip pat gana žavinga.
Šio bandomojo dviračio apatinio laikiklio, ausinių ir diskinių stabdžių panaudojimas britų prekės ženklui „Hope“padeda išsaugoti namuose užaugintą pojūtį, bet dar svarbiau, kad „Laverack“pasirinko ypač patikimus ir patvarus komponentus, kad dviratis būtų tinkamas bet kur. -bet kas mantra.
Ir srieginis apatinis laikiklio apvalkalas tikrai gauna mano balsą prieš prispaudžiamas sistemas. Tačiau individualizavimo grožis yra tas, kad galite pasirinkti būtent tokį, kokio norite, kad jūsų Grit būtų.
Be geometrijos ir specifikacijų, tai apima rėmo apdailą, apatinio laikiklio standartą, laikiklius (purvasargis, stovas, trečiasis vandens buteliuko narvas ir t. t.) ir net vidinio dinamo kabelio vedimą, jei tai jūsų krepšys.
Štai purvas tavo akyje
Padangų prošvaisa yra daug, todėl galima naudoti 650 x 52 mm arba 700 c iki 48 mm. Šio testo tikslais Laverack man suteikė du ratų rinkinius, kurie leido paskirstyti laiką tarp dviejų dydžių.
Tačiau meluočiau, jei sakyčiau, kad laiką paskirstau po lygiai. Nors abu variantai turi savų pranašumų, aš greitai pamėgau 650b pavidalo „Grit“.
700c sąranka buvo šiek tiek lengvesnė ir geriau, jei laikiausi tik asf alto, bet taip būdavo labai retai.
Šis dviratis yra toks pajėgus bekelėje, kad visada jaučiau, kad noriu jį nuvežti būtent ten, todėl dažniausiai važiuodavau į 650b ir važiuodavau ant purvo.
Ankstyvas pasivaikščiojimas Juros periodo pakrantės dalimis Dorsete galėjo baigtis sunkiai, jei ne Grito galimybės.
Aš atsidūriau iki ašių purve, nes tyrinėjamasis kelias nuvedė mane į kamanų taką, kur akivaizdžiai dažniau važinėjo galvijai nei dviračiai.
Tūrios 48 mm Panaracer Gravel King SK padangos puikiai atlaikė, kaip ir rėmo tarpai, kurie niekada neužsikimšdavo. Manau, kad ant daugelio kitų žvyro dviračių būčiau linkęs pasukti atgal, bet „Grit“galėjau važiuoti nepaisant to.
Tai toks dviratis. Jis jaučiasi kietas, atsparus ir pasiruošęs viskam. Jo galimybes bekelėje prilyginčiau panašiai kaip kalnų dviračio kietosios uodegos priklijavimą kritimo strypų rinkiniui.
Valdymas yra nepriekaištingas, sėkmingai suderinta geometrija, sukurta siekiant stabilumo ir trumpo (90 mm) stiebo ilgio, siekiant užtikrinti, kad vairavimo reakcija nebūtų vangi.
Tai paprastas, bet veiksmingas triukas. Titanas puikiai sugeria šiurkštaus purvo ar žvyro takų šniokštimą, o kartu su papildoma amortizacija ir sukibimu, atsirandančiu važiuojant 48 mm padangomis 35 psi slėgiu, o tai kelyje vis dar nebuvo pernelyg mieguistas. malonus laikiklis dienos išvykai.
Pastebėjau, kad grįžau namo po keturių valandų, praleistų sėdėdamas balne, didžiąją dalį praleidęs bekelėje, aplipęs purve, besišypsantis nuo ausies iki ausies ir, labiausiai malonu, nesijaučiau visiškai sumuštas.
Ti gyvenimas
Manau, kad žvyro rinka yra puiki titano galimybė sugrįžti. Daugelis sutinka, kad jis niekada neatsiliks nuo standumo ir svorio santykio, kurį anglis gali pasiūlyti aukščiausios klasės plento dviračiui, tačiau važiuojant bekele adata labai svyruoja į titaną.
Jis puikiai tinka žvyrui: neįtikėtinai tvirtas, atsparus smūgiams ir be lipdukų ar dažų, pasižymintis gražia neapdorota apdaila, kuri po 10 metų atrodys taip pat.
Titaniniai dviračiai niekada nebus patys lengviausi, o jei „Grit“turi neigiamą pusę, tai gali būti, kad jis sveria daugiau nei 9 kg.
Tačiau visais laikais, kai keikiu savo nuolydį, buvo daug daugiau atvejų, kai man jis taip patiko, kad svoris tiesiog nublanko.
Prekės ženklui, kuriam dar nėra penkerių metų, J. Laverackas demonstruoja brandą ir žinių gilumą, gerokai viršijantį savo metus, o Grit yra vienas iš labiausiai pasiekusių žvyro dviračių, kuriuo iki šiol važiavau.
Spec
| Rėmas | J. Laverack Grit |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Hope RX4 diskiniai stabdžiai |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetė | Shimano Ultegra Di2 |
| Barai | Pro Discover lydinys |
| Stem | Pro PLT lydinys |
| Sėdynės stulpas | Pro PLT lydinys |
| Balnas | Brooks C15 |
| Ratai | ÆRA carbon GR36 (650b) ir ÆRA carbon GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK padangos |
| Svoris | 9,12kg (56 dydis) |
| Susisiekite | jlaverack.co.uk |
