Populiariausios pasaulyje padangos buvo atnaujintos pirmą kartą per 13 metų, bet kas pasikeitė?
Atrodo, kad „Continental“tiki senu posakiu „jei jis nesugedo, tai netaisyk“. Galų gale, begemotas padangų milžinas iš Vokietijos nusprendė palikti savo GP4000 clinchers padangas beveik nepaliestas 13 metų.
Ir tuos 13 metų toks sprendimas buvo prasmingas, nes būtent GP4000 kasmet buvo populiariausia dviračių plento padanga. Tai buvo geriausias pusiaukelės padangų rinkinys tiems, kurie ieško mažo pasipriešinimo riedėjimui ir sukibimo, bet taip pat nori tokio patvarumo ir atsparumo pradūrimui.
Tačiau laikai keičiasi, ir tai reiškė, kad „Continental“turėjo šiek tiek padirbėti kurdama naujas padangas, ypač dėl plačiau paplitusių bekamerinių padangų. Tai buvo kulminacija iš pradžių pavadintu GP5000, kuris buvo išleistas praėjusių metų pabaigoje.
Pirkite Continental GP5000 klinerio padangas dabar iš grandininės reakcijos ciklų
Naujoji padanga yra dviejų variantų: bekamerė ir klinkerinė, ir pažadėta, kad ji pagerins pasipriešinimą riedėjimui ir bus lengvesnė, taip pat padidins apsaugą nuo pradūrimo ir sukibimą posūkiuose dėl keturių dalykų: naujo Black Chilli gumos mišinio, Vectran Breaker pradūrimo. apsauga, „Lazer Grip tred“ir „Active Comfort“.
Kyla klausimas: ar šios savybės padėjo patobulinti GP4000 klinerio padangą?
Sklandus operatorius
Pirmas dalykas, apie kurį noriu pakalbėti, yra patogumas. Priežastis ta, kad kai pirmą kartą važinėjau šiomis padangomis, oficialiai pristatymo metu buvau ant Tiede kalno Tenerifėje.
Kopimas, kuris, nors ir didingai gražus, turi asf altą, panašią į Ronnie O'Sullivano grotą veltinį prie Crucible.
Durimai ir diskomfortas čia tikrai nebus problema. Cinikas manyje jautė, kad tai kontinentas, slepiasi nuo pradinės kritikos. Stengiausi išbandyti juos namuose, kur keliai nelygūs, o važiavimas nelygus.
Beveik iš karto mano cinizmas pasirodė esąs nepateisinamas.
Nepaisant to, kad padangos yra suporuotos su rafinuotais Canyon Aeroad ir Reynolds AR gilaus pjūvio ratlankiais ir važiuoja maždaug 90 psi, atrodo, kad padangos virsta asf altu kaip riedanti lava, lygiai ir stabiliai.
Na, gal ne taip sklandžiai, bet atrodė, kad Continental Active Comfort atliko savo darbą. Jis pažadėjo „sugerti kelio smūgius ir išlyginti kelio dangą“ir būtent tai padarė.
Agresyvaus rėmo ir rato derinio atšiaurumas buvo sumažintas, todėl dviračiu buvo maloniau važiuoti ilgesniais atstumais.
Mano nuomone, nepaisant padidėjusio komforto, našumas taip pat nesumažėjo.
Padangos sveria 10 g lengvesnės nei jų pirmtakai – tai nėra didžiulis sutaupymas, bet vis dėlto taupymas – 215 g 25 mm pločio. Tai maždaug toks pat kaip Pirelli P Zero, bet šiek tiek lengvesnis nei populiarusis Schwable One.
Taip pat teigiama, kad pasipriešinimas riedėjimui sumažėjo 20 % dėl visiškai naujo juodojo čili mišinio.
Nepriklausomi „Aero Coach“bandymai parodė, kad šios padangos yra greitesnės nei GP4000, tačiau realiai šių sutaupytų lėšų neįmanoma įvertinti realiame pasaulyje ir, tiesą sakant, nesiskiria nuo jų pirmtakų.
Taip, jie greičiausiai bus keliais vatais greitesni 45 km/h greičiu, bet kas važinėja visur 45 km/h greičiu? Niekas. Tai nereiškia, kad jie jaučiasi lėti, nes jie jaučiasi nedrąsiai renkantis universalią padangą.
Aš taip pat dar nepradūriau šių padangų, o tai yra didžiulė premija, atsižvelgiant į mano namų kelių būklę. Sąžiningai, visokių baisių.
GP5000 riedėjo su visais smūgiais, kuriuos į juos svaidė Kento juostos, suspaudę nukritusias šakeles, išmestą fanerą ir liūdną skraidymą su įnoringu flaneuru.
Bet, ir visada yra bet…
Skamba gana padoriai, ar ne, šie naujieji GP5000? Lygiai taip pat gerai, kaip ir senieji GP4000 ar net šiek tiek geresni, bet jie nepraeina mano testo be kelių raudonų klaustukų.
Pirmasis ženklas yra prieš sukibimą, o tai šiek tiek nustebina. Daugiausia dėl to, kad „Continental“nusprendė pakalbėti apie savo naująjį „Lazer Grip“– lazeriuotą mikroprofilio konstrukciją, kurios protektoriaus raštas yra šiurkštesnis, kad padidėtų kontaktas su keliu, ir netgi išgraviravo padangos pavadinimą į gumą, kad pagerintų sukibimą.
Continental teigia, kad padidinus padangos pečių profilį, pagerėjo sukibimas posūkyje, tačiau būtent čia buvo pastebėta, kad jo trūksta.
Keletą kartų pasvirusi į posūkius pajutau, kad padanga šiek tiek sulaužo savo sukibimą, viliojanti išsiplauti iš apačios, jei stumčiau dar stipriau. Menkiausias drėgnas pleistras sustiprino šį jausmą, todėl mane šiek tiek nervina, kai įveikiau kampus.
Tiesą sakant, šiek tiek susilaikiau iš baimės, kad netikėtai susitiksiu su asf altu, jei pastebėsiu, kad mano posūkių skaičiavimai yra šiek tiek klaidingi.
Pateikdamas „Continental“, padangų produktų vadovas Janas-Niklasas Jungeris pakomentavo, kad nestabilumo jausmas, kurį patyriau, buvo „neįprastas pojūtis“, todėl padangas reikia patikėti posūkiui.
'Kadangi padangos vibracija yra slopinama, sulaukiate mažiau grįžtamojo ryšio, todėl, jei posūkyje labai stipriai vairuojate, turėtumėte išlaikyti liniją“, – paaiškino Jungeris.
Todėl galiu pripažinti, kad tai gali būti subjektyvi problema, su kuria nesusidūrė kiti, naudojantys padangas.
Antra, ir svarbiausia, yra kaina. Matote, kad Continental GP5000 padanga už rekomenduojamą mažmeninę kainą yra 10 svarų sterlingų brangesnė nei GP4000, kurios gamyba taip pat buvo nutraukta.
Pirkite Continental GP5000 klinerio padangas dabar iš grandininės reakcijos ciklų
Tai reiškia, kad už Continental padangų rinkinį turėsite sumokėti 20 svarų sterlingų daugiau, nepaisant nedidelių pastebimų pokyčių, palyginti su senesniais modeliais, ir neturėsite pasirinkimo toliau naudoti tą buvusią padangą neribotą laiką, nes GP4000 yra tik pasiekiama, kol yra atsargų.
Galite ginčytis, kad tai verslas, ir taip, jūs visiškai teisus, bet aš tiesiog jaučiu, kad toks dramatiškas kainų padidėjimas tikrai nebuvo pagrįstas.
Taip pat verta paminėti, kad atsižvelgiant į tai, kaip veikia tokios padangos kaip Wiggle, dauguma šios padangos konkurentų buvo rinkoje pakankamai ilgai, kad gerokai sumažintų kainą ir už daug mažesnę kainą nei GP5000, kurios tokiu būdu, jau parduodami su nuolaida.
Šiuo metu „Evans Cycles“GP5000 klinkerį galima įsigyti už 39,99 GBP už padangą.
Wiggle dabar sumažina GP5000 klinkerį iki 38 GBP, o „Sigma Sports“siūlo klinčerio padangas už 41 GBP.
Dabar nesakau, kad nepirkite GP5000. Tai gera padanga. Aš tik sakau, kad gali būti protinga pasilikti prie GP4000, kol galite, nes senesnė iteracija siūlo beveik tą patį, bet už daug mažesnę kainą.
