Tvirtas titanas vis dar turi savo vietą aukščiausios klasės lenktynininkų plento dviračiams, o patikima geometrija gali padaryti arba sulaužyti dviratį
Ar prisimeni tą dviračių įmonę, kurią įkūrė tas buvęs lenktynininkas? Arba atgaivino 1930-ųjų prancūzų prekių ženklų sutelktinį finansavimą, kad būtų galima sukurti naujus senosios mokyklos švaistiklius? Arba tą sportinės mitybos aprangą, įkvėptą jų pusbrolio šuns tetos prosenelės recepto?
Dviračių sportas įkvepia dviratininkus, o dviratininkai įkvepia važinėti dviračiais, ir, tiesą sakant, visa tai yra gana gražu. Štai kodėl aš turėjau minkštą vietą šiam dviračiui nuo pat pradžių. „Companies House“registruotas vardas gali būti Oliveris Laverackas, tačiau dviračiai, kuriuos sukūrė Oliveris ir vienas iš įkūrėjų David Clow, vadinasi J. Laverackas: Džekas, Oliverio senelis.
„Jis buvo pilotas bandytojas, skridęs kai kuriais pirmaisiais kariniais lėktuvais“, – sako Oliveris. „Ir nors jis buvo santūrus jorkšyrietis, jis retkarčiais pasakodavo neįtikėtinų pasakojimų apie skraidymą po pilonais arba savo būsimos žmonos Ados išvežimą į pasimatymus.“
Džekas taip pat buvo entuziastingas dviratininkas mėgėjas ir įkvėpė Oliveriui aistrą važiuoti. Jis nežinojo, kad jo anūkui taip patiks važinėtis, kad 2015 m. jis įkūrė savo dviračių prekės ženklą. Po šešerių metų tai yra pavyzdinis lenktynininkas R J. Ack Disc.
Į ką žiūri?
Jei plienas atgimsta prieš kelerius metus, sakyčiau, kad titanas elgiasi taip pat ir dabar, ir jam reikia padėkoti žvyro. Titanas yra natūraliai linkęs gaminti puikius žvyro dviračius, iš dalies todėl, kad jis daug geriau atlaiko smūgius nei anglis ar aliuminis.
Ir nors šiuo atžvilgiu konkuruoja su plienu, jo tankis yra maždaug perpus mažesnis, o tai reiškia, kad tam tikras vamzdis gali būti toks pat standus ir perpus mažesnis. Taigi titanas yra šių dviejų mišinys, kuris puikiai tinka žvyrui.
Bet kad nepamirštume, iš titano taip pat gaunami puikūs plento dviračiai. Tiesa, ti rėmai retai kada sveria žemiau 1,2 kg, tačiau dabar, kai viršutinio stalčiaus komponentai yra tokie lengvi, ti-lenktynininkas gali pasiekti neblogus svorio skaičius, o R J. Ack yra įrodymas: tokio dydžio 56 cm sveria 8,3 kg.
Todėl sakyti, kad „R J. Ack“gerai lipa, nėra tiesiog apreiškimas. Važiavau lengvesniais, standesniais anglies pluošto rėmais, kurie yra labiau įgudę lipti, tačiau dažniausiai (išimtis yra staigūs, staigūs pakilimai) R J. Ack netrukdo nuokalnės, o 56 mm gylio aero ratlankiai padeda ilgiau sėdėti. pastangos.
Jei norite sužinoti daugiau, apsilankykite jlaverack.co.uk
Priimu šį sprendimą remdamasis vidutiniu greičiu, nes atsižvelgiant į tai, kad R J. Ack nedaro jokių kitų nuolaidų aerodinamikai, mano vidutinis greitis yra šiek tiek didesnis, ypač važiuodamas viena kilpa, kuri iš esmės yra lygi.
Tie ratai yra iš seserinio prekės ženklo ÆRA, kurie, kaip ir J. Laverack rėmai, yra tiekiami iš Tolimųjų Rytų ir surišti su Chris King arba Hope stebulėmis JK. Sakau „patinka“rėmą, nes jį suprojektavo J. Laverack, o vėliau pagamino Azijoje – įprastas JK titano prekių ženklų tiekimo modelis.
Skirtingai nuo mažų partijų plieno, čia retai galima rasti titano rėmų, pagamintų bet kokiu kiekiu. Tačiau nors kitur galite rasti labai panašiai atrodančių ÆRA ratlankių, rėmas yra unikalus.
Nr.
Atramos yra džiuginančiai išlenktos, naudingos dėl laisvumo ir gražios estetikos, o viršutinis vamzdis yra aiškiai suplotas, o tai yra ankstyvojo J. Laverack, kuris buvo sukurtas taip, kad būtų galima pritaikyti ciklokrosui, vaizdas.
Iš dalies tikėjausi, kad viršutinė vamzdžio forma padidins komfortą, nes jis gali labiau lankstytis, ir aš pusiau norėjau tokio vaizdo. Bent jau būtų buvę tvirtai nuspręsti, kad tai vienas sklandus dviratis. Dabar atsakymų turėsiu ieškoti kitur.
Viskas susieta
Tai yra šio dviračio esmė: jis važiuoja labai mielai. Tai yra „lenktynių“geometrijos specifikacija, reiškianti trumpesnį šakės taką, statesnį galvutės vamzdį ir apatinę stulpą, ir nors yra „klasikinė“geometrija, sakyčiau, kad R J. Ack valdymas puikiai suderintas, todėl jei jis nesugedo…
Jei norite sužinoti daugiau, apsilankykite jlaverack.co.uk
Jis subalansuotas ir stabilus nusileidžiant, lygus ant gerų paviršių, o likusius - švelnus. Vis dėlto, nepaisant šios kruizinės kokybės, R J. Ack išlaiko žiaurų įkandimą, kai kalbama apie posūkius, ir būtent šis gebėjimas sujungti šiuos du dalykus, glotnumą ir aštrumą, pakelia šį dviratį į kažką labai ypatingo.
Prisipažinsiu, padangos vaidina svarbų vaidmenį: bekamerės, 28 mm ir su patikrintu gumos mišiniu, Conti GP5000s užtikrina išskirtinį sukibimą. Tačiau būtent rėmo lankstumas ir, be to, geometrija iš tikrųjų išryškina geriausias šių padangų savybes. Ir šie ratai. Ir ši kabina.
Geras rėmelis sujungia savo dalis, išlikdamas plakančia širdimi, atnešdamas ryškų tapatumą, ir būtent tai vyksta čia.
R J. Ack rėmo medžiaga ir dizainas atskleidžia apie save, bet kartu padeda sukurti dviratį, kuris yra daugiau nei jo dalių suma. Tai yra, dviratis, kuris yra įtemptas, judrus ir jautrus, tačiau visą laiką veikia sklandžiai, užtikrintai spyruokle.
Pasirinkite rinkinį
Sidi Sixty batai, 330 GBP, saddleback.com
615 g (45 dydžio) jie nėra patys lengviausi, bet valgysiu šiuos itin kietus anglies padus, jei rasi man gražesnių, geriau pagamintų batų. Tačiau tai detalė, kuri man daro didžiausią įspūdį.
Paslėpti Velcro skirtukai ant liežuvio neleidžia jam judėti; Tinkliniai dantys, įterpti į Velcro pirštų užsegimą, apsaugo daiktus dvigubai. Visas batas tvirtinamas vienu viduryje įtaisytu Tecno-4 ratuku, kuris patraukiamas aukštyn ir nutolsta nuo liežuvio per žemiau esantį vyrį, todėl Sixty galima nuslysti viena ranka suspaudžiant / traukiant ciferblato atleidimo mygtuką. Tai grynai italų gamybos klasė.
Arba…
Tikra GRiT
Su dideliu padangų prošvaisa – 50 mm ant 650b ratlankių ir 48 mm ant 700c – su keliais tvirtinimo taškais ir galimybe pasirinkti vidinį dinamo maršrutizavimą, GRiT (nuo 4 750 GBP) yra grynas žvyro nuotykių ieškotojas.
Tvirtas brolis ir sesuo
Tiems, kurie nori įveikti nelygų ir lygų dangą, J. Ack (nuo 4 145 GBP) pasižymi atpalaiduojančia geometrija ir dideliais padangų tarpais – iki 38 mm – ir pasirenkamais apsaugos ir stelažų tvirtinimo taškais..
Spec
| Rėmas | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barai | Pro Vibe carbon |
| Stem | Pro Vibe lydinys |
| Sėdynės stulpas | ÆRA carbon |
| Balnas | Brooks Cambium C13 |
| Ratai | ÆRA AR56 ratlankiai ant Chris King stebulių, Continental GP5000TL 28 mm bekamerės padangos |
| Svoris | 9,21 kg (56 cm lenktynės) |
| Susisiekite | jlaverack.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
